智驾研发迎分水岭?小鹏第二代VLA直奔L4, 何小鹏:完全自动驾驶将在...
发布会现场，何小鹏自信表示：小鹏第二代 VLA 是“妈妈也能安心开的国民智驾”。小鹏汽车认为，当前，端到端小模型已逐渐触及智驾能力天花板，智驾研发来到了关键的分水岭时刻。行业面临两个选择：一是基于L2能力持续“小修小补”，在有限边界内迭代体验；二是推倒重来，以L4为目标从底层重构技术范式。小鹏方面认为，
何小鹏:今年是自动驾驶研发的分水岭时刻_懂车帝
IT之家 3 月 5 日消息,小鹏汽车董事长何小鹏今日发文表示,今年是自动驾驶研发的分水岭时刻。 何小鹏提到,2026 年 2 月,联合国欧洲经济委员会在日内瓦正式发布《自动驾驶系统(ADS)全球技术法规》草案,而美国近期也大幅放宽了 L4 的准入规则。业内预测,自动驾驶全球化标准的到来,意味着自动驾驶不再是区域化试点,而...
何小鹏:完全自动驾驶将在1-3年内到来
新京报贝壳财经讯（记者张冰）“完全自动驾驶将在未来1-3年内到来，自动驾驶将真正成为人们的日常出行习惯。”3月2日，小鹏汽车董事长、首席执行官何小鹏在小鹏第二代VLA媒体体验日上称。何小鹏认为，当前端到端小模型已逐渐触及智驾能力天花板，智驾研发来到了关键的分水岭时刻。行业面临两个选择：一是基于L2能力持续...
何小鹏:今年是自动驾驶研发的分水岭时刻_车家号_发现车生活_汽车...
3月5日,小鹏汽车董事长何小鹏发文表示,今年是自动驾驶研发的分水岭时刻。 图片来源:微博截图 何小鹏指出,2026年2月,联合国欧洲经济委员会(UNECE)在日内瓦正式发布《自动驾驶系统(ADS)全球技术法规》草案,而美国近期也大幅放宽了L4的准入规则。业内预测,自动驾驶全球化标准的到来,意味着自动驾驶不再是区域化试点,而是...
何小鹏:今年是自动驾驶研发的分水岭时刻_精彩推荐_汽车_证券之星
3月5日,小鹏汽车董事长何小鹏发文表示,今年是自动驾驶研发的分水岭时刻。 图片来源:微博截图 何小鹏指出,2026年2月,联合国欧洲经济委员会(UNECE)在日内瓦正式发布《自动驾驶系统(ADS)全球技术法规》草案,而美国近期也大幅放宽了L4的准入规则。业内预测,自动驾驶全球化标准的到来,意味着自动驾驶不再是区域化试点,而是...
何小鹏:完全自动驾驶将在1-3年内到来|何小鹏_新浪财经_新浪网
新京报贝壳财经讯(记者张冰)“完全自动驾驶将在未来1-3年内到来,自动驾驶将真正成为人们的日常出行习惯。”3月2日,小鹏汽车董事长、首席执行官何小鹏在小鹏第二代VLA媒体体验日上称。 何小鹏认为,当前端到端小模型已逐渐触及智驾能力天花板,智驾研发来到了关键的分水岭时刻。行业面临两个选择:一是基于L2能力持续“小...
全球范围竞争特斯拉!何小鹏:今年是自动驾驶研发的分水岭
快科技3月5日消息,小鹏汽车董事长今日下午发文称:今年是自动驾驶研发的分水岭时刻。 何小鹏提到,2026年2月,联合国欧洲经济委员会在日内瓦正式发布《自动驾驶系统(ADS)全球技术法规》草案,而美国近期也大幅放宽了L4的准入规则。 业内预测,自动驾驶全球化标准的到来,意味着自动驾驶不再是区域化试点,而是真正意义上的全...
面向L4终局,小鹏有了银子弹_车家号_汽车之家
用何小鹏的话说,小鹏第二代VLA是面向完全自动驾驶的第一个版本,它将以小鹏从未有过的速度快速迭代。他还预测,完全自动驾驶将在未来1-3年内完全到来,自动驾驶将成真正成为人们的日常出行习惯。 而且,搭载第二代VLA的Robotaxi已开始路测,今年内将试运营,并计划在2027年开启全球交付。
何小鹏两会建言:加速法规完善,推动自动驾驶从L2直跨L4_新能源车...
董事长何小鹏在2026年两会上的建议,以及他在多个场合的观点,其核心主张是加快完善相关法规与管理政策,以支持中国自动驾驶技术实现从L2级辅助驾驶到L4级高度自动驾驶的直接跨越。 何小鹏认为,当前自动驾驶技术正处在一个关键的转折点或“分水岭时刻”。他多次强调,L3级(有条件自动驾驶)是一个权责模糊、体验不佳的“中...
何小鹏称完全自动驾驶至多3年内到来|小鹏汽车|VLA|天花板|董事长|...
