#原来这么多汽车客运站默默消失了##消... 来自西北信息报 - 微博
【#原来这么多汽车客运站默默消失了#】#消失的汽车客运站去哪了#?近年来,全国范围内掀起了客运站“关停潮”。2023年10月,福州汽车南站关闭;2024年2月,湖北仙桃市汽车客运总站官方通知全线停运;2024年3月,广东湛江市联运公司东堤客运站、东莞厚街客运站、海口秀英港客运站相继停运;2024年9月,武汉傅家坡汽车客运站...
中国的客运站,怎么悄悄消失了|财经观察
可在2021年6月1日，市桥汽车站完成了它的使命，退出了客运汽车的舞台。对此，官方给出的原因是：客源太少导致收支不平衡，只能走上缩减规模、裁员降薪、宣告停业的死路。但说到底，客运站的消失与中国的高速发展进程脱不开关系。大家近年来应该都发现了一种现象，即使在五一、国庆这样的出行高峰期，高速上的客车也...
中国的客运站,怎么悄悄消失了
即使是在人口流动大城深圳，春运期间的汽车客运站乘客也寥寥无几。据统计，2023年春运期间，公路预计运送深圳旅客17.14万人次，比水路运送还要少，只相当于深圳北站高铁单日客运量的一半/图源：深圳微时光 “客运站的关闭，不仅是一个地点的消失，背后是生活方式和消费理念的转变。”上世纪九十年代，从广东一带流传出...
客运站逐渐消失,汽车客运业的未来何去何从?
公告显示，傅家坡汽车客运站将在9月10日0时起正式停止运营。从1984年到2024年，历经40载春秋，傅家坡汽车客运站见证了几代人的出行记忆，但最终还是未能抵挡得住时代的巨变。这一消息传出后，不少人才恍然大悟：原来，我们已经很久没有走进过客运站了。不是，那些在客运站匆匆赶车的日子，仿佛还停留在昨天，一转眼...
回顾:越来越多的客运站被“关停”,这意味着什么?
再加上私家车普及，以及高度发展的网约车服务，就连中短途的客运汽车也没有什么生意可做了。城市客运站逐渐消失整个客运行业大萧条，可以直接从大上市企业的业绩上看出来。比如卖巴士的宇通客车，5年内利润缩水近9成，做客运的富临运业，年利润较巅峰时期也下降了80%，股价也跌到了高峰时期的六分之一。挣不到钱...
客运站面临危机!年亏千万,多地关停,未来何去何从
多数客运站面临亏损难题 数据是不会骗人的，客运站的日子确实挺艰难。据统计，全国有2800多个二级以上的客运站，但是真正能赚钱的没几个。超过八成的客运站都在亏钱，一年亏上千万甚至几千万是很常见的。多地客运站关停潮 只有不到两成的客运站还能靠出租商铺、停车场这些“副业”勉强撑着。但就算这样，还是有很多...
客运站逐渐消失,大巴车时代面临终结?
湖北公路客运集团宣布，自9月10日0时起，傅家坡汽车客运站将正式停止运营。这个有着40年历史的客运站，从1984年到2024年，见证了几代人的出行与回忆，但最终还是难以抵挡时代的变迁。这一消息引发了人们对客运站逐渐消失、大巴车时代可能面临终结的深思。图源：微博仿佛昨日还在客运站匆匆赶车，一眨眼间，它竟已成为...
中国的客运站,怎么悄悄消失了
中国的客运站逐渐减少甚至在一些地方 “消失”，主要有以下原因：1、出行方式多元化的冲击：高铁快速发展：高铁网络不断完善，速度快、安全性高、准点率高，且乘坐环境舒适，能够快速连接城市与城市之间，极大地缩短了出行时间。例如，原本乘坐长途汽车需要数小时甚至更长时间的路程，乘坐高铁可能只需几十分钟到一两个...
昔日红火的客运站,正在悄悄消失
没错，跟那些成本高的客运汽车站比起来，有些运营成本没那么高的小车站，还能再坚持一阵子呢。但是呢，整个行业都在快速下跌的时候，这种“坚持”，也不一定有多体面。多地客运站由于运营艰难，出现了“降薪”“裁员”“裁岗”等情况，每天固定车次的发行量也降到了历史最低。就拿桂林汽车客运南站的相关数据来说吧...
全国陷“关停潮”!一年亏损上千万,艰难求生的客运站,会消失吗?
三、客运站会消失吗？答案藏在“夹缝”里 1. 偏远地区的“生命线”在高铁到不了的山区、快递送不到的乡镇，客运站仍是不可替代的“毛细血管”。海南文昌的王女士说：“孩子每周从海口坐大巴回家，票价28块，如果关停，去西站得多花两小时。”2. 节假日“备胎”的宿命 2023年国庆，郑州汽车北站突然爆满，队伍...
