两会专访|庹庆明代表:高速免费或可试点“双轨制”,让车主自由选择
今年全国两会期间，全国人大代表、四川省雅安市教育考试院院长庹庆明关于“将高速由重大节假日免费，改为年度3000公里免费”的建议引发广泛关注。具体而言，庹庆明建议，将现行“重大节假日及其连休日7座及以下小型客车高速免费通行”政策，调整为7座及以下非营运小型客车年度固定里程免费模式，设定全国统一的年度免费通行里程为
两会专访|庹庆明代表:高速免费或可试点“双轨制”,让车主自由选择_中 ...
今年全国两会期间,全国人大代表、四川省雅安市教育考试院院长庹庆明关于“将高速由重大节假日免费,改为年度3000公里免费”的建议引发广泛关注。 具体而言,庹庆明建议,将现行“重大节假日及其连休日7座及以下小型客车高速免费通行”政策,调整为7座及以下非营运小型客车年度固定里程免费模式,设定全国统一的年度免费通行里程为...
专访|庹庆明代表:高速免费或可试点“双轨制”,让车主自由选择...
今年全国两会期间,全国人大代表、四川省雅安市教育考试院院长庹庆明关于“将高速由重大节假日免费,改为年度3000公里免费”的建议引发广泛关注。 具体而言,庹庆明建议,将现行“重大节假日及其连休日7座及以下小型客车高速免费通行”政策,调整为7座及以下非营运小型客车年度固定里程免费模式,设定全国统一的年度免费通行里程为...
专访|庹庆明代表:高速免费或可试点“双轨制”,让车主自由选择...
今年全国两会期间,全国人大代表、四川省雅安市教育考试院院长庹庆明关于“将高速由重大节假日免费,改为年度3000公里免费”的建议引发广泛关注。 具体而言,庹庆明建议,将现行“重大节假日及其连休日7座及以下小型客车高速免费通行”政策,调整为7座及以下非营运小型客车年度固定里程免费模式,设定全国统一的年度免费通行里程为...
微言| 让高速公路免费从“大脉冲”走向“长流水”_上观新闻
区域试点要“活”。长三角等路网密集地区可先行试点,探索“基础额度+浮动加成”模式,对新能源车给予额外激励,对西部地区适度倾斜。 政策衔接要“柔”。保留现行节假日免费基础上,叠加年度额度形成“双轨制”。 惠民政策不是撒胡椒面。从“大脉冲”到“长流水”,考验的是民生治理的精细度——让每一个奔波在路上的...
高速免费真要“变天”?人大代表提议,福利拆成3000公里,随时能用
专家的建议是，如果要尝试，可以先搞小范围的试点。比如在某个省份或区域，试行“年度免费额度+节假日部分免费”的双轨制，看看效果再说。对于普通车主而言，最实在的信息或许是，2026年的节假日高速免费政策已经明确不会改变。 春节、清明、劳动节、国庆，这四大节日的免费通行照旧。所以，庹庆明代表的这份提案，目前还...
快讯!代表建议设定3000公里高速免费额度!3000公里免费额度真能...
庹庆明的双轨制改革方案堪称精妙。ETC系统实时扣减的3000公里额度，就像给每辆车发了张智能通行卡。对比德国周末免费和日本分段收费模式，这种"细水长流"的设计理论上能将全年车流削峰填谷。但魔鬼藏在细节里——长三角通勤族年均1.5万公里的里程消耗，可能让政策红利瞬间见底。交通工程学的黄金法则正在接受检验。同济...
两会提案炸锅!3000公里高速免费额度,打工人的出行春天来了?
#遇见初春好风景#2026年全国两会期间，全国人大代表庹庆明的一则建议直接冲上热搜：将现行重大节假日高速免费政策，调整为7座及以下非营运小型客车每年3000公里的免费额度，依托ETC系统自动扣减，全年自由支配。消息一出，3.63亿车主瞬间炸锅，有人拍手叫好直呼"代表懂我"，也有人忧心忡忡担心"羊毛不好薅"。如果这个...
两会提案火出圈,高速不再靠抢免费日,每车3000公里额度,真能更公平...
如果真要设过渡,我支持“双轨制”小步快跑:保留春节、国庆部分天数免费,同时上线年度额度,数据跑通了、拥堵缓解了,再逐步切换 区域试点也有价值,把拥堵特征鲜明的路网当试验田,积累不同地形、流量结构下的参数与经验 这比一刀切更像负责的治理 别忘了,这是一条“长期主义”的路:路网治理向精细化迭代,技术体系向...
炸锅了!代表提出关于高速免费额度的提议,车主笑了,有人却急了
有网友提出折中的办法，比如双轨制、或者按车型或车籍地设梯度额度。保留春节的全面免费，给人情感上的确定性；把五一、十一这类更偏向旅游的假期改成灵活额度，听起来像是在把拥堵分散到全年。也有人建议把政策设计成“先用后补”的模式，让实际出行数据来验证效果，再根据实际需求微调。核心并不是把3000公里当作...
