长城汽车重申打死不做增程!穆峰:增程是对技术偷工减料
长城汽车重申打死不做增程！穆峰：增程是对技术偷工减料 快科技1月16日消息，长城汽车归元平台发布会今晚举行，带来一车多动力全新平台。发布会现场，长城总裁穆峰再次喊出“打死不做增程”的口号。对于增程路线，他表示其实在技术上不存在什么门槛。由于发动机无法直驱的这个缺陷，在中高速的这些场景，系统的传递链路过
【文章】长城汽车总裁穆峰:“打死不做增程”_车家号_汽车之家
“打死不做增程”,长城汽车总裁穆峰在归元平台发布会上再次重申这一观点。他还称增程路线是对技术的偷工减料和对出行本质的妥协。增程系统在中高速工况下能量传递链路长,需经历“发动机→发电机→电能→驱动电机→机械能→车轮”的多重转换,实测效率比直驱至少低13%。要知道增程车型2025年销量高达116万辆,理想、问...
长城汽车重申打死不做增程!穆峰:增程是对技术偷工减料
快科技1月16日消息,长城汽车归元平台发布会今晚举行,带来一车多动力全新平台。 发布会现场,长城总裁穆峰再次喊出“打死不做增程”的口号。 对于增程路线,他表示其实在技术上不存在什么门槛。 由于发动机无法直驱的这个缺陷,在中高速的这些场景,系统的传递链路过长,就会导致能量效率的层层损耗。 穆峰透露,实测增程效率...
长城汽车称“打死不做增程”_ZAKER新闻
IT 之家 1 月 16 日消息,长城归元平台全球发布会今晚举行,将带来一车多动力全新平台。而对于增程车型,长城汽车总裁穆峰则表示 " 打死不做增程 "。 他谈到,对于增程路线,其实在技术上生成路线不存在什么门槛。而且由于发动机无法直驱的这个缺陷,在中高速的这些场景,由于系统的传递链路过长,就会导致能量效率的层层损耗。
“打死不做增程”,长城汽车总裁穆峰在归元平台发布会上再次重申
“打死不做增程”,长城汽车总裁穆峰在归元平台发布会上再次重申这一观点。他还称增程路线是对技术的偷工减料和对出行本质的妥协。增程系统在中高速工况下能量传递链路长,需经历“发动机→发电机→电能→驱动电机→机械能→车轮”的多重转换,实测效率比直驱至少低13%。要知道增程车型2025年销量高达116万辆,理想、问...
长城汽车:打死也不做增程!
魏牌全新高山的发布会上，长城汽车再次重申：“打死也不做增程！！”01. 喷增程，抬Hi4？既然长城有勇气把标语打在大屏幕上，那肯定是有备而来：2023年正式推出的Hi4系统，也在今年3月份迎来了第二代的技术革新。顾名思义，Hi4的H (Hybrid)代表混动、i(Intelligent)代表智能、4（4WD）代表四驱系统，说白了...
广州车展:长城再次宣布“打死不做增程”,是技术不行还是不屑
在2025年广州国际车展上，魏牌CEO冯复之的一句“长城打死不做增程”，再次表明了长城汽车在技术路线上的鲜明立场。但这让许多消费者不太理解，明明有不少车企均选择了增程路线，同时这个技术也确实打消了用户的里程焦虑，为何长城坚持不做呢？我个人认为这不仅是一家企业的技术选择，也折射出当前中国新能源汽车市场...
长城汽车高管放话“打死也不做增程”,增程效率特别低
4月21日晚,长城汽车在上海举办了魏牌全新高山的预售发布会,在发布会现场,长城汽车总裁穆峰表示“长城汽车打死也不做增程”。 穆峰表示,在选择动力技术路线的时候,长城汽车内部针对独挡混联和增程两个方向做过多次激烈探讨,增程技术虽然门槛低,系统成本也低,开发难度小,但是在中高速场景下能量传递链路太长,导致效率特...
魏牌CEO再度宣布:长城打死不做增程 Hi4就是长城的技术底气
快科技11月21日消息，今日，第二十三届广州国际车展正式开幕。在长城汽车发布会上，魏牌CEO冯复之再次宣布：“长城打死不做增程，Hi4就是长城的技术底气。”据介绍，魏牌蓝山销量超越11万台，辅助驾驶里程2.43亿公里，用户渗透率96.7%，AEB功能为用户避免潜在碰撞9.4万次。魏牌全系标配Hi4智能四驱系统，这套...
长城汽车“打死也不做增程”!“落后技术”为何成新能源 “顶流”?
4月21日消息，在正在进行中的魏牌全新高山预售发布会上，长城汽车总裁穆峰重磅官宣称“长城汽车打死也不做增程！” 穆峰表示，其实在选择动力技术路线的时候，针对于独挡混联和增程两个方向，长城内部做过很多次的激烈探讨。对于增程路线而言，技术门槛低，系统成本也低，开发难度也确实小，但是在中高速场景，由于...
