中国造船业在打压下愈战愈勇 技术与订单双丰收_新闻频道_中华网
中国造船业在打压下愈战愈勇 技术与订单双丰收 唐纳德·特朗普重返白宫后对中国造船业的遏制行动并未如预期般顺利。2025年中国造船业不仅继续收获全球大多数订单,还在技术方面取得显著成就,这无疑让特朗普感到焦虑。 中国作为全球造船第一大国的地位已经稳固超过十年。2024年,中国船企新接订单接近全球总订单量的70%,手持订单
特朗普失算,中国造船业在打压下愈战愈勇
特朗普政府对中国造船业进行打压时，除了动用国内法案，还希望通过使日韩两个传统造船大国的相关产业great again，来压缩中国船企的生存空间，但这一构想目前仍未能产生预期效果，尽管韩国与日本已经获得部分红利，但二者与美国的本土造船企业一样，因为产能、技术、成本等等因素仍旧无法与中国船企在订单数量上进行有效竞争。
前8月造船业完工量、新接订单量、手持订单量指标均居世界第一...
预计全年全球造船完工量将保持在9000万载重吨的较高水平,新船订单量超过1亿载重吨,手持订单量将保持在2.2亿载重吨水平;其中,我国造船完工量有望突破4200万载重吨,新船订单量超过5000万载重吨,手持船舶订单保持约1.2亿载重吨——根据中国船协的研究分析,今年,我国作为全球第一造船大国的地位将持续巩固。 由造船大国...
在美国的打压下,中国这一行业再次领先全球
不同于世界其他国家,也不同于日韩这两个传统造船业强国,中国造船业拥有完整的上游和下游产业支持。 在上游,有中国不断增强的科技实力作为支撑,在下游,由中国全球最庞大的世界工厂和最完整的工业链作为保障,这使得中国的造船业一直在良性循环,稳步增长。而且近些年中国能够将日韩两这两个传统造船强国远远...
中国造船业逆袭全球从至暗时刻到订单爆满排到2029年
从LNG船的材料殷瓦钢，到首次自主建造的大型邮轮，从航空母舰到大型邮轮，中国集齐造船业“三颗明珠”的成就确实够圈粉，但可别被胜利迷了眼。在智能化技术引领的大势里，造船厂管理升级才是关键。说白了，船厂不缺厂房设备、也不缺工人，缺的就只有一个人眼光够远、脑袋立刻跟上的船厂管理者。毕竟扭矩数据再足...
尺素金声 | 三大指标均超全球一半,解锁中国“船”奇动力源-国际在线
日前,2024年前三季度造船业成绩单发布:1至9月,我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别同比增长18.2%、51.9%、44.3%,以载重吨计,分别占全球总量的55.1%、74.7%和61.4%。 放眼全球,中国造船业的市场份额已连续14年蝉联第一。中国造船为何能长风破浪,中国“船”奇靠什么不断续写?这些年,中国造船做对了什么?
在美国打压下,中国造船业仍创纪录增长,14种船型订单世界第一
这些制裁措施最开始确实给中国造成了很大麻烦，中国科技巨头华为公司一度陷入芯片紧缺的窘境，但自从去年发布搭载了麒麟9000S的新款手机后，这一状况得到改善，表明美国对华科技打压的效果已经微乎其微。中国造船业的创纪录增长，也说明这点 在当前的国际形势下，中国造船业不仅未受到美国制裁的实质性影响，反而以显著的...
🚢中国造船业崛起:从挫折到辉煌
🌊随着“长城”号的扬帆,中国船舶历经30年乘风破浪,2021年终于打破了韩国对全球造船订单的统治,成为中国造船业的新霸主。🌟🚢如今,中国造船业不仅在传统船舶领域占据领先地位,还在大型邮轮、大型液化天然气运输船、航空母舰等高端领域取得了重大突破。🚀
鱼眼·观察丨中美造船业博弈:中国以体系韧性不断突破“天花板...
中国突围路径:多维加持谋发展 面对美国的重重打压,中国造船业并未退缩,而是积极探寻突围路径,实现从规模优势向体系韧性的华丽转变。在技术自主性突破方面,中国取得了令世界瞩目的显著成果。以LNG船领域为例,沪东中华充分运用数字孪生技术,成功将建造周期从36个月大幅压缩至26个月,焊接自动化率更是达到了78%。这一系列...
2023年中国新船订单量占全球55.7%!西方打压下,为啥逆势上扬?
2023年，全球船舶市场迎来震撼时刻：中国船厂承接的新船订单量，占全球总量的55.7%，这一数字相当于日韩两国总和的2.3倍。在美西方持续设置贸易壁垒的背景下，中国造船业为何能逆势上扬？更令人称奇的是，一艘造价14亿元的集装箱船，部分航线单次运营，竟能创造近3亿元的收益，这样的"航运神话"究竟如何实现？ 一...
