穿“羽绒服”贴“暖宝宝”,高铁这样抵御极寒天气
此外，车身密封工艺极为精湛，所有的门窗以及连接处都是经过特殊处理后严丝合缝，能够减少热量的散失。高寒列车的车身采用了高性能的防寒材料。新华社发 记者了解到，在列车的底部和顶部，分布着许多不同功能的管路，如水管、风管、排污管。为了防冻，这些部位也会包上一层防寒棉，就像套上了“棉裤”，厚实且锁温。
铁道线上的冰雪奇缘:中国高铁如何征服极寒天气?
三、极寒战场上的科技攻防战大兴安岭号旅游专列的多功能车厢里，旅客们正透过电加热观景窗拍摄雾凇。这种玻璃表面镀有透明导电膜，通电后可在零下50℃保持通透，技术源自战斗机座舱盖。更隐秘的是车顶的"冰雪雷达"，它能通过微波探测提前300米预判接触网覆冰厚度，精度达到±2毫米。当列车驶入呼伦贝尔草原时，车尾的6...
复兴号高寒动车组有哪些“超抗冻”科技? - 知乎
该车身采用的特殊防寒材料,如同给列车穿了件羽绒服,车门、车窗、车体等连接处采用特殊弹性胶条,就像给列车戴上防风面罩,将冷空气牢牢隔绝在外。 车内系统各部件在低温状态下也能高速运转,保持最佳状态。转向架、轴承等核心部件均满足低温运用环境下的特性要求,耐低温的润滑油为列车在冰天雪地间驰骋提供保障。 列车还...
穿越高寒地区!我国“最东”高铁,咋“抗冻”的?
道岔间出现积雪咋整？不必担心，有道岔融雪装置“守卫”。该装置采用电加热方式和自动感温、自动控制技术，能快速融化、烘干积雪。即使风雪交加，道岔依然转换自如。智能分析 哈尔滨局集团公司充分运用“大数据”综合分析高铁线路设备变化，每天由专人采集设备数据并上传至“云端”进行统计分析，再通过“数据流”发送至维修...
“高寒版”复兴号如何抵御-40℃严寒?-新华网
此外,一些特殊的螺栓和螺母采用能抗低温的铬钼合金、不锈钢材料。列车在极寒天气下运行,螺栓和螺母也不会脆裂。设备舱、塞拉门、设备箱体的密封胶条等,采用脆性温度低于-40℃的硅橡胶等材料,避免低温脆裂和漏风漏水。 同时,车内开关、继电器等电气元器件选用适应-40℃的低温型号,再冷的天也能“收放自如”。车内...
火车票网 哈大高铁5大举措助高寒动车抗住零下40℃低温 - 百度知道
车厢连接处外部设立外挡，内挡风材料采用与俄罗斯高铁项目相同的高性能材料，增强整体隔热效果。加热能力高：空调系统根据季节调整风量分配，冬季车顶送30%暖风，两侧送70%，确保车厢内温度均匀。车厢连接处专门设置暖风装置，设备舱内关键设备安装伴热装置，防止低温导致设备故障。材料耐寒强：动车组对所有材料...
全国少有!能跑零下四十度的车长什么样?
为保证列车在极寒环境下安全运行 高寒动车组车身 采用特殊的耐低温材料 列车内部各系统主要部件 都有极好的低温适应性 列车机械传动部位 全部采用耐低温的 润滑油和润滑脂液 保证在零下40摄氏度也能正常使用 就连车轮的原材料 都经过了零下60摄氏度的检测哦 高铁列车在严寒地区行驶时，会有大量冰雪卷入车下走行部...
哈大高铁5大举措助高寒动车抗住零下40℃低温 - 百度知道
列车自身防寒措施：冰原高铁自身的表面材料提前做防水处理，避免车辆运行时的高温将车体积雪融化后，因气温再次下降而在车辆表面形成冰结层。动车组会通过断续刹车的方式，维持车辆转向架和制动系统的表面温度，提前磨损凝固在车辆刹车盘上的凝结的冰层结构，确保列车的驱动电机和刹车系统在零下40℃的低温下...
高寒版复兴号智能动车组,雪中出发!
列车怎么抗寒？列车在极寒天气下飞驰 上演季节限定“硬核浪漫”离不开精密细致的抗寒装备 车身采用的特殊防寒材料 如同给列车穿了件羽绒服 车门、车窗、车体等连接处 采用特殊弹性胶条 就像给列车戴上防风面罩 将冷空气牢牢隔绝在外 车内系统各部件 在低温状态下也能高速运转 保持最佳状态 转向架、轴承等核心部件 ...
寒潮来了!高铁如何抵御寒潮?
