合资车企加码智能化
为何以燃油车为主的合资车企在智能化方面发力较晚？朱一方分析，由于动力驱动方式不同且智能系统耗电量较大，相较于新能源汽车，燃油车在智能化方面有天然的劣势；而此前燃油车在续驶里程、可靠性、保值率等方面优势明显，所以在智能化商业模式尚未清晰的情况下，企业在燃油车智能化上并未选择进行高额投入。“目前...
合资品牌,智能化“最后一博” - 知乎
数据变化的背后,是过去几年时间,合资品牌在中国市场跟不上自主品牌电动化、智能化转型升级的速度。“下一步肯定要针对中国市场的变化去积极做出我们的改变,”这是11月广州车展上,广汽丰田相关负责人的表态。 作为今年北京车展首发的广汽丰田铂智3X,首发搭载的Momenta 5.0智驾系统也在广州车展正式亮相。按照丰田的官方说...
合资车的智能化到底行不行?日产大沙发+华为智能座舱你会买吗?
所以啊，对于合资来说，如果你不擅长，那就全交出去，如果担心主权而半推半就，大概率起不到刺激效果。预测鸿蒙+日产的首款应该会上增程或纯电 燃油车想做智能，也要建立在电子技术的发展之上。但燃油在智能化方面存在系统反应时间长、冗余不足等先天性短板，导致智能化在燃油车上的进展缓慢，或者说燃油车不是搭...
众多合资车企智能化实力提升,为何仍难引热议?
随着众多互联网企业提供智能化解决方案，广汽丰田在新能源智能化领域的竞争将更加激烈。作为头部合资车企的代表，广汽丰田正逐步改变“智能科技是合资车企短板”的观念。这种与国内一流科技企业的强强联手，为合资车企提供了宝贵的借鉴。首先，广汽丰田通过与中国多家科技企业的深度合作，共同研发智能电动产品和自动驾驶技...
电动化智能化是场斯大林格勒之战?合资企业的大纵深战略不好破 - 知 ...
当然了,错过渗透率拐点,电动智能平台没有准备好的合资企业会被淘汰出中国市场、乃至全球市场。 立刻与燃油车决裂,等于自杀 中国市场智能电动车毛利低是明牌。渗透率加速期,新势力除理想之外,亏损转正还不乐观。传统车企必须将依然盈利的燃油车与电动车同时卖才可以维持公司良性运转,而新势力面临要规模亏损加剧,不要规...
合资车的智能化水平怎么样 第十代索纳塔树立了一个标杆
第十代索纳塔在智能安全驾驶方面，搭载的是现代汽车品牌最新HyundaiSmartSense智心合一安全系统，已经可以达到L2+级的自动驾驶水准，在现有技术条件下，第十代索纳塔可最大限度解放驾驶者的双手和双脚，在合资阵营中已经大举领先，放在智能化具有优势的新势力品牌中也极为突出。目前，第十代索纳塔的身上有多达23项的ADAS...
合资车企如何玩转智能化,上汽通用汽车:我先打个样
2022年，上汽通用汽车宣布到2025年在智能网联和电动化技术领域累计投入700亿元，这不仅展示了大厂才有的雄厚实力，更让外界看到了这家合资车企面对智能电动化转型的决心和态度。而这700亿元落地的重要一环，就是全新成立的软件及数字化中心。做智能化的领跑者 今年8月，上汽通用宣布任命王晨东和贝天辰（Tyson Becker）...
新能源下半场开打!这家合资车企,智能化水准要赶超新势力
在合资2.0时代，广汽丰田充分调动合作伙伴的智能化技术实力与自身的核心自研技术实力，争当时代先锋，获得了宝贵的发展机会。而在未来的发展过程中，广汽丰田也将更进一步深入自研技术，以丰田的前瞻核心技术构造更具竞争力的品牌实力。首先，在目前丰田汽车主推的混动领域，广汽丰田正在强化第五代智能电混双擎技术为...
牵手鸿蒙智行,东风日产补足智能化短板,没有合资包袱
最直接的，可以补足智能化上的短板。其实，东风日产曾经在国内有多款销量和口碑都不错的车，只是在现在有些跟不上了。但是，如果轩逸搭载上鸿蒙智能座舱，如果奇骏用上乾崑智驾，那它的竞争力是不是就有很大不同了。另外，可以缩短开发周期，减少研发成本。眼下的市场称得上是分秒必争，我们当然相信合资品牌可以迎头...
