越来越多的车企开始把量产车的赛道表现作为... 来自新浪汽车 - 微博
首先,电动化的确推动了越来越多的量产车走上赛道。全新的车辆结构、更容易获得的性能让它有了相应的底气,而通过赛道展示性能、操控、能量管理等,也是回应“电动车只是傻快”的最直观的手段。其次,赛道环境是检验车辆机械素质与性能极限的非常理想的舞台,它能够帮助车企验证量产车的动力系统、底盘调校、刹车稳定性等核...
关于买车那点事,车企刷赛道成绩是为了什么?
比如车辆偷轻、更换特制轮胎、重新调教，刷完赛道就当成一个量产车的成绩来进行宣传。那么更简单粗暴的就是直接拿非量产车成绩来做宣传，来糊弄消费者。而这一次小米和华为的刷圈，对于国产车来说绝对是巨大的进步，但普通消费者看了乐呵一下也就得了。为什么呢？因为小米的计划是先用SU7 Ultra原型车刷圈，明年...
为何别家都在拼智驾,小米却非要刷赛道?内行人一语道破
那么，小米为什么要选择赛道作为突破口呢？小米汽车进入市场的初衷无疑是挑战现有的新能源汽车格局，特别是想在高端市场占有一席之地。与其他车企不同，小米的竞争力可能并不完全依赖于智能驾驶，而是更加依赖于硬件的性能和技术实力。通过赛道成绩，小米汽车可以快速树立起一个“高性能”的品牌形象，这对于它进入高端市...
量产轿车刷赛道?凯迪拉克V系列高性能车,浙赛一展身手!
凯迪拉克在科研在赛道上的实践成果并没有浪费，而是把技术传递给在售量产车。所以市场上出现了一个神奇的现象，——“市场上的同价位车型，凯迪拉克的性能更好”。任哪个消费者也不会花一样的钱去买相较性能低的车，凯迪拉克“得奖——技术下放——汽车大卖——经费供给科研——科研成果给比赛——比赛成果传递给量产...
关于买车那点事,车企刷赛道成绩是为了什么?
在燃油车时代，就曾有国外车企被曝出在刷圈时采取不正当手段。他们通过减轻车辆重量、更换特制轮胎、重新调校发动机等方式，来提升车辆在赛道上的表现。更有甚者，直接以非量产车的成绩来冒充量产车的成绩进行宣传。这些行为不仅损害了消费者的利益，也严重破坏了汽车行业的公平竞争环境。尽管如此，纽北赛道依然吸引着...
关于买车那点事,车企刷赛道成绩是为了什么?
此外，车企在纽北赛道上刷新成绩，还能够为未来的产品研发和技术升级提供宝贵的经验和数据支持。通过在这里的历练和积累，车企能够更深入地了解车辆的性能特点和用户需求所在。这些经验和数据可以为未来的产品研发和技术升级提供重要的参考和指导作用。当然，我们也应该看到，车企在纽北赛道上刷新成绩并非易事。这需要...
不只秀肌肉,小米与比亚迪热衷刷圈速另有他因
近年来，国产品牌在国际汽车赛事中的身影愈发频繁，尤其是小米和比亚迪，更是积极投身于各类赛道比赛，不断刷新圈速记录。这一趋势引发了广泛关注，也让人不禁思考：为何这些品牌要如此热衷于参加比赛，刷圈速呢？首先，我们需要明确的是，赛道成绩是衡量汽车性能的重要指标之一。德国的纽博格林北环赛道，作为全球知名的...
车企刷赛道成绩,水有多深 - 哔哩哔哩
实际上,纽北本身并不做圈速排行,也不认证任何圈速,所有车企公布的“官方圈速”,说白了就是既当裁判又当选手而已。早在燃油车时代,就不止一次有国外车企被扒出在刷圈时搞小动作,比如车辆偷轻、更换轮胎、聘请专业团队重新调校,刷完赛道,就当成量产车的成绩来宣传。更简单粗暴的,就直接拿非量产车的成绩来宣传,...
小米要去刷纽北了,看起来很炸,但它的实际意义大吗?
那第二，假如小米SU7 Ultra真的刷出了个纽北最快，是不是代表小米很牛、SU7很牛呢？首先你先要知道，纽北为啥出名，纽北不是汽车大赛，也不是什么汽车评测标准或者性能认证。它只是一条赛道，而这条赛道的特殊性在于：它位置好，在德国腹地，离欧洲主要车企都不远，德国车企尤其近。第二，相比其它赛道，它挺...
