...哪吒联网要自购流量……爆雷车企车主还好吗? _ 东方财富网
2025年11月,威马汽车在微博宣布:“好事将近,敬请期待。”随后官方APP“小威随行”上线,蓝牙车控、蓝牙钥匙、远程车控、车辆信息同步等功能恢复,但仅支持威马EX5、EX6车型。 林女士是2021款威马W6的车主。购车不到两年,威马汽车就爆雷了,赠送的5次保养成空,也不再有官方维保。她告诉红星资本局,翔飞
价格战失控!新车变白菜,5年上千企业倒闭,谁为消费者埋单-有驾
对车企来说,爆雷可能就是一场资本游戏结束了,但对车主来说,这可真是生活里实实在在的麻烦事了。车机系统不更新了,智能汽车就跟个普通的“功能机”一样没用了;有些新势力品牌的车型,三年时间就贬值超过八成五,搞得二手车商看到都害怕。全国有六成以上的爆雷车企的4S店都关门了,所以车主得跑老远去别的城市...
哪吒、威马等车企“爆雷”后 车主变“售后弃儿” - 知乎
已经倒闭的车企品牌车主则陷入“修不好又卖不掉”的境地。高合、威马、极越等车主反映,品牌“爆雷”后,即便是低价挂牌,也很难卖掉,甚至一些二手车商明确表示不收倒闭车企的汽车。 维修成本居高不下 “燃油车核心是发动机,维修技术和零部件基本相通,但新能源车核心是‘三电’,各家车企架构、设计都不一样,还需要...
新势力车企濒临倒闭,数十万车主为何仍力挺到底? - 有驾
这样魔幻的场景并非孤例。威马汽车总部人去楼空时,北京车主小李把车停在公司楼下,用马克笔在挡风玻璃上写下"威马挺住";天际汽车破产后,广州车主王姐组织车友在4S店门口摆摊,免费帮人升级车载系统。新势力车企接连爆雷,但总有一群车主像守护自家孩子般力挺到底,这背后的故事远比表面更耐人寻味。
半年亏掉1800亿!全球车企巨头突然爆雷,燃油车车主集体慌了
车主遭殃；品牌再大，不如踏实靠谱。油车并没有过时，但你要买对品牌、选对车企，才能避免车子贬值、售后无门，让自己的钱不白花。现在买车，你更看重品牌名气还是企业稳健度？你身边有没有开这些品牌车、保值率暴跌的朋友？欢迎在评论区聊聊，觉得有用就点赞、收藏、转发给准备买车的家人朋友，别让他们踩坑 ...
那些买爆雷车的年轻人 爆雷后,“大满配” 成就无敌性价比。文丨郭瑞...
买一辆爆雷车,从寻找渠道到确认车况、再到交易和办牌,过程比正常买车要操心更多。我们访谈了多位买爆雷车的车主,他们在各种非官方渠道、甚至在闲鱼或小红书搜寻货源,有人曾跨省提车,有人甚至在车企刚出现危机传闻时就在等着要收一辆爆雷车,也有人是爆雷公司早期车型的车主、因对旧车体验满意而在换车时继续选了相...
威马、高合、天际等车企接连倒闭,这些品牌的车主怎么办?_易车
“烂尾车”指的是车主在购车后,由于车企倒闭、经销商破产等原因,无法获得完整的售后服务、配件供应,甚至无法正常上牌、购买保险,导致车辆无法正常使用或价值大幅下降的车辆。 据不完全统计,最近十年有将近30家新能源车企黯然退场,平均每年3家“暴雷”。
又一车企爆雷!总部人去楼空,30亿债压垮大佬,数万车主血本无归
谁能想到，曾经在杭州、宁波这些城市里，买豪车最放心的那家门店。如今全变成了空壳。宝利德，那个在豪车圈里混得风生水起的“巨无霸”。突然就玩完了。门店关门、老板失联、员工讨薪、车主维权——整个剧情，比电视剧还狗血。说实话，豪华车经销商暴雷这事儿已经不是第一次了。前脚保驰捷刚爆雷，后脚宝利德就...
又一车企爆雷!总部人去楼空,30亿债压垮巨头,数万车主血本无归
企业做大做强靠的是稳扎稳打，偏偏有人把公司当成个人提款机。这样的结局其实早就注定。资金链断裂的直接爆发，是车主无法拿到新车合格证。无法上牌。宝利德为了套现，把合格证抵押给银行。车主买了车却只能干瞪眼。保养套餐、延保服务全部泡汤，售后热线变成空号。品牌方也不接管售后，门店关门，员工欠薪。奔驰等豪华...