寒潮来了!高铁如何抵御寒潮? 为了应对寒潮,高铁的保障团队早有准备。一旦高铁线路发生结冰情况,保障团队会进行人工除冰。同时还会安排空载列车进行热化除冰。在部分道岔上,也安装了加热装置。铁路部门全力以赴,保障高铁运行畅通,护航旅客平安归途。(监制:肖振生 编辑:林丽丽 刘帆 记者:孙冰)...
零下40度高铁如何保持温暖?揭秘中国高铁的极寒黑科技
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动车组的极寒生存之道:防寒措施与技术创新
动车组的极寒生存之道：防寒措施与技术创新 黑龙江气温持续走低，冬日临近，牡佳高铁上的CRH5型和CRH380BG型高寒动车组列车，正面临着低温的严峻挑战。它们如何抵御寒冷，确保乘客的舒适度呢？接下来，就让我们一起探索这些动车组的防寒秘诀。> 封闭型防雪设备舱 为了确保在极寒、大风等恶劣天气下仍能正常运营，高寒...
中国高铁创造奇迹,零下40度雪中疾驰,俄罗斯看了十分倾佩-有驾
近期,中国高铁再次展现了令人瞩目的技术实力。在极寒的零下40℃环境中,中国高铁列车依旧能够飞驰在雪原之上,这一成就不仅令俄罗斯感到钦佩,更引发了国际社会的广泛关注。在如此极端条件下,中国高铁技术的卓越表现,是否还需对日本列车技术表示赞许?至少在目前,仅有中国高铁能够在如此低温下稳定运行,即便是俄罗斯这样的高寒...
高寒动车组在零下40度环境中的运行秘诀
为了应对极寒天气，列车机械传动部位全部选用了耐低温的润滑油和润滑脂液，确保在零下40摄氏度的环境下依然能够顺畅运行。车轮经过零下60度检测，保证在极寒环境中顺畅运行。▲ 密封设计与风挡系统 高铁列车在严寒区域运行时，会面临大量冰雪被卷入车下走行部的问题。为此，高寒动车组在普通动车组的基础上，针对列车头...
-40℃飞驰无阻,“抗冻”高寒动车组问世! - 知乎
截至2019年年底,中国高铁的总里程达到了3.5万千米,这当然也包括了冬天极寒的东北地区。复兴号如何保证在如此极寒的环境下高速且安全行驶呢? 京哈高铁,我国高铁“八纵八横”最重要的通道之一。其中沈哈段每年冬天都会遇到极端恶劣的天气,而这种极寒天气一般都会恰逢我国的春运,东北三省又向来是我国外出务工的大省。
长三角铁路全力应对寒潮雨雪天气,适时动态调整列车开行方案
在安徽，淮北车务段迅速集结管内26支扫雪除冰突击队，面对极寒雨雪天气，240余名干部职工携带640余米防滑垫、1000余公斤工业盐、480余公斤防冻液奔赴一线，及时清扫站台、道岔等关键部位积雪积冰，在人行过道铺上防滑垫，并通过广播宣传、摆放安全提示牌等方式，提醒旅客注意安全，防止滑倒摔伤。阜阳北站出动扫雪人员442...
全国罕见!高寒动车组列车如何抵御零下四十度的严寒?
黑吉辽三省十市已正式接入全国高速铁路网络，高铁动车组列车在银白的雪国中穿梭，令人不禁发问：在如此低温的环境下，这些列车究竟是如何抵御严寒的呢？接下来，让我们一起探索其中的奥秘。为了确保列车在极寒条件下能够安全运行，高寒动车组列车采用了特殊的耐低温材料来打造车身。同时，列车内部的各个系统以及关键部件...
高铁行驶在寒冬 - 高铁耐低温技术探秘-百度爱采购
在这些区域,气温低、风大、降雪等天气条件对高铁的运营带来了很大挑战。因此,高铁必须具备耐低温技术来保障运营安全和运行效率。 二、高铁耐低温技术原理 高铁耐低温技术主要包括以下几个方面: 1.车体材料的选择:高铁使用的车体材料要具备低温抗裂性能,以确保高铁在极寒...
极寒条件下的高铁挑战与解决方案
为期40天的2023年春运已圆满收官。在此期间，东北地区遭遇多次寒潮侵袭，最低气温跌至零下50摄氏度。然而，即便是在如此极寒的环境下，高铁列车依旧正常运行。这背后，不仅有益于哈大高速铁路这样的世界首条高寒高铁的稳定运行，更有新投入的复兴号高寒智能动车组的出色表现。【 三大挑战的克服 】在多项“抗冻”科技...
高铁雪天运行保障技术解析
高铁列车与轨道在设计阶段就考虑防雪需求。车体方面,高寒动车组采用密封型开闭结构,设备舱为自然通风与密封设计,能有效防止冬季多雪天气下设备舱内积雪堆积。同时,制动系统、电器系统及给水系统均经过低温适应性优化,确保在40℃极寒环境中各部件稳定运行。轨道方面,道岔安装电加热融雪装置,采用自动感温与自动控制技术,...