吉利为何亲手终结极氪的独立梦 战略聚焦整合资源_新闻频道_中华网
吉利为何亲手终结极氪的独立梦 战略聚焦整合资源 12月22日晚,吉利汽车控股有限公司发布公告,宣布已正式完成对极氪智能科技有限公司的私有化及合并交易。自此,极氪成为吉利汽车的全资附属公司,并从纽交所退市。这标志着自2024年9月《台州宣言》发布以来,吉利控股集团董事长李书福力推的“一个吉利”战略整合,在历时一年多后,
极氪退市,只为吉利下一次进击蓄势?丨壹观察
这个结果，本身契合极氪当初被独立出来的初衷，在那个高端新能源需要被单独证明价值的时期，极氪和很多大厂新能源一样，都需要以一个新身份去打开吉利的市场纵深，所以站在现在回过头看，可以肯定地说，极氪在这轮整合中担当的角色，并不是一个平庸者。那么，如果极氪不去走私有化这条路行不行？继续以一个美股上市企...
放弃“跑马圈地”!李书福172亿收回极氪,揭秘2026车企存活关键...
毕竟，极氪当初的独立与上市，曾被视为吉利新能源战略中颇为成功的一步。公开资料显示，2024年5月，极氪以37个月的速度登陆纽交所，刷新造车新势力最快上市纪录。彼时，资本市场对新能源车仍保持相当热度，极氪也被寄予“高端纯电标杆”的厚望。有市场人士分析，当初拆分极氪，是为了在资本市场上讲一个更性感的故...
极氪“回家”:从独立单飞到归队作战,吉利完成一局什么棋?
一是财务松绑与成本优势。极氪将无需再为独立财报的季度性波动焦虑，可以更专注于长期技术投入。更重要的是，它能无缝接入吉利控股年销量超百万辆的全球采购与供应链体系。初步估算，仅此一项就有望为极氪降低5%-8%的物料成本。吉利控股前三季度高达452亿元的净现金储备，更是极氪穿越技术投入周期的“战略防冻液”。...
吉利一口“吞下”极氪,“一个吉利”的未来是喜是忧?_懂车帝
那吉利为什么出手,吞并极氪了呢?主要是当新能源汽车市场从“增量扩张”转入“存量厮杀”的情况下,吉利与极氪这对“亲兄弟”竟在多个领域相互内耗,比如2023年,双方在三电系统、智能座舱等领域重复投入超50亿元,技术资源严重分散。 而且两家在15%的地理区域内重复布局销售网络,导致单店坪效被稀释;更何况极氪独立运营的费...
攻略:吉利为什么退出极氪汽车 - 太平洋汽车
极氪在美股上市时,得时刻关注投资者预期,决策也容易受市场波动影响。私有化后就自由多了,能更灵活地调整战略,专心搞技术研发和产品迭代,加快高端智能电动车布局。 财务报表优化考量 2024 年极氪营收超 800 亿呢,但独立上市业绩不能并入吉利集团报表。现在私有化,极氪营收和研发投入能直接给吉利新能源数据加分,让资本...
车主慌了:被吉利收购 极氪是不行了吗?
7月15日,吉利汽车发布公告,拟以68.3亿美元私有化极氪,正式启动合并流程。曾在纽交所敲钟的明星电动车品牌,将告别独立IPO身份,重回“一个吉利”体系之中。消息一出,不少极氪车主在社交平台表达焦虑:品牌会不会“边缘化”?售后是否打折?吉利这是在救火还是清算?
从对立到融合:吉利与极氪三年博弈背后的新能源生存战
增速达73%，渗透率升至55%。当行业进入淘汰赛阶段，资源聚焦比野蛮生长更重要。极氪放弃独立上市梦想回归吉利怀抱，看似退步实则是更高级的进化。这场历时三年的博弈最终证明：在新能源革命的深水区，体系化作战能力才是决定生死的终极武器。传统车企的转型，终于从"要不要做"的争论，走向"如何活下去"的实战。
吉利突然"吞下"极氪!一场价值千亿的汽车业"父子局"暗藏三大杀招...
一、战略深水区:吉利为何此刻"收网"极氪? (1)数据不会说谎:极氪2024年销量22万辆,同比暴增87%,单车均价突破33万元,已摸到豪华品牌门槛。但对比吉利集团全年128万辆新能源车销量,极氪占比仅17%——这颗"战略棋子"的潜力远未释放。 图片素材来源于网络 ...
吉利吞下极氪背后:一场改变中国车市格局的豪赌?
吉利和极氪的合并，本质上是为了解决“内耗”。过去两家独立运营，研发、供应链、市场推广各自为战，光是重复投入的研发费用每年就烧掉几十亿。举个例子，吉利有CMA平台，极氪有SEA浩瀚架构，技术重叠不说，还得分头建生产线。合并后，这些资源直接打通，光是采购成本就能省下几十亿。对消费者来说，合并最大的好处...
