马士基集团、地中海航运公司,被约谈!
马士基集团、地中海航运公司，被约谈！2026年3月9日，交通运输部就国际航运经营行为分别约谈了马士基集团、地中海航运公司有关负责人。交通运输部网站截图 来源 | 新华社微信公众号综合交通运输部网站
阿尔及利亚加强对两大全球航运巨头的监管
阿商船和港口管理局列举了两家公司的违规做法,如柜台数量不足、客户服务和交易处理组织混乱、海关申报程序缓慢、货物交付延误、在客户承担的费用之外收取额外费用、提单处理和送货单签发速度缓慢以及要求商业交易只能通过银行转账支付。阿指责地中海航运(MSC)和马士基拒绝在柜台接待企业,反而要求企业提前二至三天预约,并迫使...
中方16字强硬回应后,巴拿马运河港口已实质“易主”,全球航运链...
政府还宣布，已启动一项运营过渡计划，委任丹麦马士基集团的子公司以及地中海航运公司旗下的公司，作为为期18个月的“临时管理者”。 接下来，政府将启动公开招标，最终将港口的特许经营权授予新的独立企业。国际观察家和市场分析普遍不相信这仅仅是一起简单的商业合同纠纷或国内法律调整。 舆论中清晰浮现出美国的影子。
巴拿马判续约违宪,马士基与地中海航运接管,中美角力拉美咽喉,长和...
巴拿马判续约违宪，马士基与地中海航运接管，中美角力拉美咽喉，长和仲裁维权开打 李嘉诚的港口，真的被抢了 长江和记在官网发了个公告，说巴拿马政府代表在没有通知没有邀请的情况下，直接带人闯进他们运营的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，强行接管了码头的行政和运营权，并且把公司员工全部赶走了 这事儿不是空穴来风，...
巴拿马深夜“清场”,长和港口...@蟹逅机缘国际的动态
更具讽刺意味的是,接管后当局将这两座港口交由丹麦马士基和瑞士地中海航运旗下公司临时运营,过渡期为18个月,之后再通过公开招标确定长期运营方。 这种以“公共利益”为名的接管,实际上是单方面剥夺既有经营权,再转手交给其他企业的行为。 长和集团已被迫停止两座港口的一切运营活动,并明确表示巴拿马当局的系列做法...
中国商务部否决航运巨头马士基、地中海和达飞结成P3联盟
中国商务部否决欧洲航运巨头马士基、地中海和达飞结成P3联盟 商务部称集中限制竞争 P3联盟是由地中海航运有限公司(MSC)、法国达飞海运集团(CMA CGM)和马士基航运公司(Maersk Line)计划组建长期运营的船舶共享联盟,联盟的组建需要获得北美、欧洲和亚洲多个国家的相关机构审核通过。
巴拿马总统穆利诺日前公开表态...@耶耶泡泡财经的动态
公司自1997年运营,2021年续约至2047年,原属长期合作安排。 法院裁决后,巴政府迅速在官方公报刊登判决,废止相关法律依据,并授权国家海事局临时接管港口行政与运营。 丹麦马士基集团与地中海航运公司旗下单位获临时运营权,确保港口运作不中断。 中方企业这些年向港口投入大量资金,升级设备、改善物流,创造就业并提升运河整体...
巴拿马政府强制接管运河港口引发国际关注,长和集团公开发表声明...
随即，巴拿马宣布港口由丹麦马士基集团旗下子公司和地中海航运集团TiL负责临时运营。这两家企业与美国资本有着深厚的联系。事实摆在眼前：巴拿马政府彻底倒向美国，所谓的公平公正已经成了口头禅，没有任何实际意义。这个变脸速度，真是让人有点摸不着头脑。为什么巴拿马前后态度差别这么大？答案其实也很简单，美国在背后...
...不及军舰走一趟!2月23日,巴拿马政府强行接管长和集团运营的...
巴拿马政府可没耐心等。法院的裁决还没正式生效呢，他们就已经动手了。一月三十号，裁决消息出来的第二天，巴拿马管海运的部门就说了，让马士基集团下面一个公司先管着那两个港口。等到二月二十三号强行接管的时候，消息定了，港口分给了马士基和瑞士地中海航运这两家。整个流程看起来，像是早就安排好了。香港这边反应...
抢完中企资产,再搜查办公室,巴当局闯下大祸,中国准备甩出王牌...
