丰田回血、日产本田仍失速,日系三强为何分化加剧?
曾经在中国市场平分秋色的日系三强如今分化加速。2025年，日系三强在中国市场交出了一份泾渭分明的成绩单：丰田汽车结束连续3年负增长，重回正增长；日产汽车连续7年下滑；本田汽车则连续5年下滑。3家车企2025年在中国市场合计销量约308万辆，这在中国车市3440万辆的总销量大盘中，合计市场份额不足9%，较巅峰时期大幅缩水。电动
日系车企在华分化加剧,2025年仅丰田销量实现增涨 _ 东方财富网
行业分析师翟强认为:“2025年日系三强的销量分化,本质上是不同转型策略与本土化深度的结果呈现,丰田以”混动过渡+本土决策+实用智能“的组合拳实现逆势增长,为合资品牌提供了转型范本,而日产、本田的困境则警示,在电动化浪潮与自主品牌冲击下,合资品牌要更加迅速地‘入乡随俗’,随着中国汽车市场进入‘硬件+软件+生态...
日系三强在华分化加剧:丰田微增企稳 本田日产大跌 本土化才是破局点
此外，日系品牌的保值率、省油等传统优势，在新能源车面前也逐渐弱化。新能源车的使用成本更低，且智能化体验更符合当下消费趋势，进一步分流了日系车的潜在用户。丰田为何能逆势企稳？口碑+本土化成核心护城河 在日系三强中，丰田是唯一实现微增的品牌，这得益于其深厚的用户口碑和积极的本土化策略。几十年积累的“耐...
日系三强2025在华分化加剧:丰田微增破局,日产本田续跌_新能源车...
日系三强的分化,是在中国自主品牌凭借新能源强势崛起的背景下发生的。自主品牌已构建起从入门到高端、从纯电到混动的完整产品布局,在智能座舱、自动驾驶等领域的技术迭代速度远超合资品牌。 面对这种格局,丰田的稳健、日产的探索和本田的摇摆,代表了传统外资车企在中国市场的不同应对姿态。无论是深化本土化研发,还是...
日系三强在华销量分化:日产连续7年下滑,本田大跌24%,丰田实现微增
汽车行业分析师刘昊表示，日系品牌在华销量下滑，主要是受到自主品牌的冲击。在汽车电动化、智能化转型过程中，以燃油车为主的日系品牌转型缓慢，推出的新能源产品竞争力不足。资料图 图据图虫创意 日系三强在华销量分化 1月19日，丰田汽车公布了2025年中国市场销售业绩快报，销量超过178万辆，同比实现正增长，增幅为...
日系三强在华分化:仅丰田微增背后的转型困局与格局重构_财富号...
日系三强的分化,为传统车企转型敲响警钟。电动化浪潮不可逆转,单纯依赖传统燃油车优势已难以为继,而战略摇摆与技术封闭只会加速被市场淘汰。对于丰田而言,需在保持混动优势的同时,加速纯电与智能化布局;本田与日产则需打破路径依赖,要么加大转型投入,要么深化本土合作,找准差异化定位。未来,日系车企能否在华重拾荣光...
日系三巨头,分道扬镳?_汽车频道-新浪汽车
随着自主品牌在电池技术、智能座舱、自动驾驶等领域取得突破性进展,并以更快的迭代速度和更具吸引力的用户体验赢得消费者青睐,日系三强普遍面临“新能源渗透率不足、智能化响应滞后”的困境,转型步伐的差异成为当前市场分化的关键推手。 面对这一挑战,三家车企采取了截然不同的应对策略。本田试图在燃油车和新能源车领...
日系三强2025在华分化加剧:丰田微增破局,日产本田续跌_凤凰网汽车...
曾几何时在中国市场几乎平分秋色的日系三强,如今从 “神坛” 跌落,呈现出加速分化的鲜明格局。这背后并非偶然,而是三家企业在产品迭代节奏、新能源战略布局深度,以及对中国市场消费需求的洞察与适配能力等多重维度差异的集中爆发。 丰田:“燃油稳盘+新能源补位”实现触底回升 ...
日系车三强财报透视:关税冲击下利润分化,中国市场成关键变量
在全球汽车行业深陷关税压力的背景下，日系车企三强呈现出显著分化：丰田凭借“规模优势”扛住利润下滑压力，成为唯一实现销量增长的企业；本田净利润腰斩，仍在电动化投入与成本控制间寻找平衡；日产则深陷亏损泥潭，由盈转亏的业绩令其“复苏计划”迫在眉睫。 作为日系车的“压舱石”，丰田在本季度展现出强劲的市场...
日系三强销量分化背后:丰田、本田、日产在中国为何走向不同道路?
那你觉得是什么原因导致了日系三强在中国的销量出现了这么大的分化，其实我觉得，最核心的就是各家的技术路线的选择不一样。那丰田的话，它除了纯电之外，它还有情然然料电池，那它过渡就更平滑一些，然后它的品牌认知度又很高，所以它就比较受那些保守的消费者，喜欢那本田和日产的话，他们就是在新能源上面的布局...