吉利吞并极氪背后:李书福的“新能源帝国”野心藏不住了
这场并购绝非简单的资本游戏，而是吉利掌门人李书福"分兵突围-集中收割"战略的经典演绎。2020年极氪成立时，正是新能源赛道最狂热的年代。独立运营让极氪能轻装上阵，用"极氪001"等爆款迅速打开市场，2023年销量突破11万辆。但随着竞争进入深水区，多品牌协同作战的价值开始显现。2024年《台州宣言》发布后，吉利先后将几何
吉利“收编”极氪:一场豪赌,还是不得不做的生意?_易车
先说极氪自己:光鲜下的压力 极氪从出生那天起,就顶着“吉利亲儿子”的光环,但一直努力想证明自己是“独立自主的好青年”。它也确实做得不赖,车子设计有特点,技术也挺敢上,比如那个800伏高压充电、能跳舞的底盘啥的,在高端纯电圈子里算站住了脚。009那大MPV、001猎装轿跑,口碑都还行。
吉利为什么退出极氪汽车
随后，尽管上海华普国润汽车有限公司成为极氪的新股东，但考虑到浙江吉利控股持有华普汽车高达90%的股份，极氪的实际控制权仍牢牢掌握在吉利手中。综上所述，吉利通过调整股权结构，让吉利汽车退出极氪，转而由华普国润控股，这一举措很可能是为了推动极氪通过借壳方式上市，实现其独立发展，进而探索 更多的外部融资途径，...
吉利撤回极氪,自主高端梦碎,新能源格局生变
最近汽车圈里有个事儿，让不少关心国产车的朋友们挺关注的，那就是吉利集团宣布，要把之前独立出去的高端电动品牌——极氪，重新合并回吉利汽车。这消息一出来，大家讨论得挺热烈。很多人心里都有个问号：极氪不是做得挺好吗？车卖得贵，样子也酷，怎么突然就“回家”了呢？这是不是意味着我们自己国家搞高端汽车...
车圈又爆大瓜:吉利计划收购极氪股份,这波操作是福还是祸?_易车
极氪独立乃至上市是吉利汽车前些年在资本市场的重大战略之一,诞生于2021年4月15日的极氪,从2022年10月就对外宣布计划上市,直至2024年5月上市成功,虽然步子走的极快,但也可以看出吉利汽车一开始就是打算让极氪单独运营的,这也是吉利汽车多生孩子好打架的战略体现。
吉利为什么退出极氪汽车
然后上海华普国润汽车有限公司虽是新增股东但浙江吉利控股持有华普汽车 90%股份极氪仍在吉利掌控之中。 最后吉利通过让吉利汽车退出极氪由华普国润控股极有可能是为了让极氪借壳上市实现独立发展更好地为其探索外部融资方案聚焦智能电动车转型打造未来汽车出行新业态。总之吉利这一系列操作并非真正退出而是为了极氪更好的未来...
吉利汽车合并极氪!三年从独立到回归,新能源布局藏玄机
现在新能源汽车市场卷得厉害，比亚迪、特斯拉都在猛推新品，吉利汽车合并极氪，明显是想集中火力应战。把技术、渠道、供应链全打通后，不管是研发新车还是铺市场，效率都能高不少。说到底，这次吉利汽车合并极氪，是为了在新能源赛道跑得更快更稳。从独立到回归，三年时间里，极氪完成了从0到1的突破，现在要和吉利...
吉利汽车全资收购极氪:一场“断腕求生”还是“开挂升级”?
吉利宣称，合并后的“新极氪”将覆盖60%中国细分市场，目标2026年销量破百万辆。但挑战同样严峻：高端市场需直面特斯拉、蔚来，中端市场则与比亚迪、小米贴身肉搏。此外，如何平衡品牌独立性（如极氪直营vs领克经销商模式）仍是管理难题。吉利的“断腕式整合”折射出新能源战争的残酷性——要么靠规模效应降本求生，要么...
吉利为何退出极氪汽车?🤔 - 太平洋汽车
最近不少人在问吉利为什么退出极氪汽车,其实这并不是“退出”哦😉,而是一场精心布局的战略整合。 战略整合目的 2025 年 9 月完成私有化后,极氪成为吉利汽车的全资子公司。这一操作旨在实现资源的高效协同。吉利整合研发、供应链和销售网络,能消除重复投入,把资源用在刀刃上,提升整体竞争力💪。
吉利吞并极氪!独立性存亡危机-有驾
独立性存亡危机 极氪私有化完成 吉利控股集团今天宣布,他们旗下的吉利汽车和2024年刚上市的新公司极氪科技签了一个合并协议。根据这个协议,吉利汽车会把手里没有的极氪股份全部买下来,预计这项交易会在2025年第四季度完成。这次操作的目的,是让极氪实现私有化,并从纽约证券交易所退市。