盲目“堆电池”导致车重增加,新能源汽车该减肥了
盲目“堆电池”是导致新能源汽车车重增加的首要原因。现在不少车企推出的纯电动车型，动辄宣称续驶里程超800公里，甚至更长。在全固态电池技术尚未取得有效突破之前，单靠多装电池达到高续驶里程，必然会增加车辆自重。比如，某高端电动SUV搭载的电池包能量超100kWh（千瓦时），仅电池系统的自重就超过600公斤，约占该车身重
新能源汽车的“肥胖危机”,是谁在逼车企“催肥”?-有驾
01 里程焦虑,正在让电动车“虚胖” 某自主高端电动SUV的电池包重达600公斤,相当于车身上常年背着三台三角钢琴。业内人士测算,要满足500公里续航,电池组自重就达400-600公斤,这还不算为保护电池额外加固的车身结构。更讽刺的是,车重每增加100公斤,续航反而会缩水10%,形成“越怕没电越费电”的死循环。就像减肥者...
新能源汽车胖成3吨“移动堡垒”,比轻型卡车还沉?减肥刻不容缓!
为啥新能源汽车越做越胖？说白了就是行业陷入了“续航焦虑→堆电池→车变重”的死循环。消费者怕半路没电，车企就疯狂加码电池包：某自主高端电动SUV的电池包能量超100kWh，光电池自重就超过600公斤，差不多占了整车重量的1/5，比俩成年壮汉加起来还沉！要知道，想满足500km以上续航，主流的三元锂和磷酸铁锂电...
汽车也有“肥胖症”!越发展体型越大,对我们来说会有安全威胁吗...
现在的汽车除了外观直观有明显的变“肥胖”以外,还有一点就是细节也在随着车身变化。比如汽车的车身趋向圆润的胖,这种“胖”不仅可以让车辆变得更加美观吸引消费者,而且还可以让汽车的安全性得到提升。 最明显的变化就是汽车的车头,现在的汽车车头堪称是“胖头鱼”,这是因为各个车企厂商都在逐渐将车的前身变成曲面的设...
为什么现在的新能源车,越造越大?-有驾
当五菱宏光MINI EV和理想L9在停车场相遇:新能源车的膨胀哲学有多残酷?新能源车集体"发福",究竟是车企疯了,还是消费者需要补钙?从4.7米的smart到5.2米的理想,这场体型革命背后全是成年人的生存博弈。 当安全标准进化成"膨胀剂",车企只能在铁与血的夹缝中求生欧盟新版碰撞测试用32km/h柱碰速度,给设计师戴上紧...
新能源汽车为何越来越重
新能源汽车为何越来越重？这一趋势是否真的必要？随着续驶里程需求的不断提升，新能源汽车普遍采用更大容量的电池包，导致整车重量急剧增加。据行业数据显示，2023年间测试的新能源汽车平均重量已达1991kg。与此同时，“第三空间”属性的增强使得舒适性和智能化配置不断增多，进一步加重了车身。专家指出，每减少100kg...
车位都停不下了,新能源车为啥越造越大?说再多,逃不出这三点
你有没有遇到过这种情况，开车去商场吃饭，停好车却发现车门只能推开一条缝？现在街上那些崭新的电动车，个个都像充了气的面包，越变越胖。前两天看见辆白色轿车斜占两个车位，保安挠着头说这已经是今天第三辆停不进去的新能源车了。这些电动车变大的秘密藏在电池里。以前开燃油车时，大家总盯着油表指针，车...
没有发动机和变速箱的电车,为何比燃油车还重?听听老司机怎么说
而且随着现在新能源汽车的内卷，为了更好的吸引消费者，各大车企都纷纷从内饰用料和设计等方面做足了功夫，像是更厚实的座椅、更大更抢眼的轮毂，都在无形中增加了重量，这也是为什么电动车的轮胎要比燃油车磨损更快的原因，就是因为重量更重。同时新能源汽车最让消费者顾虑的就是续航问题，随着自重偏高，续航自然...