...基本意味着美国企图通过港口税的方式扼杀中国造船业的企图破灭了...
从18年贸易战以来,中国其实已经愈战愈勇了,暂缓一年其实基本意味着美国企图通过港口税的方式扼杀中国造船业的企图破灭了,接下来要看船舶自己的本事了! $中国船舶(SH600150)$关于301一年期的解读,发不出来,算了就简单说几句: 一年期不是只针对301的,是包含了所有条款的,一年一谈,符合双方要求。 自1974年301出台以来,这是首次大幅退让,够不容易了,别要求太...
美国对中国船只加税遇挫:中国造船业实力碾压,全球市场不买账
近日，美国政府试图对所有中国建造的船只加征高额关税，却因一张照片意外暴露政策困境。这张引发热议的照片，让外界看清了美国对中国造船业“打压无门”的尴尬现实。### 中国造船业“碾压级”崛起：全球50%产能在手 数据显示，中国造船厂2023年已占据全球造船总量的半壁江山，远超日本、韩国等传统对手。从万吨级...
从艰难开局到世界第一,中国造船业做对了什么?_财富号_东方财富网
20世纪50年代以前,船舶行业的重心在以英国为主的欧洲;到20世纪50年代时,日本逐渐成为世界造船中心之一;进入20世纪70年代后,韩国造船业开始逐步崛起,蝉联船舶业30年霸主地位。 而进入2001年后,才开始迎来属于中国的船舶时代。 图源/IC 在全球贸易格局和政治环境变化等多重因素叠加下,日韩船舶业面临经营危机,一些代表性...
从艰难开局到世界第一,中国造船业做对了什么?_船舶业_全球_船型
20世纪50年代以前,船舶行业的重心在以英国为主的欧洲;到20世纪50年代时,日本逐渐成为世界造船中心之一;进入20世纪70年代后,韩国造船业开始逐步崛起,蝉联船舶业30年霸主地位。 而进入2001年后,才开始迎来属于中国的船舶时代。 图源/IC 在全球贸易格局和政治环境变化等多重因素叠加下,日韩船舶业面临经营危机,一些代表性...
中国造船业快速崛起,订单激增遭打压,绿色转型引领未来
说实话，中国在这中间扮演了很重要的角色 比如中国带头建立边境军事信任机制，通过边界合作来稳住地区的和平，还坚决反对外来势力插手 把一些潜在的矛盾都“踩在脚底下”这就让我觉得，虽说美国那边在打压中国造船业，但咱们还能守住优势 上合组织的这些努力，也为地方的和平与发展添了一把火 希望未来还能有更多的合作...
从艰难开局到世界第一,中国造船业做对了什么?_船舶业_全球_船型
20世纪50年代以前,船舶行业的重心在以英国为主的欧洲;到20世纪50年代时,日本逐渐成为世界造船中心之一;进入20世纪70年代后,韩国造船业开始逐步崛起,蝉联船舶业30年霸主地位。 而进入2001年后,才开始迎来属于中国的船舶时代。 在全球贸易格局和政治环境变化等多重因素叠加下,日韩船舶业面临经营危机,一些代表性企业出现...
“美国战略打压下,中国造船业去年创纪录增长”
研究人员也提醒，尽管与中国相比，美国的造船能力仅占全球总量的0.2%，几乎可以忽略不计，但中国仍然不应该掉以轻心。此外，日本和韩国仍然是中国造船业的强大竞争对手，而欧洲则继续主导着一些高端配套产品市场。这项研究论文建议，在美国要求其盟友加入对华的进一步制裁之前，中国应提前制定对策，“打破国际（尤其是...
美国打压下中国船企仍爆单|美国|中国_手机新浪网
美国打压下中国船企仍爆单 中国对抗贸易战的底气何在 中国造第一艘集装箱船比世界晚了三十多年,为什么不过几十年,中国从技术引进逆袭为“遥遥领先”,这背后究竟是何原因?为了解答为什么是中国,我们“拆”了一艘价值超十亿的超大型集装箱船
美国打压中国造船业未果?网友调侃道:压根压不住__财经头条__新浪...
美国打压中国造船业,越是打压,中国的船就越火 小编看到这么大的船开始也没有很是震撼直到与下方的人做一对比 发现何止是震撼两字可以形容的了的 据造船者发言:“船长达366米,宽度51米” 短短的发言震撼了小编一次又一次 船的大不止体现在一处 包括排水量有18万吨左右“比航空母舰都大” ...
国货崛起!中国造船业逆境求生,揭秘拯救之道
中国造船业今天遇到的危机，表面上看是美国的霸凌和订单的流失，但根子上，这是一场围绕全球产业链主导权的激烈博弈。美国的打压，给我们结结实实地上了一课，让我们明白，核心环节不掌握在自己手里，就永远有被人“卡脖子”的风险。“国货国运”新策略的提出，正是在这种清醒认知下的一次绝地反击。它的目标，...