越来越多的客运站被“关停”,这意味着什么?客运站要消失了吗?
就拿我目前所在的城市成都来说，两三年时间就关停了十陵、五桂桥、五块石等等多个大型汽车客运站，后来我问了下其它几个一二线城市的朋友，关停情况也差不多。回顾过去，那个熙熙攘攘、热闹非凡的客运站，如今却变得寂静无声，空空如也。传统客运站的消失，难道只是一种经济现象？或许更是一个时代的巨大变迁？客运站...
一年亏损千万,全国陷关停潮:人气不再的客运站,消失在时代洪流
随着高铁网路铺的越来越密集，普通列车也经历了几轮提速，客运汽车在速度上的优势也被迅速超越。除此之外，在安全性上，长途大巴也没有高铁安全性高，毕竟它需要经过复杂的路况，外在不确定因素多，风险也随之增高了。有某汽运集团的管理人员忍不住发出哀叹：“凡是300公里以上的长途班线，只要当地高铁站一开通，客...
“越来越多客运站被关停”,这说明了什么?客运站是要退出了吗
"理性分析派"网友则从经济角度发表了看法："说实话，很多客运站的选址本来就不太合理，离市中心太远。与其苦苦支撑，不如趁机改造成物流中心或者商业综合体，说不定还能创造更多就业机会呢。"一位名叫"老司机"的网友分享了自己的经历："我开了20多年长途车，眼看着客运站越来越萧条，心里难受啊。但没办法，再难受...
曾经的“印钞机”如今的“老破小”,客运站真的被时代抛弃了吗?
58岁的大巴司机老王在最后一班车到达终点后，默默擦了三次方向盘，“这辆车跟我十年，跑了150万公里”。售票员李姐考取了导游证，转行做旅游大巴讲解员，“现在每天要说七八个小时的话，但至少不用担心下岗了”。还有那些在客运站周边开小餐馆、小旅馆的商户，他们像候鸟一样，随着客运站的兴衰而迁徙。当然，公路...
往昔热闹非凡的客运站,如今为何正在悄然消失?
此外，还有根深蒂固的出租车行业。在价格和服务方面，私营网约车具有无法比拟的优势，按照消费者的出行习惯，如果没有迫不得已的情况，他们不会选择乘坐大巴车。我们站在巨人的肩膀上回顾过去，会发现客运站的衰败早有迹象。面对客运站运营困难的现实，近年来业界最常讨论的是“转型”。确实，各行各业都在进行转型...
客运站纷纷关停,汽车客运时代渐行渐远
近日，湖北公路客运集团宣布，傅家坡汽车客运站将在9月10日0时正式停止运营。自1984年至2024年，这个陪伴了几代人的客运站走过了40个年头，承载着无数人的回忆。然而，它终究还是未能抵挡住时代前进的浪潮。这个消息一出，不禁让许多人感叹：原来，我们已经很久没有走进过客运站了。时光荏苒，那个在客运站赶车的...
昔日红火的客运站,正在悄悄消失|财经观察
没错，相较那些成本高的客运汽车站，一些运营成本没那么高的小型车站，反而还坚持一段时间。不过，在整个行业都在急速下跌的情况下，这种“坚持”，也不见得有多么体面。因为运行艰难的原因，多地客运站都出现了“降薪”、“裁员”、“裁岗”的情况，每天发行的固定车次，也降到了有史以来的最低值。比如，根据...
中国客运站面临生存挑战,众多客运站纷纷关停
事实上，这并非孤例，全国各地多处客运站都正面临着倒闭的严峻挑战。官方统计显示，近十年来我国公路客运量大幅下滑，降幅高达八成，仅有两成客运站成功通过商业转型得以存续。回顾2012年，那时全国客运流量达到巅峰，共计356亿人次，长途汽车行业也迎来了其最为辉煌的时期。但自此之后，客运站的流量便逐渐减少。在改革...
越来越多的客运站被“关停”,这意味着什么?客运站要消失了吗?
但再漂亮却无法拯救没落的客运站！为什么客运站的接连倒闭，大多数民众并不觉得惋惜慌张！听的最多理由，就是飞机高铁混战，没想到把长途客运汽车误伤了！说白了就是客流量转移，日常的出行需求，省会到地级市，或从一个地级市到另外一个地级市，原本是汽车大巴的天下，现在长途短途被高铁抢占，那速度 一路豪歌彻...
越来越多的客运站被“关停”,这意味着什么?客运站要消失了吗?
当然，客运站的逐渐消失，对于那里的工作人员来说，就是失去了稳定的工作和收入来源。他们中的许多人都是在客运行业工作了好多年，面对行业的这种巨变，他们不得不考虑转行或者寻找新的就业机会，这对于他们来说，无疑是一个巨大的生活变故。于是，我开始思考，随着这些客运站一家家的关停，我们真的就只能默默接受这...