“3·15”小周爆料|刚买新车就“被迭代”!比亚迪到底有没有“背刺...
《新民周刊》记者查阅资料发现，比亚迪与老车主的“背刺”剧情并非突然上演，早在2021年就有出现。当年，比亚迪推出DM-i超级混动系统，亏电油耗大幅下降，价格也下探至10万元-15万元区间。当时购买唐DM、汉DM等老款混动车型的车主们发现，自己的车不仅油耗高、售价更高，二手车残值也大幅下降。2023年，比亚迪
比亚迪到底有没有“背刺”客户 老车主成“韭菜”_新闻频道_中华网
李先生表示,如果早知道会有新版本,他绝不会选择购买旧款。 除了降价增配问题,还有不少车主投诉比亚迪承诺的OTA推送功能未能按时兑现。湖南湘潭的一位车主购买了搭载“天神之眼C”系统的比亚迪宋L,厂商承诺的核心功能“城市记忆领航”迟迟未推送,这让他感到失望。 比亚迪与老车主之间的矛盾并非新鲜事。早在2021年,比亚...
比亚迪背刺老车主:承诺不降价后狂降数万,维权困局谁买单?-有驾
比亚迪的“背刺”风波,不过是整个汽车行业价格乱象的一个缩影。2025年以来,监管部门密集释放引导车市回归理性发展的信号,市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南》,试图通过规范定价和销售行为,遏制无序价格战。这份指南明确要求汽车销售必须明码标价,不得以虚假的“限时降价”、“清仓价”等名义进行宣传。 在激烈市...
...| 刚买新车就“被迭代”!比亚迪到底有没有“背刺”客户?_新...
近期,比亚迪等多家新能源汽车品牌因车型快速迭代、降价增配引发大量车主投诉。消费者在购买新车后不久,即面临新款车型上市、配置升级且价格下行的状况,导致
比亚迪推闪充,纯电车主被“背刺”?这波车主,还多占了两个便宜
当然了，按照以往的经验，新款新能源车上市，总会有老车主出来抱怨，说什么背刺老车主、新车价格贬值等等，尤其是一些技术宣布量产，但是最终没有上车的情况。这一次比亚迪闪充和二代刀片电池“突然”上市，很多小伙伴估计，去年“轻信”比亚迪兆瓦闪充技术购买了唐L EV和汉L EV的车主们，可能会跳出来指责比亚迪“背刺”...
比亚迪“背刺”老车主?366天免费电难解闪充门信任危机
平衡之道探索：如何避免“背刺老用户”？面对老车主的诉求，车企陷入两难境地。一方面，在激烈市场竞争中，放缓技术迭代可能意味着落后甚至被淘汰。比亚迪曾通过OTA远程升级让超150万老车主免费获得更低油耗与优化体验，这种软件层面的更新确实体现了企业对老用户的一定关怀。但另一方面，硬件层面的代际差异更难弥合。有...
比亚迪降价背刺老车主?品牌忠诚度暴跌的真相藏不住了!
面对日益凸显的信任危机，比亚迪需从三个维度重构用户关系。首先，建立透明、可预期的价格调整机制。车企可借鉴电商平台的“价保政策”，在消费者购车时明确价格保护期限，或像特斯拉那样提前公布价格调整周期。这种透明化操作虽可能短期内影响销量，但长远看能有效降低消费者的决策成本，增强购买信心。其次，设计老车主价值...
比亚迪有没有背刺用户?这几天在各...@全金猫眼的动态
比亚迪有没有背刺用户?这几天在各大网站上看到大量关于比亚迪的投诉,车主们表示比亚迪背刺了用户。 我发现,主要是这次比亚迪放开全民智驾之后,让比亚迪的老车主不淡定了,认为比亚迪没有提前通知。 但实际上我看了下,比亚迪将会放开全民智驾,这在去年12月份就已经有了消息。可不知道为什么,就在比亚迪放开智驾发布会的当...
比亚迪漂了,公开背刺国内消费者,莫得意忘形!
比亚迪你不厚道啊 竟然公开背刺国内消费者 好东西优先供给国外 没错 我说的就是海豚 之前都是一些媒体在宣传 官方没有正式宣传过 这次不装了 摊牌了 我有更牛逼的海豚 比国内的骑士版牛多了 而且只外供 这款长续航版 车长加长到4290mm 搭载60.48度的电池组 ...
比亚迪“背刺门”背后:“迭代”的不应该是用户的信任!
2025年2月10日,比亚迪在智能化战略发布会上宣布全系车型搭载“天神之眼”高阶智驾系统,覆盖7万至20万元价格区间,并喊出“智驾平权”的口号。 然而,这一看似普惠的技术升级却引发了老车主的强烈不满。 比亚迪的“智驾平权”究竟是技术普惠的胜利,...