合资车智能化水平非常弱?果真如此吗?德日美智能网联系统大盘点
大家在买车的时候，除了会体验车辆的设计品质、机械素质外，另一个比较注重的点，就是车辆的智能化表现。在移动智能终端领域，小米、华为、苹果都有完全不同的实用体验。而在汽车的智能网联系统中，不同的品牌也可谓是各具特色。那么，在大家关注的合资品牌中，各大主流合资品牌的网联系统，都是怎样的？丰田智行互联...
又该合资背锅?大众、丰田的智能化为什么这么弱
销量差的，自然就想通过智能化快速提升，找销量翻盘点，比如福特绑上百度做本土化；外方态度好的，比如日产这种嗅觉灵敏、工作狂的，就是国六第一个布局、智能车机第一个覆盖落地、智能驾驶也是前几个布局+落地的，拿到先机就正常。那么，对于外方推进节奏不快、意愿不足的合资车企来说，接下来的挑战就很清晰了。
合资电动车补课智能化,真能力挽狂澜吗?
合资车卖的差是因为智能化不行 如果把合资车都智能化了 他们就一定能把车卖好吗 或许依然很难 合资品牌其实已经在弥补 自身在智能化上的不足 懂车帝视线 奥迪最新电动车会搭载华为智驾 大众全新途观L用上了科大讯飞的语音 车里还可以六屏交互 供应链本身就是开放的...
合资车企的智能化反击:是垂死挣扎还是绝地求生?
中国品牌之所以能在智能化领域跑得这么快，主要还是因为他们更懂中国消费者的心思。他们知道老百姓想要什么，也知道怎么用更实惠的价格提供更好的体验。说到底，这场智能化之战，鹿死谁手还不好说。合资车企的反攻，让竞争更加激烈了，但中国品牌也不是省油的灯。最终谁能笑到最后，还得看谁能拿出真本事，满足...
东风日产×华为:引领合资智能新变革
然而，与华为的深度合作并非易事。东风日产能够成为首个与鸿蒙座舱全方位合作的合资汽车品牌，离不开其在智能化转型方面的决心和投入。未来，随着东风日产与华为合作的深入发展，我们可以预见，东风日产将加速智能化转型的步伐，推出更多智能化水平高、用户体验好的产品。同时，这一合作也将带动整个合资车企行业向智能化...
“科代表”广丰:被低估的合资技术
首先，智能化水平强不强，无非是看软件和硬件水平。以往，合资车企被扣上“智能化短板”的帽子，一是因为在硬件上没有采用主流的高性能硬件，二是因为软件开发团队多在国外，确实存在开发周期长、更新速度慢的情况。为此，广汽丰田进行了彻底变革，通过现地化自主研发打造出了更适合中国国情的专属智能座舱。比如，今年...
走出“误区”|智能电动时代,合资车企落伍了?
的确有部分合资品牌车型智能化表现不佳，这与外方母公司的技术投入节奏有关。一位汽车行业分析师告诉经济观察报记者，北京现代近年来销量的低迷，就与现代汽车在“新四化”方面的掉队有关系。现代2018年尝试改革，但遭到了耽搁，不然情况或许会更好一些。资料显示，为应对行业变化，现代2018年3月本计划改组管理结构，...
合资车企迎来智能化破局——中国青年网
这样的智能化配置和市场推广策略,以往只在有高端车型上才能见到,如今却出现在一款售价仅10.98万元起的合资品牌车型上,无疑是对“智驾平权”“智驾普惠”理念的最好诠释。 铂智3X的上市,不仅打破了市场对合资车企纯电车智驾技术弱、价格高的固有看法,更展现了合资车企在智能化转型方面的决心和行动力。 事实上,不...
合资车企加码电动智能化应对市场挑战
合资车企加速电动化转型，提升智能化水平 随着新能源汽车渗透率的不断提升，合资车企也在积极布局新能源市场，并加大研发力度，提升产品智能化水平。乘联会数据显示，2024年10月，新能源车国内零售渗透率达52.9%，同比提升15个百分点。其中，自主品牌新能源车渗透率为74.6%，豪华车新能源车渗透率为24.9%，而主流...