德铁坦言,铁路网络完成改造还要10年
（来源：上观新闻）德国铁路系统年久失修、列车晚点频发，早已成为公众诟病的焦点。面对质疑与不满，德国铁路公司负责人帕拉（Evelyn Palla）近日坦言，尽管联邦政府已投入巨额资金，铁路网络的全面翻新仍至少需要10年时间。她直言，这将是一场漫长的工程。帕拉近日透露，德铁当前正在推进的轨道网络整修工程规模庞大，乘客需要
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德铁坦言,铁路网络完成改造还要10年 德国铁路系统年久失修、列车晚点频发,早已成为公众诟病的焦点。面对质疑与不满,德国铁路公司负责人帕拉(Evelyn Palla)近日坦言,尽管联邦政府已投入巨额资金,铁路网络的全面翻新仍至少需要10年时间。她直言,这将是一场漫长的工程。 帕拉近日透露,德铁当前正在推进的轨道网络整修工程规模...
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面对质疑与不满,德国铁路公司负责人帕拉(Evelyn Palla)近日坦言,尽管联邦政府已投入巨额资金,铁路网络的全面翻新仍至少需要10年时间。她直言,这将是一场漫长的工程。 帕拉近日透露,德铁当前正在推进的轨道网络整修工程规模庞大,乘客需要为此保持耐心。她强调,为了提高施工效率,铁路方面采取了将大规模施工区段与长时间全线...
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德铁坦言,铁路网络完成改造还要10年 德国铁路系统年久失修、列车晚点频发,早已成为公众诟病的焦点。面对质疑与不满,德国铁路公司负责人帕拉(Evelyn Palla)近日坦言,尽管联邦政府已投入巨额资金,铁路网络的全面翻新仍至少需要10年时间。她直言,这将是一场漫长的工程。 帕拉近日透露,德铁当前正在推进的轨道网络整修工程规模...
延期10年!德国世纪工程变世纪笑话,中国工程人用实力诠释何为硬核
3月1日，“德国之声”一则报道，德国最大的铁路基建项目——“斯图加特21”竣工日期因“天太冷”再次推迟，被嘲为“世纪基建工程变世纪笑话”。根据相关报道，该项目全面调试工作要到2030年才能完成。来源网络 “斯图加特21”是德国一个重要铁路和城市发展项目，最重要的部分是改造斯图加特火车总站为地下贯穿式车站，...
早着呢!德铁老板:德国铁路完成改造要再等10年|帕拉|德国铁路|德铁...
面对质疑与不满,德国铁路公司负责人帕拉(Evelyn Palla)近日坦言,尽管联邦政府已投入巨额资金,铁路网络的全面翻新仍至少需要10年时间。她直言,这将是一场漫长的工程。 打开网易新闻 查看精彩图片 ▲图源:br.de 帕拉在接受德新社采访时表示,当前正在推进的轨道网络整修工程规模庞大,乘客需要为此保持耐心。她强调,...
德媒:德国拟投入500亿欧元改造升级国家铁路网 - 国际在线移动版
新华社柏林3月25日电(记者李萌)德国媒体近日报道说,德国联邦政府拟于未来10年投资约500亿欧元,改进陈旧落后的国家铁路网。 据报道,德国财政部推出了一项总额约500亿欧元的投资计划,从2020年开始总共为期10年。但德国财政部并未就此作出回应。德国联邦交通部表示,与德国铁路公司的相关谈判仍在进行中。
德国铁路基建亟待改善 --国际--人民网
德国铁路公司(以下简称“德铁”)不久前提出申请,要求从政府设立的特别基金中拨款近1500亿欧元,用于德国铁路系统未来10年的扩建和现代化建设。根据德铁最新发布的一份报告,2024年德铁长途客运服务中,37.5%的列车未能准点,平均比预定时间晚到5分59秒。 德国铁路系统始于1835年,至今仍有一些超过百年历史的铁轨、道岔和...
德国铁路改量10周年
铁路经营德国铁路改革自1994年开始,主要目标是减少纳税人对铁路投资的负担以及从公路将更多运量 分流到铁路.改革主要涉及4个方面:(1)东西德铁路合并成为国家控股的独立铁路公司(DB);(2)联邦政府对铁路投资分出一部分由铁路自身和合作机构 承担;(3)实现地区铁路客运由联邦各州经营的转移;(4)原德铁雇员分流到新DB...
德国花860亿欧元修铁路,不和美日合作,中国才是首选
此前，德国政府与德国铁路公司计划投资860亿欧元，推进现有铁路系统的现代化改造工程。据悉，德国政府计划投入6200亿欧元，而德铁计划投资2400亿欧元。德国联邦交通部表示，此项目计划10年完成，每年平均将有86亿欧元投入，用于铁轨、车站、信号箱和能源供应装置的维修和翻新工作。【德国投资860亿欧元翻修铁路】德国交通...
