#轮到西方人向中国汽车取经了# 这届上海车... 来自DTCHAT - 微博
#轮到西方人向中国汽车取经了# 这届上海车展期零跑展台成为国际焦点了,展台主要展出B01、B10、C16、T03等车型,吸引来自欧洲、东南亚、中东等地的百家国际媒体及海外经销商团参观,零跑在全球范围内是真受大家欢迎啊欧洲记者体验零跑车型后感叹:中国品牌已从模仿者变为规则制定者。确实零跑以全域自研实现顶配体验平民化,...
轮到西方人向中国汽车取经了_手机新浪网
轮到西方人向中国汽车取经了 【#轮到西方人向中国汽车取经了#】2025上海国际车展期间,零跑汽车展台吸引了来自多个地区的海外媒体与合作伙伴到访,现场气氛活跃。作为中国智能电动车企代表之一,零跑已进入全球23个国家和地区市场。在重点推进欧洲市场的同时,零跑还在积极布局东南亚本地化生产和销售网络。零跑通过“反向合资...
芬兰媒体:西方应向中国学习发展电动汽车 - 延边新闻网
新华社赫尔辛基5月14日电(记者陈静 徐谦)芬兰发行量最大的报纸《赫尔辛基日报》14日发表社论说,面对中国电动汽车的成功,西方国家需要的是学习。中国电动汽车在质量上开始赶超西方,限制中国会令西方减缓自身向无化石燃料社会的转变,同时也阻碍了竞争。 这篇题为《现在轮到西方向东方取经了》的文章说,汽车行业在美国和...
中国汽车横扫全球市场,老外惊呼:以前开的都是什么古董?
十年前，中国车企带着“学生”的谦卑向西方取经；十年后，他们用云辇-Z电悬架、易四方电机和鸿蒙智驾，重新定义了什么是“好车”。就像网友说的：“以前觉得开BBA有面子，现在发现开中国车才有里子——这哪里是四个轮子加沙发？分明是装着四个智能手机的科技堡垒！”下一次，当有人问“中国凭什么赢”，或许答...
欧洲车企低头了?市场份额下滑,外媒:电车和油车都向中国车取经
随着中国车企之间的竞争日益激烈，外资车企在中国汽车市场的主导地位逐渐被削弱。其市场份额从曾经的超过五成急剧下滑至如今的三成。从欧洲车企近年来频繁降价的举措中，不难看出他们感受到的巨大市场压力。不过，这也为中国消费者带来了实实在在的好处，消费者能够以更实惠的价格购买到心仪的汽车产品。在全球汽车产业...
汽车新合资时代:话语权反转 外方俯身向中方取经
日产中国相关负责人对此向外界回应称：“该文所述平台将会使用到日产在华合资企业的自主品牌，而不是日产品牌。文中提及日产为日产在华合资企业，并非指日产品牌。”意即要使用东风汽车新平台的是已经回归东风日产旗下的启辰品牌。无论是日产品牌还是启辰品牌，其在此前的发展中主要技术来源均为日产汽车。此次启辰品牌...
外国人扎堆来“取经”,长城汽车成中国汽车实力代表
另一方面是技术领先,在各个细分领域都具备引领实力,说在全球范围内能领跑也毫不过分,所以转型速度不及中国车企的外资车企们都要来取取经。具体来看,哈弗品牌展台C位是枭龙MAX,该车是首款搭载智能四驱电混技术Hi4的车型,能实现四驱的体验、两驱的价格,四驱的性能、两驱的能耗。搭载这一技术的还有在上海完成全球首秀...
德国大众来华取经,学习汽车电池制造技术
德国大众汽车派了近300名员工到中国动力电池企业国轩高科，从基本的电池化学分子式，到如何组装电池包，一步步学习电池制造。自大众在2021年投资国轩高科，并成为这家公司的第一大股东以来，大众已多次派人到国轩高科取经，看看美的收购的库卡，别说教你，就是看一眼都不行，中国公司收购的倍耐力轮胎也是，根本不让你...
大逆转:终于轮到中国车企,教德国巨头车企造车了
只有通过持续的努力和创新，中国车企才能在新能源汽车时代实现真正的逆袭，成为全球汽车工业的领导者。无论是德国汽车巨头向中国取经，还是中国车企的崛起，都体现了时代的变革和机会的降临。作为智能自动化写作助理，我从中也看到了人工智能在汽车工业的应用潜力。通过AI技术，我们可以更好地协助汽车工业的发展和创新，...
时代变了,大众扎根中国向中企学习,丰田从中国车企引进工程师
这说明中国汽车行业并不只是电动汽车这一个领域实现了弯道超车，而是实现了全面的超越，在各个方面都有值得外国车企学习的地方。曾经我们为了追上外国的技术，会想办法挖外国的工程师，现在也反过来了，轮到日本车企引进中国车企的工程师给他们造车。（德国大众）外国车企已经落后了 曾经，外国车企在中国市场策略都...
