奇瑞高管透露L3、L4智驾进展,端到端架构改善城市出行体验
展望未来，L3的试点将从高速向城市道路延伸，从B端运营向C端普及推进。行业普遍预期，2026年将成为L4级自动驾驶的商业化元年，封闭场景如园区、港口将率先实现无人化。而L3的规模化应用，正是通往L4的必经之路——它将积累海量真实路况数据，验证系统可靠性，完善法规框架。奇瑞虽未抢跑首批，但其2026年的量产节点，恰好与L4的起步期形成衔接。可以...
奇瑞高管透露L3、L4智驾进展,端到端架构改善城市出行体验-有驾
这是中国首次允许L3级自动驾驶技术进入附条件的商业化运营,标志着智能汽车从“辅助驾驶”迈向“自动驾驶”的关键转折。 L3,并非一个陌生术语。按照国际通用标准,L3级自动驾驶意味着在特定条件下,车辆可以完全接管驾驶任务,驾驶员无需持续监控路况,仅需在系统请求时接管。这与当前普遍存在的L2级辅助驾驶有本质区别——...
奇瑞高管透露L3、L4智驾进展,责任重构倒逼安全升级
2025年12月，工信部批准长安深蓝SL03与极狐阿尔法S6两款车型进入L3级自动驾驶试点运营，明确在特定条件下，若系统出错，车企承担主要责任。这是中国首次将自动驾驶事故责任从驾驶员转移到制造商。奇瑞虽未在首批名单中亮相，但作为2025年与华为等11家车企共研L3技术的参与者，其自研“猎鹰智驾”系统已锁定2026年量产...
奇瑞高管透露L3、L4智驾进展,智能与警觉需平衡
2025年12月15日，工信部批准长安深蓝SL03与极狐阿尔法S6两款车型进入L3级自动驾驶试点运营，允许在京渝两地特定路段合法使用。奇瑞等车企虽未首批落地，但已深度参与技术路径共建。L3时代，正式拉开序幕。这不仅是技术跃迁，更是责任重构。当车速低于80公里时，系统激活后发生事故，车企担主责。法律边界划清了，人心...
奇瑞高管透露L3、L4智驾进展:星途车型将搭载 #直拍 #奇瑞星途
奇瑞高管透露L3、L4智驾进展:星途车型将搭载 #直拍 #奇瑞星途 关注 赞 评论 付鹏:如果AI被证伪,全球股市都将面临剧烈波动 12月20日,在华尔街见闻和中欧国际工商学院联合主办的「Alpha峰会」上,知名经济学家付鹏表示,当前美股(特别是AI板块)是全球“生产力”的核心,全球 日本举行“恶态祭” 祭典需全程骂人 争抢供...
奇瑞高管透露L3、L4智驾进展,责任重构倒逼安全升级-有驾
2025年12月,工信部批准长安深蓝SL03与极狐阿尔法S6两款车型进入L3级自动驾驶试点运营,明确在特定条件下,若系统出错,车企承担主要责任。这是中国首次将自动驾驶事故责任从驾驶员转移到制造商。奇瑞虽未在首批名单中亮相,但作为2025年与华为等11家车企共研L3技术的参与者,其自研“猎鹰智驾”系统已锁定2026年量产目标,...
L3到L4鸿沟如何突破?奇瑞高管透露智驾技术挑战与量产计划-有驾
奇瑞高管透露智驾技术挑战与量产计划 2025年12月15日,工业和信息化部正式批准长安深蓝SL03与极狐阿尔法S6两款车型的L3级有条件自动驾驶量产准入,允许其在北京、重庆特定高速与快速路段试点运营。这是中国首次为L3级自动驾驶车辆发放“上路许可证”,意味着当车辆在限定条件下发生事故,车企将承担主要责任。这一政策突破...
奇瑞高管透露L3、L4智驾进展,智能与警觉需平衡-有驾
2025年12月15日,工信部批准长安深蓝SL03与极狐阿尔法S6两款车型进入L3级自动驾驶试点运营,允许在京渝两地特定路段合法使用。奇瑞等车企虽未首批落地,但已深度参与技术路径共建。L3时代,正式拉开序幕。 这不仅是技术跃迁,更是责任重构。当车速低于80公里时,系统激活后发生事故,车企担主责。法律边界划清了,人心的边界...
奇瑞高管透露L3、L4智驾进展:星途车型将搭载 #直拍 #奇瑞星途
奇瑞高管透露L3、L4智驾进展:星途车型将搭载 #直拍 #奇瑞星途 关注 赞 评论 鞋里放追踪器后投入“爱心衣物捐赠箱”,跟着信号竟来到玉米收储仓库!央视起底:二手衣物按吨供应给电商直播间,童装甚至洗都不洗直接售卖 美国在台海埋下“暗钉子”解放军有足够多的利器和手段 让美军封不住也挡不住#台海 #东南广播 #两...
