国产大飞机C919能否在东南亚市场超越波音和空客?,科技,交通工具...
国产大飞机C919能否在东南亚市场超越波音和空客? 分析茶水摊 128粉丝 关注 接下来播放自动播放 32:56 38周岁生日,送自己一幅女儿的油画肖像,家人才是前进的动力!#过个中国年# 娜塔莎一家 2.6万次播放 · 4222次点赞 03:43 #蛋仔惊魂杯比赛#蛋仔派对:跨年还会失败?时间线被卡,原来这么多人不想
C919减低15米标准,避开波音空客竞争,全力抢占东南亚市场
如果C919不能在东南亚把“服务体系”这门课补上，不能证明中国不仅能造飞机，还能全生命周期地保障飞机，那么未来的宽体机C929凭什么去和波音787、空客A350竞争？看似是跑道宽度的问题，实则是整个中国民航工业体系与世界级巨头之间那道深不见底的鸿沟。和解？不存在的。这是一场没有硝烟的持久战，任何一个环节掉链子...
C919东南亚准点率91%,波音空客垄断被撼动?
波音与空客在飞行员培训、全球支援网络、品牌认知上的积淀，非短期可撼动。C919的目标并非“碾压”，而是以差异化策略切入——主攻窄跑道、高湿热环境、成本敏感型市场，依托C909已验证的可靠性与本地化服务体系，建立可持续的竞争优势。未来几年，C919能否在东南亚真正执飞，将成为检验其全球竞争力的关键一步。一旦实...
C919能否碾压波音空客?东南亚新格局曝光
未来十年，商飞不会“碾压”波音空客，但足以重塑竞争格局。国际航空运输协会预测，10至15年后，全球客机制造将形成三足鼎立之势。C919的真正意义，不在于取代谁，而在于让航司有了选择权。当一架飞机不再被垄断定价，当一条航线不再因运力不足而停飞，航空市场的权力天平，已在悄然倾斜。选择，是最好的竞争。
“这一调整,将助力C919同台PK波音、空客”
独立航空分析师李汉明指出，这一监管变化将使C919“进入此前主要由波音737和空客A320主导的市场”。李汉明认为，一旦能在窄跑道运行，C919将积累更多运行经验，有助于提升海外竞争力。“基础设施很重要，”他说，“没人会买一架在家门口都降不下来的飞机。”2024年2月，C919开启东南亚演示飞行 央视新闻 报道提到，...
C919对决波音空客,东南亚小机场抢占战
而C919不仅价格低15%，油耗还省10%。省下的钱，最终可能变成更便宜的机票。文莱已承认它的适航资质，亚航、越捷等航司也在观望。C909（原ARJ21）已经在印尼、老挝飞了20多条线，载客超70万人次，相当于为C919铺好了前路。当然，它还没能“碾压”波音空客。海外维护网络、飞行员培训体系还在建设，正式海外订单还...
为何C919能碾压波音空客?C909已踏平东南亚山海
这架飞机不是波音，也不是空客，而是中国造的C909。它没有宽体客机的庞大身躯，却像一把精准的钥匙，打开了那些被遗忘在地图角落的小城之门。在印尼，美娜多曾是个“孤岛式”旅游胜地。想去潜水？先飞雅加达，再转机，绕行两千多公里，耗时超过12小时。直到翎亚航空用C909开通直飞广州、上海、深圳的航线，飞行时间...
...中方拟允许C919用窄跑道,直面波音空客竞争,全力抢占东南亚市场!
这份文件的核心内容简单直接：计划允许C919在更窄的跑道上起降。 别小看这条技术规则调整，它被分析师视为一把钥匙，一把能打开被波音和空客牢牢把控的东南亚区域航线市场的钥匙。 这意味着，未来你去菲律宾的科隆岛或者东帝汶的帝力度假，乘坐的很可能就是国产大飞机。2026年2月2日，中国民用航空局航空器适航审定司...
快讯!C919降低15米标准,避开波音空客竞争,全力抢占东南亚市场
要是C919能在东南亚站稳脚跟，那它的意义就大了。作为先行者，它在海外市场建立的客户关系、品牌声誉、服务体系，再加上和各国航空监管部门打交道的经验，这些都成了未来C929宽体客机走向国际市场的重要财富。就像一条路，从C919在本区域稳扎稳打，到C929加入全球竞争，慢慢逐步铺就出来。从被动等待他人认可变成主动...
C919获重大突破!获准使用窄跑道,助力抗衡波音空客,加速布局东南亚
波音737和空客A320早就被允许在窄跑道上飞了，C919要是不能，市场就少了一大块。现在好了，这一下子能多覆盖国内超过50个支线机场。有专家算过账，全国280个支线机场，如果每条跑道不用为了适应大飞机而花2亿去改建，那就是省下560亿的市场空间。技术上是真金白银试出来的。去年9月，C919就在湖北的鄂州机场完成...
