华为董事余承东公布问界五年战略:目标两年内销量达200万辆
2026年2月10日消息，华为董事余承东在深圳“问界M9星光之夜”活动上，正式宣布未来五年战略规划，核心目标为两年内冲刺总销量200万辆，即在当前100万辆基础上再增100万。据了解，余承东与赛力斯创始人张兴海共同披露，问界累计销量已突破100万辆，计划两年内实现总销量200万辆，首个百万辆耗时约5年，而第二个百万辆目标周期缩短至2年。华为全
两年200万辆!余承东揭秘问界销量冲刺计划
2026年2月10日，华为董事余承东在深圳“问界M9星光之夜”上掷地有声：未来两年，问界要再卖100万辆，累计销量冲刺200万辆。这一目标看似激进——首个百万辆用了五年，第二个百万辆却只给两年。但细看背后的技术积累、市场表现与体系协同，这并非豪言壮语，而是一场基于现实优势的精准冲刺。目前，问界已累计交付...
销量下滑46%,余承东为何放话问界两年200万辆?-有驾
2025年,中国每卖出10辆50万元以上新能源车,就有7辆是问界M9。同一时间,这个品牌却在一季度销量同比下滑46%。冰与火之间,余承东在2026年2月10日宣布:两年内,问界要再卖200万辆。 这不仅是数字的翻倍,更是从年销47万到年均百万级的跨越。过去五年,问界用M7打开市场,靠M9站稳高端,累计突破百万辆。下一个两年,...
华为余承东谈问界下一个五年,目标两年内冲刺总销量200万辆
IT之家 2 月 10 日消息,问界 M9 星光之夜已于 2026 年 2 月 9 日在深圳举行,华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端 BG 董事长余承东与赛力斯创始人张兴海同台亮相。 余承东在谈及问界未来五年发展时表示,将实现跨越式升级,以用户需求为核心,持续深耕高品质产品研发、打磨卓越驾乘体验、优化优质服务体系...
月均要卖4.17万辆!余承东放话:问界2年再卖100万辆_懂车帝
2月9日,在问界M9星光之夜晚会上,余承东宣布,在累计销量突破100万辆的基础上,问界目标在两年内再卖出100万辆,实现总销量200万辆。 2021年12月2日,问界AITO品牌正式发布,2026年1月13日,问界第100万辆整车正式下线。 从首款车型交付到第100万辆整车下线,问界一共用时46个月零8天。这一速度刷新了中国高端...
为何余承东敢定问界两年200万辆销售目标?
要知道，2025年全年，理想卖了40万，蔚来32万，小米汽车作为新玩家也才41万。而问界去年已交付近59万辆，月销峰值逼近9万辆。这意味着，它只需维持当前增速，再叠加新车型释放，目标并非遥不可及。更关键的是，它手里的牌，越来越整。2026年，问界M6即将登场，剑指25万元级家庭SUV市场——这是中国最卷也最...
余承东宣布问界2年冲刺200万辆销量目标
深圳湾的夜色里，余承东站在聚光灯下说出“两年内问界累计销量冲刺200万辆”时，台下掌声未落，质疑声已在网络悄然蔓延。五年破百万，靠的是市场验证；两年再翻倍，拼的却是体系决战。这不是一场简单的销量竞赛，而是一次中国智造从突破到引领的全面冲刺。问界用五年时间卖出100万辆车，第二个百万目标却只给两年...
余承东给问界立下新目标:2年要再卖100万辆车,底气从哪来?
2026年2月9日，深圳的“问界M9星光之夜”现场，华为常务董事余承东和赛力斯创始人张兴海一起站在台上。 余承东谈起问界下一个五年，话里话外都是“加速”两个字。 他说要深耕产品、打磨体验、优化服务，但全场最硬核的数据就一个：在累计销量突破100万辆的基础上，目标两年内再卖100万辆，冲刺总销量200万...
...问界第一百万辆新能源汽车下线,未来两年内将实现200万台目标
中国智造刷新行业纪录,国产新能源汽车产业迎来里程碑时刻,问界第一百万辆新能源汽车下线,未来两年内将实现200万台目标 顶端新闻 发布时间:3小时前真!好看! 关注 发表评论 发表 作者其他视频 作者更新中更多视频敬请期待 设为首页© Baidu 使用百度前必读 京ICP证030173号 京公网安备11000002000001号...
为何张兴海敢放豪言?问界两年200万辆如何实现
这一模式让问界M9在上市两年内交付超26万辆，成为50万元以上车型的销量冠军。2025年全年，问界累计交付42.29万辆，增速远超行业平均。余承东称其“避免潜在碰撞超200万次”，安全与智能的双重标签已深入人心。但下一个百万，对手不再是传统车企，而是市场规律本身。2025年中国新能源乘用车销量达1533万辆，同比增长...