“长城汽车,打死也不做增程”
长城汽车，再次语出惊人。在如今增程式车型销量暴涨、理想月销超4万、问界M7两个月斩获8.6万订单的当下，长城汽车总裁穆峰在长城汽车魏牌全新高山预售发布会上再次重申：“长城汽车打死也不做增程！！”“明明有更好的Hi4，为什么要开倒车？”一时间，又激起了业内对于“增程技术是否落后”的讨论。事实上，关于增
长城汽车总裁穆峰:坚定不看好!长城汽车打死不做增程式
4月21日，在魏牌全新高山预售发布会上，长城汽车总裁穆峰再次强硬表态“长城汽车打死也不做增程！”穆峰表示，其实在选择动力技术路线的时候，针对于独挡混联和增程两个方向，长城内部做过很多次的激烈探讨。对于增程路线而言，技术门槛低，系统成本也低，开发难度也确实小，但是在中高速场景，由于增程的能量传递链路太...
长城说:打死不做增程。我想说:有些事儿是要分个对错的,颠倒黑白是...
长城说:打死不做增程。我想说:有些事儿是要分个对错的,颠倒黑白是不行的 旭子工作室 发布时间:8分钟前专业车评,懂车又懂你,幽默风趣接地气 关注 发表评论 发表 评论列表(1条) 无意公主看日落 技术路线各有所长,长城的清晰科普让人信服,理性探讨更有益进步。 3分钟前 贵州 回复 赞 没有更多啦 相关...
长城汽车总裁穆峰:死磕技术!打死不做增程式-有驾
长城汽车总裁穆峰:死磕技术!打死不做增程式 当整个行业都在抢增程的蛋糕,长城汽车却拍着桌子喊出“打死也不做”!这个在新能源战场特立独行的品牌,到底在坚持什么?是真有技术底气,还是死要面子活受罪? 一、增程车卖疯了,长城偏要对着干 理想L6一季度卖出4.4万辆,问界M9两个月狂揽8.6万订单。这些数字像一记记...
魏建军再次强调:长城汽车打死都不做增程!_易车
5月5日,长城汽车的董事长魏建军再次强调,长城汽车没有规划增程技术,未来也不可能做增程。 4月21日消息,在正在进行中的魏牌全新高山预售发布会上,长城汽车总裁穆峰重磅官宣称“长城汽车打死也不做增程!” 长城汽车董事长魏建军针对此事回应称,这句话虽然不是他说的,但他也不支持做增程。
魏建军再次强调:长城汽车打死都不做增程!
长城汽车坚决不造增程车 5月5号啊，长城汽车的董事长魏建军又说了，长城汽车压根就没打算搞增程技术，以后也绝对不会去做增程。4月21号的消息，在魏牌全新车型高山的预售发布会上，长城汽车的总裁穆峰也特别强调说：“长城汽车打死也不碰增程！”魏建军：长城汽车不会做增程 长城汽车的董事长魏建军在被问到这个事情...
长城汽车:打死也不做增程,是否存在不正当竞争
2025年4月21日，在魏牌全新高山预售发布会上，长城汽车总裁穆峰明确表示长城汽车坚决不涉足增程技术。他提到，增程技术在技术门槛、系统成本和开发难度上较低，但在中高速场景下，能量传递链路过长导致效率低下，能量损失大。相比之下，长城汽车的Hi4混联系统能智能切换动力模式，提高效率，减少能量损失。穆峰认为长城...
“长城打死不做增程”VS“讲这话的人不懂技术”,你选插混或增程
“长城汽车打死也不做增程!”长城总裁穆峰一句话,把车圈炸翻了天。深蓝汽车CEO邓承浩隔空回怼:“讲这话的人不懂技术!” 技术派与市场派的火药味,弥漫了整个新能源战场。 技术派眼中的增程车,是“脱裤子放屁”的落后产物。发动机烧油发电再用电驱动车轮,高速路上能耗比燃油车还高15%。大众前高管曾公开嘲讽这种...
长城高管:长城汽车打死也不做增程 主流车企最后的倔强!
长城高管:长城汽车打死也不做增程 主流车企最后的倔强!4月21日,魏牌全新高山预售发布会在上海举行,我在现场看了完整的发布会,高山作为一款面向家庭用户的豪华MPV,在家用属性上做了很多升级,组合辅助驾驶,智能座舱成为标配,在底层三
长城汽车称“打死不做增程”_ZAKER新闻
IT 之家 1 月 16 日消息,长城归元平台全球发布会今晚举行,将带来一车多动力全新平台。而对于增程车型,长城汽车总裁穆峰则表示 " 打死不做增程 "。 他谈到,对于增程路线,其实在技术上生成路线不存在什么门槛。而且由于发动机无法直驱的这个缺陷,在中高速的这些场景,由于系统的传递链路过长,就会导致能量效率的层层损...