2026年1月1日实施!电动汽车电耗限值强制新规来了
《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）国家标准将自2026年1月1日起实施，该标准是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。该标准综合考虑纯电动乘用车电耗现状、节能技术潜力、成本控制、特殊车型电耗表现等，提出了不同车重下的电耗限值，较上一版推荐性标准加严约11%，并根据不同使用特征、不
电动汽车电耗强制性新国标即将实施 续航里程平均将提高约7%
以2吨左右的车型为例,新标准要求百公里电耗不应超过15.1度电,技术升级后,在电池容量不变的情况下,电动汽车的续航里程平均将提高约7%,驾驶者体验将得到显著改善。 这一标准综合考虑纯电动乘用车电耗现状、节能技术潜力、成本控制、特殊车型电耗表现等,提出了不同车重下的电耗限值,较上一版推荐性标准加严约11%,并...
2026年1月1日实施!电动汽车电耗限值强制新规来了--驻马店新闻...
中新网12月26日电 据“市说新语”微信公众号消息,《电动汽车能量消耗量限值 第1部分:乘用车》(GB 36980.1—2025)国家标准将自2026年1月1日起实施,该标准是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。 该标准综合考虑纯电动乘用车电耗现状、节能技术潜力、成本控制、特殊车型电耗表现等,提出了不同车重下的电耗限值,...
电动汽车电耗强制性新国标即将实施 续航里程平均将提高约7%
新华社北京12月26日电（记者赵文君）《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）国家标准将于2026年1月1日起实施。这是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。这是记者26日从市场监管总局获悉的。据介绍，新标准实施后，企业必须对新出厂的产品进行必要的技术升级。以2吨左右的车型为例，新...
2026年1月1日实施!电动汽车电耗限值强制新规来了-新闻频道-西安网
中新网12月26日电 据“市说新语”微信公众号消息,《电动汽车能量消耗量限值 第1部分:乘用车》(GB 36980.1—2025)国家标准将自2026年1月1日起实施,该标准是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。 该标准综合考虑纯电动乘用车电耗现状、节能技术潜力、成本控制、特殊车型电耗表现等,提出了不同车重下的电耗限值,...
电动汽车电耗强制性新国标即将实施 续航里程平均将提高约7%
电动汽车电耗强制性新国标即将实施 续航里程平均将提高约7% 《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）国家标准将于2026年1月1日起实施。这是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。这是记者26日从市场监管总局获悉的。据介绍，新标准实施后，企业必须对新出厂的产品进行必要的技术升级。以2...
电动汽车电耗 强制性新国标即将实施
强制性新国标即将实施 续航里程平均将提高约7% 新华社北京12月26日电 《电动汽车能量消耗量限值 第1部分:乘用车》(GB 36980.1—2025)国家标准将于2026年1月1日起实施。这是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。 这是记者26日从市场监管总局获悉的。据介绍,新标准实施后,企业必须对新出厂的产品进行必要的技术升...
电动汽车电耗强制性新国标即将实施 续航里程平均将提高约7%
电动汽车电耗强制性新国标即将实施 续航里程平均将提高约7% 《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）国家标准将于2026年1月1日起实施。这是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。这是记者26日从市场监管总局获悉的。据介绍，新标准实施后，企业必须对新出厂的产品进行必要的技术升级。以2...
2026年1月1日实施!电动汽车电耗限值强制新规来了
电动汽车电耗限值强制新规来了 《电动汽车能量消耗量限值 第1部分:乘用车》(GB 36980.1—2025)国家标准将自2026年1月1日起实施,该标准是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。 该标准综合考虑纯电动乘用车电耗现状、节能技术潜力、成本控制、特殊车型电...
2026年1月1日实施!电动汽车电耗限值强制新规来了-中新经纬
中新网12月26日电 据“市说新语”微信公众号消息,《电动汽车能量消耗量限值 第1部分:乘用车》(GB 36980.1—2025)国家标准将自2026年1月1日起实施,该标准是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。 该标准综合考虑纯电动乘用车电耗现状、节能技术潜力、成本控制、特殊车型电耗表现等,提出了不同车重下的电耗限值,...