又一车企暴雷!总部人去楼空,30亿债压垮巨头,数万车主血本无归
余海军还搞“宝利德网络”APP，号称整合车主资源吸引投资。其实没什么实际内容。资金流向一查，宝利德系共获得22亿元，花出去却超过50亿。大头都流向了关联公司。余家人在公司里拿钱买游艇、孩子留学，别墅爆雷后马上转手。余海军的老婆2025年就从广西出境，据说也是卷款跑路。余海军还把锅甩给民生人寿，说是他们的...
又一家车企暴雷!总部人去楼空,30亿债务压垮巨头,数万车主血本尽失
那几年，新能源车势如破竹。特斯拉、理想、问界一个接一个抢市场。传统豪车经销商的模式被颠覆：价格公开透明，利润被压得快看不见。顾客不像以前那么好忽悠，车企也开始转直营，不再给经销商留高利润。宝利德的资金链开始绷紧。疫情一来，购车需求掉头往下，库存像山一样压在仓库里，占了资金，又卖不出去。一开始员工还安慰自己...
调查| 车企破产了,车主怎么办?三大问题待解
车还在开甚至刚买回来,造车的车企却破产了。随着新能源汽车市场竞争愈演愈烈,近两年,有些车企遭遇爆雷或者破产的状况。 记者走访调查发现,车机故障、售后维修、车险续保是困扰这些车主的三大难题。目前,除了凑合用、谨慎开,就是车主之间抱团取暖。专家建议,消费者选车要选择保有量大的品牌,即便遭遇爆雷,也相对更容...
车企跑路,车主哭晕!配件末日谁来买单?_搜狐汽车_搜狐网
突然停摆的极越,让1.5万位车主陷入修车等配件的窘境,但随着市场洗牌更多“绝版车”车主面临修车难、修车贵的问题。曾经风光一时的造车新势力,如威马、高合等的突然停摆,也给车主留下原厂零配件难找,即便找到售价甚至高出近千元的难题。 同时,附近爆雷车企的“绝版车”,部分自主、合资甚至豪华“大厂”的车主,同样...
那些没了厂家的新能源车主,现在怎么样了?_风闻
已经“爆雷”的高合汽车和合创汽车等,它们在“生死线”上挣扎。而那些月销低于1000辆的车企,或许迟早会被时代的车轮碾过。 目前,这些倒闭车企中超多半已无售后服务中心,有一小部分由合作方接手售后服务,其余的则选择在退市后成立专门的售后服务团队,保障车主权益。
哪吒爆雷,员工与车主权益何去何从_懂车帝
近日,哪吒汽车爆雷的消息如巨石投入平静湖面,激起千层浪。曾以创新姿态闯入造车新势力赛道的哪吒汽车,如今深陷资金链断裂、经营停滞的泥沼。这场危机不仅让企业内部员工的切身利益风雨飘摇,也让众多车主陷入权益受损的困境,同时还对品牌声誉造成了难以估量的恶劣影响,诸多问题亟待关注与解决。
新能源车企倒闭,车主或面临哪些棘手问题?
一旦车企开始收缩，最先出现问题的，往往就是那些“不赚钱但必须长期维护”的系统服务。它们可能不会立刻关停，但速度变慢、维护滞后、问题积压，足以让你感到日常体验的空洞感。参考哪吒汽车，部分车主的车机断网后，导航、音乐功能直接瘫痪，智能系统几乎报废。更隐蔽的风险来自于系统长时间不更新。起初只是导航对新...
百万新能源车主,身陷烂尾车困境!近10年约30家车企黯然退场
据不完全统计，最近十年有将近30家新能源车企黯然退场，平均每年3家“爆雷”，留下数百万辆“绝版车”。失去售后保障，车主除了蒙受经济损失，还要承担安全风险。今年6月，另一品牌汽车进入破产重整程序。最近这段时间，来自台州的该品牌车主王女士咨询了3家保险公司，她的车能保交强险，但对于车损险等商业险是否能...
车企暴雷谁最惨?40万车主成牺牲品,5000员工被拖欠4.6亿_搜狐汽车...
车企暴雷,最惨的不止是裁员清单——40万车主成了功能的俘虏,5000名员工拿不到工资,4.6亿在账面蒸发,这是一场产业链上最刺眼的连环核弹。事情远比一则财经新闻来得复杂:这既是财务失败,也是信任破产,更是新时代智能汽车对用户承诺的赤裸考验。 当传统车企存量竞争白热化,新势力靠“软硬一体”崛起,谁也没想到...
车企暴雷谁最惨?40万车主陷困局,5000员工被欠4.6亿
某新势力车企突然“暴雷”，40万车主成了“活化石”，车还在开，售后却不知道找谁；5000名员工被拖欠工资，总额高达4.6亿。这哪是造车，简直是拆家啊。你说这年头买车图个啥？不就图个省心、安全、服务跟得上吗？结果一不留神，车还没开坏，公司先“阵亡”了。车主花钱买了车，结果成了品牌命运的“共担...