默茨刚结束中国访问,德国铁路改造项目因“天太冷”延期
报道提到,柏林至汉堡铁路修缮工程时间也将长于预期。2025年6月,德国铁路曾宣布,连接柏林和汉堡的直达列车线路将于2026年4月30日完成施工改造,但是现在由于天气寒冷以及人事变动、工作积极性不足等方面因素,导致施工断断续续。 德国“斯图加特21号”铁路中央车站施工现场。德国《世界报》 面对两个重要铁路项目建设
德国铁路的晚点顽疾,新掌门治得了吗?
今年11月，德国最重要铁路枢纽之一的科隆主火车站封闭10天以更换信号系统，大量旅客出行受影响。然而，新的信号系统因为软件故障未能投入运行，于是德铁准备明年春季再度封站施工。又如，计划将斯图加特火车总站连入欧洲高铁网络的“斯图加特21”铁路改造项目2010年正式开工，原计划2019年启用，但完工日期屡次推迟，预算从...
德国推进铁路交通设施升级
目前,德铁正对全国铁路段进行减噪设施改造,包括在铁路沿线安装隔音屏障、为列车安装降噪设备等,已有2000公里铁路完成改造。到2030年,德国铁路沿线约一半居民有望摆脱铁路噪声困扰。 德铁预计,通过铁路基础设施改善升级,到2030年德国铁路客运人数将翻一番,货运市场份额将由当前的18%提升至25%,每年碳排放量将减少约1050万...
德铁计划明年投资230亿欧元用于铁路网络-欧时大参–欧时网-欧洲时报
【欧洲时报12月29日冀果编译】德国铁路公司(DB,下称德铁)计划在2026年加速老旧铁路网络的全面翻新和扩建。届时将有约2.8万个施工现场投入运转,为此德铁将投入巨额资金。 德国新闻电视台(N-TV)报道,德铁明年计划投资超过230亿欧元用于铁路网络的现代化改造,投入金额将创历史新高。“超过一半的资金将用于现有网络,”负...
德铁又摆烂?高管直言 2026 准点率没救了,通勤族哭了
她将铁路网的整修形容为“一场每天都在进行的赛跑”。德国铁路正努力避免“基础设施的老化速度快于我们维修和更新的速度”。这场与时间的较量，决定了今年准点率能否至少不再下滑。作为德国最大的铁路运营商，deutsche bahn ag正面临修复存量、推进改造与保障运行稳定之间的多重压力。帕拉的表态，也为公众对2026年...
“世纪基建工程”再延期,德媒批其变“世纪笑话”
项目内部人士透露,全面调试工作要到2030年才能完成。 “斯图加特21”项目由德国铁路公司于1994年首次提出。根据规划,项目的核心内容是将斯图加特火车总站由终点式车站改建为地下贯穿式车站,以接入泛欧高速铁路网络。按照计划,斯图加特铁路枢纽也将成为德国首个实现全面数字化的枢纽。官方将该工程视为欧洲高铁网络现代化进程...
“世纪基建工程”再延期,德媒批其变“世纪笑话”
“斯图加特21”项目由德国铁路公司于1994年首次提出。根据规划，项目的核心内容是将斯图加特火车总站由终点式车站改建为地下贯穿式车站，以接入泛欧高速铁路网络。按照计划，斯图加特铁路枢纽也将成为德国首个实现全面数字化的枢纽。官方将该工程视为欧洲高铁网络现代化进程的一部分，而斯图加特将成为“欧洲的新中心”。 该...
德媒称超1/3德长途列车晚点,官方:基础设施陈旧为主要原因
德国联邦铁路公司表示,长途列车延误的主要原因是基础设施陈旧,为了解决延误问题,不少车站正对设施进行翻新,但翻新施工本身又导致延误在此期间变得更加严重。对于这个尴尬的情况,德国政府铁路运输负责人呼吁乘客要保持耐心。据悉,德国政府承诺在未来10年里提供超过600亿欧元(约合4500亿元人民币),用于德国铁路网的现代化建设...
默茨刚结束中国访问,德国铁路改造项目因“天太冷”延期-观察者网
报道提到,柏林至汉堡铁路修缮工程时间也将长于预期。2025年6月,德国铁路曾宣布,连接柏林和汉堡的直达列车线路将于2026年4月30日完成施工改造,但是现在由于天气寒冷以及人事变动、工作积极性不足等方面因素,导致施工断断续续。 德国“斯图加特21号”铁路中央车站施工现场。德国《世界报》 ...
准点率终于有救了?德国将投资860亿欧元改造铁路系统 - 欧洲时报官方
这项投资计划旨在促进铁路系统更加方便可靠，高效的基础设施是提高火车准点率的重要前提。 为应对气候变化，德国政府出台一系列政策，鼓励旅客选择较为低碳的铁路交通。但目前德国铁路网运营状态不佳，有近1500公里的线路需要改造更新，部分线路的饱和度已达140%，导致德国铁路晚点率居高不下，引起德国民众普遍不满。