后续的接盘方安排,更是将这一意图暴露无遗。巴拿马政府在接管港口后,迅速指定了“临时运营方”来填补长和集团留下的空白。这些被选中的企业包括丹麦的马士基集团和瑞士的地中海航运公司,它们无一例外都是来自欧美国家的全球航运巨头。 所谓的18个月“过渡期”,其真实目的也昭然若揭,这更像是一个为新玩家量身定制的“消化期
李嘉诚长江和记硬刚的马士基,到底是什么来头? - 知乎
路上随处可见的印有马士基公司标识的集装箱 马士基集团成立于1904年,其前身斯文堡蒸汽船公司诞生于丹麦法恩岛上的斯文堡小镇,1973年进入集装箱贸易领域后,马士基长期位居全球运力榜首,直到2022年被地中海航运超越,此后一直保持在第二位。 地中海航运公司的标识 ...
...强制接管长和旗下港口,李嘉诚担忧成真,当全球航运的咽喉要道...
根据巴拿马政府公布的安排，太平洋侧的巴尔博亚港，由丹麦航运巨头马士基集团旗下的APM Terminals接手管理。 大西洋侧的克里斯托瓦尔港，则由瑞士-意大利地中海航运公司旗下的码头投资公司进行管理。 政府为这两家西方航运企业设定了为期18个月的临时运营期。 巴拿马官方表示，在此期间将进行国际公开招标，以确定港口的永久...
李嘉诚旗下港口被巴拿马政府武装接管,员工遭刑事威胁!中方一套...
港口被接管后，运营权并没有空置。巴拿马政府迅速将港口的临时管理权交给了两家国际航运巨头——丹麦的马士基集团和瑞士的地中海航运公司。 临时管理期限设定为18个月。 这一安排被外界广泛解读为，此次接管行动背后有着复杂的国际地缘政治博弈，而不仅仅是简单的商业合同纠纷。面对资产被强行接管，长江和记的反应迅速而...
美方拔掉中国航运枢纽,中方...@雪碧碰瓷倒脚下的动态
2月23日,官方公报刊登最高法院裁决与总统行政法令,海事局随即进入两港并接管全部资产,包括起重机、车辆、计算机系统与软件。 政府代表要求巴拿马港口公司停止运营,调离相关员工并服从指示,禁止与原公司接触,否则将承担刑事责任。 当局随后指定马士基集团旗下APM Terminals临时运营巴尔博亚港,地中海航运集团旗下Terminal Inve...
2M联盟“破裂”!没想到马士基、地中海航运竟然在春节期间宣布...
航运界网消息,2023年1月25日农历正月初四,马士基(Maersk)和地中海航运(MSC)共同发布官方声明:双方一致同意终止2M联盟运营,自2025年1月起生效。 非常微妙的是,就在中国春节大年初一,航运界网曾在文章中披露联盟不稳定因素迹象持续增加。《 三大联盟9家船公司控制全球82%的运力就等于控制了航运市场?| 航运界 》 ...
规避?反制!中国船舶开启“正当防卫”
目前,中远海运集团、地中海航运、马士基等国内外航运巨头均对此发布公告,对未来美线运营政策进行说明。其中,国外的地中海航运、马士基、法国达飞海运等均表示将以非中国建造船舶替换美线的中国建造船舶,且不另外征收相关附加费;国内的中远海运的公告称,“将秉持韧性与决...
巴拿马两港被紧急接管,中方强硬维权,马士基与MSC临时运营,合同与...
总统令援引“社会公共利益紧急需要”，海事局进场接管，临时把两港交由马士基与地中海航运这两家全球头部运营商保证航线不断 之后进行价值评估，可能归还或给予补偿，除非最终决定出售资产 这是一套“先稳，再评，再招”的策略，既照顾国内法效力，也试图控制外溢风险 法律战场怎么打，不妨实际些 合同约定国际仲裁，...
...闯入,接管中国运营近30年的核心港口,员工被威胁不准与原公司联系
他们还安排了两家国际航运巨头来“临时管理”：太平洋侧的巴尔博亚港交给丹麦马士基集团旗下的APM码头公司，大西洋侧的克里斯托瓦尔港则交给瑞士地中海航运公司旗下的TiL巴拿马公司。 总统穆利诺甚至辩称，这“不意味着所有权的永久丧失”，未来可能归还资产或支付补偿。然而，这种将运营权、员工乃至动产全部剥离的“临时接...
抗议一万遍,不如军舰过去转一圈...@财来博主的动态
1月最高法院裁决出炉后,该国就宣布丹麦马士基集团将临时接管,随后又与马士基旗下APM码头和瑞士地中海航运公司签订为期18个月的临时运营合同。 这一连串动作说明先用司法程序否定原合同,再迅速引入自己选定的营运者,把长和彻底排除出局。 这两座港口是运河的咽喉:太平洋一侧的巴尔博亚港与大西洋一侧的克里斯托瓦尔港,掌...