为什么要上纽北赛道刷圈?
尽管在纽北圈速之争中也有些争议，比如量产车和非量产车界限划分，以及为刷圈而刷圈却抛弃了车的舒适性等。但纽北的圈速之争，确实带动了汽车厂商技术的发展，也为汽车行业树立了标杆，让大家为了证明自己而努力，这就是纽北圈速之争的良性循环。此外，纽北赛道从未高高在上。除了测试与比赛期间关闭之外，纽北对公众...
为什么要把家用车带上专业赛道测试?有什么价值? - 知乎
再加上纽北的地点位于山区之中，众多的树木会在刷圈的时候遮挡住前方的赛道视野，需要车手和车辆具有更...
小米SU7 Ultra要做赛道终结者? - 知乎
其实这个赛道不白刷,真金白银也不白花,在我看来有3个非常明确的目的。 1.证明“地表最快四门量产车” 首先雷军说小米SU7 Ultra是“地表最快四门量产车”,口说无凭,所以需要用赛道成绩来佐证。小米SU7 Ultra采用三电机四驱系统,由两台小米超级电机 V8s 和一台小米超级电机 V6s 组成。综合最大功率高达 1138kW,...
电动车刷圈,真的越快越好吗?
刷圈，还是刷流量？但同样是刷圈，车企出发点不同，圈速的含金量也不一样。有的车企确实是出于检验自身技术的目的而来，所以他们会拿真正的量产车去刷圈，测试车顶多做一些应对赛道驾驶的适应性改装（如更换赛用轮胎、加装防滚架等），有的甚至直接拿原装的量产车去跑。这样刷出来的圈速可能不太好看，但却能帮助...
为何别家都在拼智驾,小米却非要刷赛道?内行人一语道破
比如，极氪不惜让老车主感到被“背刺”，也要为极氪001进行升级；长城全然不顾外界看法，极力宣扬蓝山的智能驾驶为行业第一；至于比亚迪的方程豹，更是直接表明将采用华为的ADS3.0。但令人感到奇怪的是，当其他车企都专注于智能驾驶时，小米汽车却独树一帜，投身于刷赛道，这是为什么呢？业内人士道出了其中的缘由...
国产某品牌三缸车型赛道数据造假:是急于求成还是另有隐情?
该厂商推出的最新三缸仿赛车型,在珠海赛车场的赛道刷圈数行为疑点重重。首先,有迹象表明其可能采用了非量产车型进行测试。非量产车型通常是厂商在研发过程中的试验品,它可以不计成本地使用最先进、最昂贵的零部件和技术。例如,在发动机调校方面,非量产发动机可能经过特殊手工打磨,内部零件的精度和材质都远超量产标准,...
汽车厂商为什么都热衷于在纽北刷圈速? - 汽车点评车叔
正因为纽北赛道足够危险，难度足够大，路况足够复杂，是检测车辆综合性能的绝佳场所，所以全球所有的汽车厂商都会在这条赛道测试自家产品，证明自身实力。值得一提的是，2017年5月，我国自主汽车品牌蔚来汽车的自家产品蔚来EP9在纽北创造了6分45秒的成绩，刷新了当时的量产车圈速纪录。
为何别家都在拼智驾,小米却非要刷赛道?内行人一语道破
看看这几年的事，领克03+从2019年开始就在TCR中国锦标赛上称王称霸，这不就说明持续投入的重要性吗？这车圈里的竞争，说到底就是一场长跑，既要有冲刺的爆发力，也得有持久的耐力。记住一句话：在赛道上赢得的，不仅仅是一个圈速纪录，更是消费者的信任和市场的认可。(免责声明）文章描述过程、图片都来源于...
为什么别家都在拼智驾,小米却非要刷赛道?-有驾
当然,有人会反驳,如华为的每款车都大力宣传智驾,这是因为华为的商业模式需要销售智驾技术。他们的宣传会直接转化为产品销量。 但是极氪、腾势和小鹏等品牌频繁强调智驾,这可能是策略上的误区。 毕竟,没有一个标准可以证明谁的智驾技术是世界领先的。 相比之下,赛道性能的比较则更为直接和客观。理科类比,如极速、加...