如果欧美坚决不给中国大飞机适航证...@元衡防务的动态
C929宽体机2027年部件交付,2030年首飞,每步强自立。东南亚订单增,越南马来西亚引C919。稀土调控起效,欧美企业感压力,推动对话。 而C919要是没欧美证,确实没法马上干掉波音,但中国航空自力更生,东南亚市场先打开,国产链全速上。未来天空够大,波音空客拖得起,中国飞机自己飞。75 84 发表评论 发表 评论列表(75条) 泉
C919东南亚日均飞15小时,服务保障成关键
与此同时，C919与C909在新加坡航展同台亮相，文莱已认可其适航标准，老挝、马来西亚航司频频询价。中国商用飞机的出海战役，已从“能不能飞”进入“能不能稳”的关键阶段。C919正以技术适配打开市场，但真正决定其能否扎根的，是背后的维护网络与服务体系。当前亚太地区因波音空客交付延迟，航司迫切需要替代选择。国际航...
为抢占东南亚,C919降低15米标准,避开波音空客巨头竞争
所以你看，这根本不是一次简单的技术调整，这是C919在东南亚市场下的一盘大棋。那边波音和空客的飞机因为供应链问题，交付慢得要死，有的航空公司新飞机要等上七年。这边东南亚航空需求又爆了，飞机根本不够用。C919这时候带着价格优势、带着快速交付的承诺、现在又能飞小机场了，机会不就来了吗？我跟你讲，国际...
C919再获突破!拟获窄跑道起降资质,剑指东南亚挑战波音空客
国产大飞机C919刚刚拿到了一张至关重要的“新驾照”！中国民航局近日发布征求意见稿，计划允许C919在宽度仅有30米的窄跑道上起降。这个看似只是数字从45米变到30米的技术调整，背后却是一场与波音、空客在全球市场，尤其是东南亚市场“贴身肉搏”的关键布局。航空分析师一句话点破了玄机：“没人会买一架在家门口都...
C919降低15米标准,避开波音空客竞争,全力抢占东南亚市场_中国...
除了C919,中国的支线客机C909也在东南亚市场上持续拓展。目前,C919还在开发适应高原机场的特殊型号和加长版机型,这些都能帮助它更好地适应东南亚多样化的地理环境。 如果C919能在东南亚市场成功站稳脚跟,它的价值将远超预期。作为先行者,C919积累的客户关系、品牌声誉、服务保障体系,以及与各国航空监管部门的沟通经验,将...
中国大飞机叩开文莱国门:东南亚市场...@砚边星的动态
中国大飞机叩开文莱国门:东南亚市场的"空中突围" 2025年10月24日,文莱民航局的一纸公告,如同投入东南亚航空市场的深水炸弹。这个以石油闻名的南洋岛国,正式认可中国民航适航标准,为中国国产大飞机C919和C909撕开了波音空客垄断的铁幕。 一、30架订单背后的"双向奔赴" 在文莱首都斯里巴加湾市的停机坪上,一架喷涂着"...
国产大飞机逆袭!C919拿下30米窄跑道起降,东南亚航司疯狂抢单?
如果说过去还只是“看得见吃不着”，那现在就是“想飞哪就能飞哪”。一位航空分析师说得很直白，C919这一步，是打破波音和空客在窄跑道市场垄断的门票。过去的焦虑，仿佛一下子都被打开了。东南亚市场的潜力有多大？用数据说话：这是全球航空增长最快的地区，短途和中程航线堆到密不透风。岛屿之间飞行时间短，可...
如果欧美坚决不给中国大飞机适航证,C919难以挑战波音市场,但国产...
如果欧美坚决不给中国大飞机适航证，C919难以挑战波音市场，但国产化加速推升东南亚订单，中国产业链全速自强迎未来 如果欧美坚决不给中国大飞机适航证，重点就变了。说实话，这么想的心情我这些年也经历过——其实挺麻烦的。没有官方的适航证，C919就像站在悬崖边上的小船。没认证，波音、空客不给你一手牌，国内没法...
国产C919获东南亚大单,马来西亚亚航率先试水,打破波音空客垄断格局
今年一月，咱们的营销副总杨洋还说了，目标是在2026年前 让C919在东南亚站稳脚跟 已确认的订单高达853架，若再加上意向订单和未明订单 总数已经飙升到1356架了 这个数字，放在国际市场上 已经算是个“硬核”成绩了 你说，这不就意味着，咱们的国产飞机 过去几十年，全球客机市场一直被波音和空客牢牢占据 当下终于...
C919破局东南亚!中国大飞机狂揽千架订单,欧洲为何坐不住了?
欧洲方面甚至公开说，还要等三到六年。这么算下来，不是2028就是2031，时间一下被拉得很长。中方当然觉得有点被故意拖，毕竟这期间波音和空客的安全事故、供应链问题不断，本来正是C919切入市场的好时机。既然欧洲暂时开不了口子，中国商飞干脆转向东南亚和中东市场。这个选择一点不亏，东南亚航空需求增速快，波音空客...