电动汽车电耗强制性新国标元旦实施,7%续航提升靠系统优化-有驾
从2026年1月1日起,所有在中国市场新上市的纯电动汽车,都将面临一项硬性指标:百公里电耗不得超标。以一辆整备质量约2吨的主流车型为例,其百公里电耗上限被设定为15.1千瓦时。这是全球首个针对电动汽车电耗的强制性国家标准,意味着电动车行业正从“拼电池”转向“拼效率”的新阶段。 这项名为《电动汽车能量消耗量限值 第1部分:乘用车》
(图表)电动汽车电耗强制性新国标即将实施 续航里程平均将提高约7%
（图表）电动汽车电耗强制性新国标即将实施 续航里程平均将提高约7% 新华社图表，北京，2025年12月26日 《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）国家标准将于2026年1月1日起实施。这是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。新华社发 王威 制图 ...
电动汽车电耗 强制性新国标即将实施
强制性新国标即将实施 续航里程平均将提高约7% 新华社北京12月26日电 《电动汽车能量消耗量限值 第1部分:乘用车》(GB 36980.1—2025)国家标准将于2026年1月1日起实施。这是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。 这是记者26日从市场监管总局获悉的。据介绍,新标准实施后,企业必须对新出厂的产品进行必要的技术升...
2026年1月1日实施!电动汽车电耗限值强制新规来了|川观新闻
《电动汽车能量消耗量限值 第1部分:乘用车》国家标准将于2026年1月1日起实施,这是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。该标准提出了不同车重下的电耗限值,并根据不同车型的电耗差异,提出适应的指标要求。新标准要求2吨左右车型百公里电耗不超过15.1度电,技术升级后电
全球首个电动汽车电耗限值强制性标准明年起实施
人民财讯12月26日电,记者今天了解到,《电动汽车能量消耗量限值 第1部分:乘用车》国家标准将自2026年1月1日起实施,该标准是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。 该标准综合考虑纯电动乘用车电耗现状、节能技术潜力、成本控制、特殊车型电耗表现等,提出了不同车重下的电耗限值,较上一版推荐性标准加严约11%,并...
2026年1月1日实施!电动汽车电耗限值强制新规来了
《电动汽车能量消耗量限值 第1部分:乘用车》(GB 36980.1—2025)国家标准将自2026年1月1日起实施,该标准是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。 该标准综合考虑纯电动乘用车电耗现状、节能技术潜力、成本控制、特殊车型电耗表现等,提出了不同车重下的电耗限值,较上一版推荐性标准加严约11%,并根据不同使用特征、...
电动汽车电耗强制性新国标即将实施 续航里程平均将提高约7%-闽南网
新华社北京12月26日电(记者赵文君)《电动汽车能量消耗量限值 第1部分:乘用车》(GB 36980.1—2025)国家标准将于2026年1月1日起实施。这是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。 这是记者26日从市场监管总局获悉的。据介绍,新标准实施后,企业必须对新出厂的产品进行必要的技术升级。以2吨左右的车型为例,新标准要...
电动汽车电耗强制性新国标即将实施 续航里程平均将提高约7%
新华社北京12月26日电(记者赵文君)《电动汽车能量消耗量限值 第1部分:乘用车》(GB 36980.1—2025)国家标准将于2026年1月1日起实施。这是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。 这是记者26日从市场监管总局获悉的。据介绍,新标准实施后,企业必须对新出厂的产品进行必要的技术升级。以2吨左右的车型为例,新标准要...
电动汽车电耗强制性新国标元旦实施,通勤成本将更透明可控-有驾
一辆续航500公里的电动车,在高速上跑不到300公里就电量告急。这不是故障,而是现实——2025年权威测试显示,中国纯电动车在高速工况下平均百公里电耗高达20.7度电,近半数车型实际能耗远超标称值。 从2026年1月1日起,这一乱象将被终结。《电动汽车能量消耗量限值 第1部分:乘用车》国家标准正式实施,首次将电耗纳入强...