为什么除了背刺老车主外,真挑不出比亚迪的什么大毛病?
就拿比亚迪的品控来说，的确很多人觉得比亚迪的车，背刺很严重，可你会发现，比亚迪的车品控一般还是有保障的，基本不会出现什么特别大的毛病，哪怕是出新款了，老款依然还能开，并且没有其他任何毛病，甚至一些老款车的品控，比新款车还要耐开，即便是五六年前的老款车，车辆也基本没有什么特别大的毛病。并且，车
比亚迪没有背刺老车主,从大局上来看,他们的经济战的先锋军!
最近看车质网的投诉栏目，大量投诉比亚迪的消息。基本都是说比亚迪升级换代太快，背刺了老车主，没有照顾老车主利益。车主有点吐槽很正常，毕竟没享受到智驾嘛。但我发现，很多没有买比亚迪的车主也在上面骂，这就有些不大对味道了，这说明人们被对比亚迪有些误会。哎，这事儿咱得掰开了揉碎了说。中国汽车这十几...
比亚迪又一次冲上热搜,老车主背刺吐槽引发热议,官方却甩出30%复购...
现在新能源汽车市场还在激烈地打价格战,比亚迪也许还会继续调整价格来抢占更多市场份额。但想让老客户再次选择他们家,光靠车子便宜可不够,还得让老客户心里舒服,觉得买得值当。 如果他们想把那70%没有回头的老客户也拉回来,除了把车子造得更好,是不是也该想想怎么让那些曾经信任他们的老朋友,不觉得自己吃亏呢,不...
🚨比亚迪背刺老车主,技改成冷血割韭菜?-有驾
当比亚迪在2月推出“全系智驾加配不加价”的宣传时,吸引了不少市场的关注和掌声。然而,对于那些刚提车不到一年的老车主来说,他们却感到心寒。他们支持国产新能源的发展,却在一夜之间发现自己成了“科技乞丐”。这不是技术普惠的胜利,而是对消费者的背刺。
比亚迪“天神之眼”背刺老车主?10万级智驾掀翻用户信任!
这不仅是价格标签被重新定义，更是一场技术普惠的宣言——比亚迪要让智能驾驶“像安全带一样普及”。然而，在掌声与欢呼背后，另一股情绪暗流在社交媒体上涌动：大量老车主正以“背刺”之名发起集体投诉，一场关于技术迭代与用户权益的深层博弈悄然拉开序幕。掌声与失落并存的技术普惠 比亚迪“智驾平权”的口号，如同...
比亚迪“背刺”高端车主?腾势N9半年成弃子,技术迭代陷信任危机
你对最新技术的追逐程度有多高？你能接受多快的产品迭代速度？比亚迪用大唐竖起了一座新的技术灯塔，但通往未来的路上，如何在创新狂奔中不落下任何一个信任你的用户，这或许比任何技术参数都更能定义品牌的真正高度。如果你是比亚迪的高管，面对老车主的“背刺”感受，你会如何制定更温暖、更可持续的技术迭代策略？
比亚迪被指背刺老车主,车型调价引争议
坐等比亚迪破产..背刺老车主,去年加价6000卖车,说一辆纯利润3000,年底全系在加价2000,过了一个月新款降价1万,改了个名字增加点配置居然说不是同款车型,你们说的都对,看以后老车主还认不认比亚迪,这种玩文字游戏
比亚迪王朝系列降价,背刺了老客户及狂喊不降价者?
比亚迪王朝系列降价,..北京、上海等多家比亚迪经销商,比亚迪王朝系列产品已经启动降价,老款汉EV下调了2万元、秦EV降价1.5万元,其他王朝车型也有不同程度下调,交车周期还有所缩短。值得注意的是,比亚迪海洋网车型并未同步调价
😭提车3个月,“老车主”被比亚迪狠狠背刺了比亚迪老车主的辛酸...
谁知,短短三个月,比亚迪全系车型都迎来了天神之眼高阶智驾系统的标配,连入门车型海鸥、秦PLUS都能变道自动、泊车自动,高速领航都不在话下!对于新车主来说,这是智能科技的盛宴,但对于我这个刚提车三个月的老车主来说,却仿佛是一场噩梦。 我仿佛一夜之间就成了“年度韭菜王”🌱。新车主们享受着先进的驾驶...
韭菜割到唐,这刀精准又扎心,比亚迪的老车主们炸了
于是，比亚迪动了。唐全系价格下探至二十万出头，同时补齐智能驾驶短板。这一手，在战略上堪称精准：降价，是为了在血海里守住阵地；增配智驾，是为了在智能化赛道上不落下风。一套组合拳，打向的是未来的潜在新客户。逻辑清晰，无可厚非。但问题抛给了谁？抛给了那些在上一轮周期里，用真金白银支持你、为你...