燃油车末日来临?增程插混车大升级,纯电续航突破400公里
但因为以前的车纯电续航短，你可能两三天就得跑一趟充电站，每次还要耗费不少时间，特别是在寒冷的冬天，电池不耐用，充电更频繁，生活完全被车给绑架了。可现在，情况完全不同了。因为纯电续航一下子提升到了400公里级别，充电的频率从“两三天一次”变成了“一周一次”，甚至更久。这就意味着，充电不再是一件需要你每天操心
增程/插混车将全面进化:纯电续航高达400km_懂车帝
纯电续航突破400公里:以小鹏G01为代表的2.0混动车型,CLTC纯电续航达430公里,覆盖90%用户的中短途需求(如通勤、跨城出行),彻底解决“里程焦虑” 综合续航1400公里+超快充:油箱兜底保障长途场景,800V平台+5C超充技术实现12分钟补电300公里,效率接近加油体验,且成本更低(电费约0.1元/公里,油费0.6元/公里) 智能化体...
增程车爆改续航,纯电车卷充电,油车还能撑多久?_懂车帝
尊界S800的增程版直接把纯电续航拉到400公里,还支持10分钟快充80%,比手机充电还快!小鹏年底要上的新车,不仅续航400公里打底,还配上800V高压平台。照这趋势,以后增程车既能当纯电车省钱代步,出远门也不怕没电,简直是打工人和自驾游爱好者的福音。 纯电车这边,车企们不傻——堆续航没用!跑四五个小时人都累...
续航破千还嫌不够?小鹏增程车竟把纯电里程卷到400公里!
这或许是中国新能源市场最戏剧性的一幕：曾经以纯电技术立身的小鹏汽车，2025年突然调转车头，把增程车型的纯电续航标准直接拉高到行业天花板。在理想L6纯电续航235公里、问界M9仅233公里的对比下，小鹏新车的参数表上赫然写着"纯电430公里，综合1400公里"。这个数字不仅让对手沉默，更让消费者困惑——明明能加油的车...
燃油车不死!增程插混纯电续航将达400km,完美组合来了?
当然，还有一种折中方案，就是增程或插电混动车型。这玩意儿，既能让你感受电动车的驾驶乐趣，又能摆脱续航里程的束缚，堪称两全其美。并且，内幕消息称未来增程、插混车型，纯电续航完全能达到400公里！这简直是汽油车与电动车的珠联璧合！千言万语汇成一句话，买什么车，必须结合自身情况量体裁衣。切莫盲目跟风...
购车建议再等等!增程阵营扩容,纯电续航突破400km
去年10月24日，宁德时代发布了一款革命性产品——骁遥超级增混电池。这是全球首款纯电续航超过400公里，且兼具4C超充能力的增程电池。这项技术的出现，将彻底改变增程式车型的使用体验。试想一下，如果你的增程车纯电续航达到400公里以上，按每天30公里计算，即使考虑到实际使用中的折扣因素，一周充电一次都绰绰有...
纯电续航400+增程式车型崛起:大电池小油箱,掀翻燃油车的桌子-有驾
最近有个特别火的话题在车友圈炸开了锅:增程式电动车居然能跑出纯电400公里以上的续航!这可不是什么概念车吹牛,而是宁德时代最新"骁遥电池"带来的真实突破。想想看,早上从北京出发去北戴河看海,全程300多公里,开着增程车不用加油不用充电,到了地方还能剩几十公里电量——这放在两年前,连纯电车都很难做到,现在...
增程纯电破400km了!翻遍汽车圈,预计这三家会先上
昨日（11月6日），小鹏汽车宣布进军增程汽车市场，将推出一款纯电续航里程长达430公里的增程车型。值得一提的是，在此之前，宁德时代已经推出了专为增程系统打造的新型电池——骁遥超级增混电池。这两大动态无疑为增程技术注入了新的活力。这款电池不仅拥有超过400公里的纯电动汽车续航里程，而且还具备快速充电能力，...
2025下半年车市:纯电400km挑战,油车转型,插混逆袭_易车
随着技术的进步,增程车的纯电续航里程已突破400公里,配合10分钟充电可行驶300公里的超充技术,传统油车的“续航焦虑”反而成了笑谈。车企们显然捕捉到了这一趋势,纷纷推出高续航、快充电的增程车型。理想L7的纯电续航达到了420公里,而问界M9(参数|询价|图片)更是冲到了430公里,这样的续航里程足够从上海往返杭州。
增程插混进化,纯电续航破400,燃油车路在何方?
续航无忧，告别里程焦虑 以往，续航里程是限制电动车发展的大瓶颈。而如今，可油可电车型凭借其出色的纯电续航能力，彻底解决了这一痛点。以即将发布的小鹏G01为例，其CLTC纯电续航高达430公里，完全满足城市通勤和短途出行的需求。即使长途驾驶，油箱的加持也让总续航里程轻松突破1400公里，彻底告别里程焦虑。补能便捷...