日系三强在华分化加剧:丰田逆势增长,本田日产深陷下滑泥潭_懂车帝
当中国车企用“软件定义汽车”重构产业逻辑时,日系车企中只有丰田和日产迅速跟进,而本田则困守“精益生产”的硬件思维。 未来展望:三强格局或将彻底改写 随着电动化浪潮持续推进,日系三强在中国的竞争格局很可能将进一步改写。 丰田凭借其稳健的策略和积极的本土化合作,有望继续保持领先地位。丰田的“高端化+电动
日产销量逆势涨,丰田本田却下滑,日系三强差距为何这么大-有驾
往后看,合资品牌的分化还会继续加剧。 那些能够深度融入中国产业生态、快速响应市场需求的品牌,会像日产一样找到新的增长点。他们会发现,放下所谓的品牌优越感之后,中国市场能给的机会反而更多。 那些还在犹豫、还想靠老本吃饭的品牌,处境会越来越艰难。市场不会因为你是百年车企就给你特殊待遇,消费者更不会为情怀...
日系汽车三强发布一季报 市场表现分化加剧_汽车频道_中国青年网
日系汽车三强发布一季报 市场表现分化加剧 日前,丰田、本田和日产三大日本汽车巨头相继交出第一季度(2025年4月-6月)的成绩单。 受多方因素影响,三家车企正深陷前所未有的利润寒冬。 而日系品牌的困境,在中国汽车市场上体现得更为显著。据中国汽车工业协会数据显示,日系汽车品牌7月在华零售份额仅为12.9%,虽与去年...
“日系三强”加速分化:丰田稳、日产追,唯独本田在掉队?_车家号...
任何一家车企的跌落,都不是无缘无故的,本田销量一跌再跌下滑,不仅在于主力燃油车份额被吞噬得厉害,而且傲慢作死的态度、新能源转型慢、没认清中国市场的需求也加剧了这个速度。更别提中国汽车行业也卷出了新天际,国产新能源车颜值高,智能高,动力强,同时还省油,用车成本更低,再加上和燃油车差不多的价格,本田再...
日系车在华遭遇“滑铁卢”:五年销量腰斩,未来之路何去何从?_懂车帝
据最新数据显示,2025年日系车在华销量较2020年巅峰时期暴跌近50%,市场份额从24%骤降至12%左右。这种断崖式下跌,在汽车行业发展史上实属罕见。曾经的销量王者,如今却陷入了“卖不动”的尴尬境地。 二、三强分化:丰田稳住,日产下滑,本田暴跌 日系车的销量基本靠“两田一产”撑着,但2025年这三家的表现却是天差地...
日系三强的分化:丰田与本田为何能稳住阵地,日产却走向衰落?
日系三强的分化：丰田与本田为何能稳住阵地，日产却走向衰落？各位车迷，今天来聊聊日系三强。丰田、本田在国内混得风生水起，日产却好像掉了队。这背后到底是啥原因呢？稳健的丰田 丰田是老大哥，它技术策略看似保守实则精明。混动技术坚持长期改进，普锐斯不断优化，市场培育成功，成为混动领域领先者。质量管控严格，...
全年销量突破178万辆,丰田是去年唯一在中国实现增长的日系车_懂车帝
2024年,本田更是关停了广州、武汉两座整车工厂,将燃油车年产能从149万辆削减至100万辆,成为日系车企中规模最大的一次产能收缩,足见其在华发展的困境。 日系三强的迥异表现,背后是中国汽车市场格局的深刻变革。2025年中国汽车总销量达3440万辆,而日系三强总计销量约308万辆,市场份额占比不足9%,较曾经四分之一的...
“日系三强”加速分化:丰田稳、日产追,唯独本田在掉队?_太平洋号
任何一家车企的跌落,都不是无缘无故的,本田销量一跌再跌下滑,不仅在于主力燃油车份额被吞噬得厉害,而且傲慢作死的态度、新能源转型慢、没认清中国市场的需求也加剧了这个速度。更别提中国汽车行业也卷出了新天际,国产新能源车颜值高,智能高,动力强,同时还省油,用车成本更低,再加上和燃油车差不多的价格,本田再...
“日系三强”分化加剧:丰田稳,日产追,本田落后?
在日系三大车企中，本田的跌幅最为显著。相比之下，丰田10月销量为141,900辆，尽管同比下降2.73%，但仍保持领先；而日产10月销量为66,400辆，同比增长9.69%，呈现出稳步上升态势。本田销量持续下滑 在许多人心中，曾经的“两田一产”曾一度风光无限，但为何如今本田却逐渐陷入困境？事实上，本田在中国市场销量的...
日系车企三强电动化突围:丰田稳健、本田阵痛、日产生死局
尽管日系三强已吹响反攻的号角,但他们的“大象转身”速度仍需进一步加快。 财务表现:分化加剧 在一片对日系车企的质疑声中,丰田称得上“安稳着陆”。 财报显示,2024财年丰田营业利润为 4.79 万亿日元,同比下降 10.4%;净利润 为4.77 万亿日元,同比下滑 3.6%。不过,其全年营收达到48.03 万亿日元,较上一财年的45.1万亿...