却阻止不了车企造大车,新能源车为啥越造越大?_车家号_汽车之家
知嘹汽车/青葱 出去玩发现个挺尴尬的现象,明明是标准停车位,可很多人开着“大号”的新能源车就是停不进去,好不容易挤进去了,坐副驾的连门都开不开,只能从主驾那头挤出来。尽管这样,各家车厂造起大车来还是乐此不疲,尤其是5米以上的车是越来越多。这是为啥? 大家都知
新能源车重量两极分化,特斯拉忙着减肥,部分车狂增肌
还有啊，现在咱们的新能源车企，为了控制车重，那可是下足了功夫。他们会用更多更贵的轻量化材料，比如铝合金。车的“骨架”，也就是白车身，铝合金的占比越来越高。再一个就是现在特别火的“一体式压铸”技术。以前车身底板可能需要焊接几十上百个零件，现在用一台巨大的机器“duang”一下就给压出来了，不仅...
电动车“虚胖”之谜:科技VS虚荣,谁在开倒车?
电动车“虚胖”之谜：科技VS虚荣，谁在开倒车？说出来你可能不信，你买的“高头大马”电动车，那硕大的车头里塞的不是啥高科技，而是车企给你强加的“智商税”。我们都以为没了发动机，车子就能变轻巧。结果呢？放眼望去，满大街的新能源车一个赛一个地“膨胀”。为啥？车企那点小心思藏都藏不住。他们摸透了咱们国人的消费
新能源车为何越来越“胖”-有驾
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车位都停不下了,新能源车为啥越造越大?说再多,逃不出这三点
最近几年新能源车就像吃了“增肥药”一样，车身尺寸那是蹭蹭往上涨。以前五米以上的车那是旗舰级的“稀有物种”，现在街上动不动就是五米级轿车和中大型SUV。不少老旧商场的停车位都快容不下它们了，车门一开，小心翼翼生怕磕到旁边。新能源汽车为啥非得越造越大？这背后可不是车企拍脑袋决定的，而是由技术...
🚗电动汽车的“增重”问题🔋-有驾
🛣️ 更糟糕的是,车辆越重,对路面和轮胎的磨损也越大,这无疑加剧了环境的负担。🌳 我们当初选择电动汽车,是为了降低排放,但如今看来,电动化过程中还需关注“节能环保”的问题。🌐 🔍 如何解决电动车的车重问题?这可能是比提升车辆智能化水平更迫切的问题。毕竟,环保不仅仅是一个口号,而是需要我们实实...
新能源汽车为何越来越“胖”-有驾
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新能源车越造越大,是真实需求还是盲目跟风?内行人揭秘背后真相
咱们现在走在路上，或者去商场的地下停车场转一圈，有没有感觉画风有点变了？以前是各种大小不一的车停在一起，还算和谐，现在感觉像是误入了“巨兽”的巢穴。放眼望去，一排排的新能源车，个头一个比一个壮实，车长超过五米、宽度接近两米的车型比比皆是。这就不禁让人心里犯嘀咕，咱们现在的车位，尤其是城市...
不知道你们有没有发现现在的新能源汽车车身好像越做越大
说实话，不知道你们有没有发现现在的新能源汽车车身好像越做越大？同级别的电车，车宽明显要比油车要宽一点，导致现在很多新能源车主都在吐槽车位太小。说实话，并不是车位太小，而是你们的车太大了！那你们知道为什么新能源汽车的车体都比较大吗？说到底就是车商的能力有限，加大续航的前提得加大电量，电量一加大...
新能源车变'小坦克'?揭秘电动车为何越来越重背后的'重量陷阱'-有驾
新能源车变'小坦克'?揭秘电动车为何越来越重背后的'重量陷阱' 一起侃车 发布时间:12-18 21:41
新能源汽车的“肥胖危机”,是谁在逼车企“催肥”?-有驾
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