何小鹏称完全自动驾驶至多3年内到来 3月2日,小鹏汽车董事长何小鹏宣布,小鹏第二代VLA(视觉-语言-动作模型)将于本月正式推送。 何小鹏表示,端到端小模型已触及智驾能力天花板,行业正面临关键分水岭,一是在L2能力基础上“小修小补”,二是以L4为目标从底层重构技术范式。他强调,第二代VLA是面向完全自动驾驶的首个...
何小鹏:跳过L3,今年中美将同迎「全自动驾驶元年」
技术和政策的发展都同时证实他「2026年中国和美国将迎来真正的全自动驾驶元年」的判断。为应对这一态势，小鹏将在今年3月推送VLA2.0版本，这一时间点，比原本的「春节之前」晚了一个月，对此，何小鹏的解释是，更多新功能可以在3月的版本中更好地整合进来。3月的版本会让自动驾驶能力有大幅提升，而不仅是小幅改进。
何小鹏发开工信:清晰看到全自动驾驶的拐点已经到来
如今，车企智能化竞赛已经进入到以AI为核心的下半场。何小鹏认为，AI下半场比的就是车企底层的组织和Infra。据了解，今年2月初，小鹏汽车完成了一次关键的组织升级，将自动驾驶中心与智能座舱中心合并，成立“通用智能中心”。何小鹏认为，这不仅是一次架构调整，更是研发范式的升维。从此，行车决策与人机交互不再分家...
何小鹏:跳过L3,今年中美将同迎「全自动驾驶元年」_车家号_汽车之家
何小鹏认为,中美两国都在加速推进L4,同时在2025年下半年,联合国交通法规对L2、L3的推进节奏也明显加快,尤其是L2的全面落地。 技术和政策的发展都同时证实他「2026年中国和美国将迎来真正的全自动驾驶元年」的判断。 为应对这一态势,小鹏将在今年3月推送VLA2.0版本,这一时间点,比原本的「春节之前」晚了一个月,对...
何小鹏:2026“稳进破局” 全自动驾驶迎来颠覆性变革
2026年是小鹏全球化的关键之年。目前已进入60个国家和地区的小鹏，今年将深耕本地研发与制造。何小鹏预期，海外市场增速将超越国内，未来3-10年有望实现海外与中国市场销量1:1甚至更高的比例。合作层面，与大众汽车的联手进入收获期，第二款合作车型将于二季度在中国量产，搭载小鹏自动驾驶与自研芯片。借助大众在欧洲...
...汽车与Robotaxi的“量产分水岭”|小鹏汽车|何小鹏|智能驾驶|...
何小鹏在信中为2026年划定了明确节点:将过去数年积累的技术储备全面推向规模化量产。他对此给出的判断是,今年是小鹏从“能做”到“能量产”的分水岭。这家以智能驾驶起家的造车新势力,正试图在一年内同时完成汽车主业扩张与三条前沿业务线的商业化落地。
何小鹏:小鹏汽车2025年底实现L3级智驾落地
追逐真正的“无人驾驶”L3级自动驾驶被业界视为从“辅助驾驶”迈向“无人驾驶”的关键分水岭。根据国际标准，L3级要求系统在特定条件下完全接管驾驶任务，且接管间隔需达到50-100公里，是当前L2级能力的数十倍。 当前主流L2级智驾系统在高速场景中表现尚可，但面对城市复杂路况时，仍需频繁人工接管。何小鹏指出，...
何小鹏放话L3智驾大逃杀:谁没数据谁先死?
1. 技术分水岭：L3不是选择题，而是生死线 何小鹏直言，当前多数车企的智驾还停留在“立flag”阶段，L2级功能被包装成“准自动驾驶”，但用户真正需要的是能在暴雨中精准变道、堵车时自动跟车的真家伙。他给出L3的硬指标：用户每开1万公里，90%里程完全交给系统，百公里最多接管一次。达不到这标准的车，未来...
何小鹏发布2026开工信:全自动驾驶拐点已经到来
何小鹏称，第二代VLA本季度正式推送，叠加年内多轮OTA，将推动高阶智驾成为家庭标配。大众将成为小鹏第二代VLA 模型首发客户，标志中国智驾核心技术具备全球输出能力，小鹏正以技术突破全速迈向全自动驾驶时代。除此之外，何小鹏还提出2026年 “把梦想量产”，小鹏将成全球第一家——让机器人、飞行汽车、Robotaxi 三大...
何小鹏马年开工信亮剑,2026要同时量产机器人、飞行汽车、Robotaxi...
此信最具分量的信息是,大众将成为小鹏第二代VLA模型的首发客户。这标志着小鹏从技术输入者向技术输出者角色的历史性转变。大众的规模化采购不仅能摊薄小鹏巨额的研发成本,更意味着其自动驾驶技术已具备全球竞争力。 三栖AI量产分水岭 2026年,被小鹏定义为具身智能从“能做”到“能量产”的分水岭。何小鹏的目标是让...
何小鹏发开工信:清晰看到全自动驾驶的拐点已经到来_车家号_汽车之家
据了解,今年2月初,小鹏汽车完成了一次关键的组织升级,将自动驾驶中心与智能座舱中心合并,成立“通用智能中心”。何小鹏认为,这不仅是一次架构调整,更是研发范式的升维。从此,行车决策与人机交互不再分家,车在路上怎么开、人与车怎么聊,共享同一套AI基座模型。