...余承东内部演讲曝光:干翻特斯拉和BBA,年销超200万辆 2月17日消息...
目前尚没有消息披露这段演讲的具体时间,不过余承东所言的年销超过200万辆确实十分有难度。 数据显示,2021年中国新能源乘用车总销量尚不足300万辆,200万年销售目标需要占到总销量的60%-70%以上。这意味着,未来每销售3辆车,就有2辆是AITO品牌。 此前,余承东曾在华为发布会上发布了华为最贵终端——问界M5。新车是华为和赛力斯合作品
问界明天将冲击百万辆大关,曾讥讽“华为贴牌”的人如今都沉默了
2026年1月13日，重庆赛力斯超级工厂里又将传来震耳欲聋的机器轰鸣，第100万辆问界整车将正式下线。四年——从零到百万，问界用了这么短的时间，刷新了中国新能源车企的速度纪录。而几年前，这个品牌还被很多人质疑“撑不过三年”。到底是命运的翻盘，还是早有预谋的布局？这场逆袭背后的秘密，值得细细扒一扒...
问界两年200万辆目标,张兴海如何兑现?-有驾
2026年1月13日,重庆两江新区的赛力斯超级工厂内,一辆银色问界M9缓缓驶下生产线,标志着问界品牌第100万辆整车正式下线。从2021年首款车型交付到百万辆达成,问界用了五年;而接下来的第二个百万辆,公司已立下“军令状”:两年完成。这一目标背后,不只是销量数字的跃进,更折射出中国智能汽车在技术整合、生态协同与...
继续背靠华为,张兴海希望问界的200万辆两年内完成。_哔哩哔哩...
继续背靠华为,张兴海希望问界的200万辆两年内完成。 -
两年200万辆?张兴海如何化解问界增长危机
2026年初，重庆龙兴的赛力斯超级工厂流水线上，第100万辆问界M9缓缓驶下。掌声响起时，董事长张兴海却立下“军令状”：两年内再卖100万辆。这意味着年均交付要从42万辆跃升至50万辆以上——比肩蔚来全年销量，接近特斯拉中国年销水平。这不仅是产能的冲刺，更是一场关于“华为造车”模式能否持续兑现的终极验证。
凑齐“56789”!问界独占鸿蒙智行7成销量,“5界”如何共扛百万辆...
2月2日,华为常务董事、终端BG董事长余承东发文官宣,问界M6即将登场,并称“‘56789’凑齐,春天见!”,正式确认了这款新车的发布计划。 在官方消息发布前,已有行业观察指出,问界M6有望在2026年北京车展正式亮相,并于当年第二季度上市。定价和定位方面,该车型定价或将锚定25万元级别,填补问界M5与M7之间的产品空档。
问界突破百万台,新征程两年再冲百万销量
2022 年 7 月问界第二款量产车 M7 上市，当年 8 月就开始交付。凭着增程式动力、大空间、鸿蒙座舱以及 ADS 高阶智驾，M7 一度占品牌销量的 40%，最高月销逼近 3 万台。虽然今年整体表现略降温，但 9 月份发布新一代后，销量又冲了上去——12 月交付 29368 台，几乎追平历史纪录。余承东当时就说过，要把...
余承东吹的牛真实现了,2025年四季度问界总销售额超越BBA,问界凭借...
之前余承东说的那些话,现在看来还真不是吹牛,毕竟在2025年第四季度,问界这个牌子在销售额上已经把BBA都甩在后面了,它自己一个季度就卖了五百八十四个亿。 这个数字,比奔驰那边的五百三十一个亿还要高出一大截呢。 再看看宝马,他们当季的销售额是四百六十亿,而奥迪就更不用说了,只有区区四百零四个亿。
最有希望干翻Model Y的车型来...@柏翔飞的动态
问界M6,5米车长,售价区间24-30万。在余承东眼里,这是挑战特斯拉的最好机会,但有没有戏,得看细节。 Model Y的地位众所皆知。这款车不只是销量标杆,更是纯电SUV领域的象征,一年能卖200多万辆,甚至在中美两地的电动车排行榜上长时间霸榜。特斯拉的成功不仅在于技术,更是生态链和品牌力的常青。对电动车玩家来说...
余承东突袭东风,是为了给华为的百车围剿找个“压舱石”?
就在这个节骨眼上，余承东去了东风。表面谈的是鸿蒙生态、AI技术这些光鲜的未来。但深层次，华为急需一个“定海神针”。问界成功了，但赛力斯毕竟是“新势力”出身；其他几“界”各有侧重，但品牌历史积淀和那种“国字号”的厚重感，是科技公司给不了的。而东风，坐拥56年历史、超6300万用户，它的背书是“可靠...