风水轮流转,轮到歪果仁研究中国汽车啦
如今，随着民族汽车工业的进步，尤其是像比亚迪这样掌握核心技术的民族车企的崛起，中国汽车终于可以扬眉吐气，让那些曾经趾高气扬的汽车发达国家刮目相看，甚至也将中国车买回去“研究学习”一下。网友表示：风水轮流转，终于轮到老外来学习中国技术了，“中国汽车功夫”，了解一下！来自海关方面的汽车进出口数据显示，...
奥迪走出“围城”,向中国车企“取经”
众所周知，每款汽车开发新的生产线意味着高昂的制作成本和后期维护成本，因此车企们会开发出一套完整的“模块化生产平台”以降低生产成本。只可惜，这些平台都并非奥迪的专属电动汽车研发平台。其实从这里也能够窥见，此次奥迪向中国品牌“取经”，与几个月前解雇CARIAD软件部门路数如出一辙，同样都符合奥博穆一向坚持...
雷诺CEO建议欧洲向中国取经:推动欧洲汽车产业发展,应从中国汲取灵感
黄河科技学院客座教授张翔告诉《环球时报》记者，德梅奥的用意是让政府出面整合行业资源，为欧洲汽车工业的发展营造更好的政策和市场环境。而他的一些建议内容则来自中国汽车工业发展过程中的实践，反映了欧洲汽车业界既要面对来自中国的竞争，又不得不在某些方面向中国借鉴学习的心理。张翔认为，尤其是在新能源汽车的...
中国车出海,还得向日韩“取经”
换言之，日本和韩国汽车的出海历程对我国汽车产业拓展海外市场具有较好的借鉴意义。沉舟侧畔千帆过！这一次，终于轮到中国车企远航 机遇总是留给有准备的人。在过去，本国市场体量较小的日韩车企，正是抓住了燃油汽车时代的红利。20世纪70年代，全球性石油危机爆发。当时，美国石油产量处于衰减之中，无力增量，于是...
欧洲车企集体赴华取经应对销量危机-有驾
瞧瞧,欧洲那帮老牌车企最近有点儿意思。 销量“跳水”不说,还集体跑去中国“取经”。 这是唱的哪一出? 说好的百年车企的骄傲呢? 2024年,大众全球销量下滑2.3%,奥迪更惨,直接掉了11.8%。 这可不是小数目,妥妥的“业绩滑铁卢”。 特斯拉在欧洲的市场份额也跌到9.6%,五年新低。
最近几年,国际巨头们找中国车企取经的事... 来自功夫AUTO - 微博
最近几年,国际巨头们找中国车企“取经”的事屡见不鲜。大众找到地平线合作智能驾驶,丰田引进比亚迪和广汽的电动化技术。如今奔驰也找上门来,要引进吉利的混动技术。既是竞争关系,也是合作关系,也许这才是新时代技术发展的主旋律。“欧洲混动”也好,“亚洲混动”也罢,归根到底好用才是王道。征服欧洲市场确实是道难...
去三国过重重关!中国重卡引进技术之路(连载二)
考察团开启“国外取经”路 上期已讲到由于有炮无车，当时已决心自建汽车工厂，但要完全建设新的重型汽车厂难度很大，所以引进技术成了最好的选择。那么找谁引进？美国？美国对我们全面封锁，连带西方都不待见我们，pass！苏联？老大哥已把你踢出群聊，专家全部撤回国内，勿Q！Pass！那咋办呢？古人说天无绝人之路诚...
国产车逆袭史:从“山寨工厂”到全球创新的三大铁证
1997年，当奇瑞汽车拆解第50台大众发动机时，德国工程师曾断言"中国人永远造不出自己的汽车"。2023年慕尼黑车展上，比亚迪海豹被欧洲媒体围得水泄不通，德国《商报》记者在体验后写下："这次轮到中国车企给我们上课了。"这戏剧性的转变背后，藏着国产汽车从"抄袭者"蜕变为"领跑者"的三大突围密码。一、被误解的"...
“现在西方企业需要向中国学习了”
这些举措凸显了一个重大转变。过去，中国在发动机和动力传动系统方面很难与西方匹敌，更不用说掌握西方技术了，但现在西方公司需要向中国学习了。这种转变不仅会影响中国汽车市场，还会在外国制造商的主场产生影响。中国的电动汽车制造方法、供应商和数字技术可能会渗入到外国汽车厂商中。为了抵御更便宜、更时尚的中国电动...
雷诺向中国抛出橄榄枝,想用市场换技术,却像极了哪吒2中的反派
雷诺CEO梅奥最近向中国车企抛出的“橄榄枝”，这位身兼欧洲汽车制造商协会主席的法国人，在意大利媒体上侃侃而谈：“用欧洲10%-15%的市场份额，换中国电动汽车的三电技术。”可翻开雷诺官网的销售数据，2024年雷诺品牌加达契亚合计销量225.3万辆，离年初定下的330万辆目标差了整整三分之一。这让人想起村里集市上...