车主好消息!代表提议“高速全部免费”,并提出相应“替代方案...
有网友提出折中方案:"可以先实行部分时段免费,如夜间或特定节假日";"分阶段实施,先免费那些已收回成本的路段";"对货车和客车区别对待,小客车免费,货车减半收费"。 我认为,高速公路免费化是大势所趋,但需要稳步推进。可以考虑采取"分类免费、分区试点、分步实施"的策略: 先对小型客车实施免费,大型车辆按重量分级收费。 选择已
代表提出“高速费全部免费”,替代方案更公平合理!车主:期待早日实施
上周我朋友老张打来电话,兴奋地说:"听说有代表提议高速公路全部免费了!这下我跑长途运输可省不少钱啊。"作为一名经常往返于城市间的货车司机,老张每年的高速费支出近5万元,占到他总运营成本的15%左右。高速费用减免自然令他期待不已。 "具体什么情况?"我问道。老张说他也只是在司机群里听说的,细节并不清楚。这...
全国人大代表庹庆明建议:优化高速公路免费政策 推行年度免费里程...
3月1日,记者获悉,今年全国两会期间,全国人大代表、雅安市教育考试院院长庹庆明将提交《关于优化高速公路重大节假日免收小型客车通行费政策的建议》,呼吁优化现行政策,将“重大节假日集中免费”调整为“年度固定里程免费”,让政策红利覆盖更公平、路网运行更高效。
高速免费双轨制:是节假日狂欢,还是年度里程额度更香?
高速免费双轨制：是节假日狂欢，还是年度里程额度更香？春节假期刚刚结束，“一帮穷鬼等高速免费！”的调侃又一次在社交媒体刷屏。这句话背后，折射出节假日免费政策面临的现实尴尬——车主们既期待免费通行带来的实惠，又苦于集中出行导致的严重拥堵。随着越来越多高速公路收费期限陆续到期，我国高速公路免费政策正呈现出...
新高速收费政策:5000公里免费额度的机遇与挑战-有驾
近日,一则关于高速收费的重大变革消息在车圈引起了广泛关注。有代表建议取消节假日高速免费政策,而改为设立每年5000公里的免费驾驶额度。此举引发了众多车主的热烈讨论,作为一名资深驾驶者,我深感有必要就这一话题与大家共同探讨。 ◆ 现有政策弊端 目前的节假日免费政策确实带来诸多不便之处。在春节、清明、五一和国庆...
车主好消息!代表提议“高速全部免费”,并提出相应“替代方案...
这三项措施合计可提供约4500亿元资金，再加上地方财政适当补贴，基本可以覆盖取消收费后的资金缺口。我国部分地区已经开始了高速公路免费的试点。2024年底，某省宣布省内5条高速公路试行免费通行，为期一年。试点半年来，当地经济活跃度明显提升，物流成本下降了约12%，带动周边旅游业增长15%以上。这些数据为全国推广提供了...
高速免费不取消,人大代表提10天自选免费加春节国庆各3天保留,拥堵...
同时春节、国庆各3天仍法定免费且不占额度 团圆的刚需不动,日常的灵活增加 有调研模拟显示,浙江某试点城市推行后 高峰期车流密度可降40%,约60%高峰车流被分散到全年 说白了,别再为了省几十块把自己“塞”进同一时间段 地方其实已经抢先动起来 2025—2026年,全国预计新增超过8000公里永久免费高速 ...
代表提议“高速免费”,并给出方案,车主:必须支持!|公路|过路费|高速免费...
代表提议可逐级达成 我国的公路收费政策还是非常考虑民众的需求的,一般在大型假期期间都会采用免费政策,这个时候也恰好是出行的高峰期,对于普遍民众来说,这个政策已经很符合需求。但这个政策对于长期跑高速的车主来说杯水车薪,不过,考虑到公路建设的运行,只能说车主需要体谅其中难处。
代表提议“高速全部免费”,并提出替代方案!车主:确实如此
代表提议“高速全部免费”,并提出替代方案!车主:确实如此 中国的高速公路在世界上远近闻名,我国高速运营里程也在全球遥遥领先,高速带来的出行便捷相信很多人都深有体会。在我国高速要根据运营里程收取一定的费用,很多人欣喜于高速带给自己出行便捷的同时却对高速收费颇有意见,甚至有网友觉得高速过路费都够自己乘坐长途...
高速免费要换打法,两会提每车年享3000公里,堵车不再靠熬夜赶路...
官方口径明确：2026年不调整现行节假日免费，优化会稳步推进，不搞一刀切 更现实的路径，是先在车密集、路网复杂、拥堵常发的区域试点，比如京津冀、长三角、成渝，边跑边改，成熟后再全国推广 如果试点采用“双轨制”，既保留部分节假日优惠又叠加年度额度，体验会更友好 这一步能照顾到对“节日仪式感”有需求的人...