小鹏G6增程版谍照曝光!800V平台加持,纯电续航超400公里?
提到增程技术，就不能不提小鹏引以为傲的鲲鹏超级电动体系。这套体系以全域800V高压碳化硅平台为基石，集成了5C超充AI电池、混合碳化硅同轴电驱、静音增程器，以及AI电池医生和AI动力管理等尖端科技。这名字听着就科技感十足！简单来说，这套体系能让车辆的纯电续航里程达到430公里，综合续航里程更是突破1400公里大关。
想买车再等等!“增程神教”继续壮大,纯电续航超400千米
同样值得关注的是，理想汽车在今年也将其电池容量提升至52.3度，实现了CLTC综合续航超1400公里的突破。而小鹏汽车亦不甘示弱，计划于今年推出纯电续航超过430千米的增程式新车。可以预见的是，随着越来越多车企的加入，今年市场上将涌现出一大批纯电续航在400千米以上的增程式车型，相较于目前主流纯电续航在200千米...
纯电续航400公里,快充效率惊人:增程车迎来新突破
增程电动车的新突破 新一代增程车将具备400公里纯电续航，并且快充功率接近纯电车型。那时，那些曾批评它的人还有啥可说的？增程车的逆袭：从尴尬到受欢迎 提到这个问题，其实很有趣，因为以前大家都不看好增程车。增程车既没有纯电动车那样的完整电动体验，也没有燃油车的便利性，结果处境尴尬。特别是充电速度慢...
增程续航破400km!纯电车型还有存在必要吗?行业激辩
想象一下，如果未来固态电池技术成熟，让纯电车的续航突破1000公里大关，那么增程车的优势是否还会如此明显？又或者，如果无线充电技术变得普及，让电动车能像手机一样随处充电，我们还会担心续航问题吗？结语：不止于技术的竞争 增程车续航突破400公里确实是一个里程碑，但这并不意味着纯电车就此黯然失色。两种技术路线...
纯电续航超400千米!增程式和多档插混,胜负已分
相较于增程式，多档DHT在高速能耗方面确实存在优势，主要体现在发动机能够直接驱动，理论上能够节省3-5%的能耗。然而，这种优势是否显著，尚需实际验证。假设增程式车型在高速馈电时的油耗为每百公里7升，而多档插混车型为每百公里6升。以两个车型为例：增程式车型纯电续航为400公里，亏电时每百公里油耗为7升；插...
增程车的福音?!混动车纯电续航超400km,有没有必要?
尤其在新能源渗透率突破50%的当下，新能源汽车成为用户购车的主流，市场不需要再教育用户“用电”，接下来要处理的是“怎么用电体验更好”的问题。所以今年发布的混动新车，大家都没再卷续航，反倒更加关注电池，2024款零跑C11增程车型最大可选300km纯电续航、深蓝S07搭载了3C超充电池……行业内渐渐形成了一个共识...
纯电续航400公里,快充比肩纯电:新一代的增程车,大家喷不动了...
亏电油耗高、纯电续航短,怎么看都像是“电车和油车的结合体”,却又哪边都不像。 难怪业内人都说它是“落后的技术”,是“脱裤子放屁,多此一举”! 但到了2025年,这种认知或许要彻底改变了。 因为,新一代的增程车,将会有了纯电续航 400km 的能力,而且,快充功率直追纯电车型。
纯电续航400公里,快充比肩纯电:新一代的增程车,大家喷不动了
纯电续航400公里，快充比肩纯电：新一代的增程车，大家喷不动了 老司机们，这次咱们来聊聊增程车。说实话，过去几年大家对增程车的印象可不咋地：亏电油耗高、纯电续航短，怎么看都像是"电车和油车的结合体"，却又哪边都不像。业内人士都说它是"落后的技术"，是"脱裤子放屁，多此一举"！但是，2025年的...
给燃油车“判死刑”?增程插混车将全面进化:纯电续航高达400km...
增程插混车将全面进化:纯电续航高达400km 电车续航焦虑? 直接翻篇了。 小鹏G01年底要上,纯电430km,总续航1400km,800V平台+5C超充12分钟补能300公里,燃油车真悬了。 技术爆炸太快,油车那点老本,眼看就要啃完。 这次升级可不是小打小闹。 纯电跑四百多公里啥概念?
增程电动车续航400公里,油箱瘦身,告别里程焦虑!-有驾
主角是增程式电动车,这哥们儿,之前被不少人当成“鸡肋”,说它既要插电,还得加油,纯属画蛇添足。 可现在,风向变了! 这转变的关键,在于增程2.0的登场! 回想早期的增程车,那叫一个不上不下。 对外宣称纯电续航200公里,寒冬腊月开个暖风,直接给你打五折,实际续航大打折扣不说,隔三岔五就得找地儿充电,比纯...