奇瑞高管透露 L4 无人驾驶进展:2026 年或迎重大突破
奇瑞 “猎鹰智驾” 的猎鹰 900 采用 VLA + 世界模型新一代智驾系统，具备 L3 级 / L4 级自动驾驶能力。如纵横 G900 搭载猎鹰 900 技术，不仅能在水中航行，还能结合低空卫星与越野智驾。越野智驾可感知周边、监测底盘与地面距离、对障碍物建模等。商业化探索：多场景布局 奇瑞的 L4 级自动驾驶出租车，将通过...
奇瑞高管实锤,L4无人驾驶已跑16万公里,2027年能坐上车
所以，当奇瑞宣布他们的L4测试车在上海的开放道路上跑了16万公里时，这传递出的信号是，他们已经不是在封闭测试场里做实验，而是在真实、动态且充满不确定性的城市交通环境中，进行着真刀真枪的实践检验。那么，奇瑞是凭什么敢于迈出这一步，并且取得了这样的进展呢？这背后依靠的，是实实在在的硬件投入和日积月累的算法优化。
L3自动驾驶量产元年,离L4的梦想又近了一步
奇瑞、广汽、极氪三家车企披露L3级有条件自动驾驶量产时间表。广汽集团发布了“星灵智行”,并宣布在今年第四季度启动首款L3自动驾驶车型量产上市销售。奇瑞汽车宣布计划在2026年实现量产L3级自动驾驶车辆,并发布猎鹰智驾系统。猎鹰900搭载VLA+世界模型新一代智驾系统,AI算力将达到1000 TOPS,具备L3级自动驾驶能力。
L3级智驾元年来临!多家车企宣布计划 新能源汽车将迎来变革
3月18日，奇瑞、广汽、极氪三家车企先后发布智驾方案并披露L3级自动驾驶量产时间表。广汽集团发布了“星灵智行”，并宣布将在今年第四季度启动首款L3自动驾驶车型量产上市销售，以及业内首款L4级自动驾驶前装量产车型下线交付，2026年初，广汽将成为国内首家稳步推进L4级自动驾驶产品规模化运营的车企。同一天，奇瑞...
奇瑞高管透露L4无人驾驶进展:正全力开发第一代Robocar
懂车帝用户懂车帝视线发布了一条小视频,视频内容为:奇瑞高管透露L4无人驾驶进展:正全力开发第一代Robocar #直拍
对话谷俊丽:奇瑞高阶智驾,3年又上新台阶
在打造完备的智驾产品方面，为了让奇瑞旗下产品深入各价位细分市场，大卓智能打造了Pilot 2.0到3.0、4.0、5.0系列，能够满足从L2、L2+到更高阶的L3、L4智驾需求。在提升智驾系统渗透率方面，谷俊丽希望“未来奇瑞的高阶智驾产品既能覆盖20万以上价位的车型，也能覆盖到10万-15万元价位的车型”。在20万级的...
L3自动驾驶量产元年,离L4的梦想又近了一步?|无人驾驶|车企|自动|...
奇瑞、广汽、极氪三家车企披露L3级有条件自动驾驶量产时间表。广汽集团发布了“星灵智行”,并宣布在今年第四季度启动首款L3自动驾驶车型量产上市销售。奇瑞汽车宣布计划在2026年实现量产L3级自动驾驶车辆,并发布猎鹰智驾系统。猎鹰900搭载VLA+世界模型新一代智驾系统,AI算力将达到1000 TOPS,具备L3级自动驾驶能力。
L3自动驾驶量产元年,离L4的梦想又近了一步
奇瑞、广汽、极氪三家车企披露L3级有条件自动驾驶量产时间表。广汽集团发布了“星灵智行”,并宣布在今年第四季度启动首款L3自动驾驶车型量产上市销售。奇瑞汽车宣布计划在2026年实现量产L3级自动驾驶车辆,并发布猎鹰智驾系统。猎鹰900搭载VLA+世界模型新一代智驾系统,AI算力将达到1000 TOPS,具备L3级自动驾驶能力。
邬学斌:2025年奇瑞将实现L4级高度自动驾驶技术 - 新浪汽车
在自动驾驶方面，奇瑞推出了自动驾驶技术平台“雄狮智驾”，打造人车路协同的智慧交通生态圈。L2级自动驾驶车型已实现量产。今年，将实现L3级高度自动驾驶技术，2025年，将实现L4级高度自动驾驶技术。在2019年，奇瑞还成为了全球第65家获得加州自动驾驶测试牌照的企业。 Q3、介绍一下奇瑞在智能化方面的工作？奇瑞从...
自动驾驶不烧钱,谷俊丽首次透露奇瑞的智驾新玩法
谷俊丽，奇瑞智驾领头人 比起业内很多自动驾驶公司，大卓智能这个名字相对陌生。一个核心原因是，入场太晚。企查查显示，大卓智能成立于去年2月1日，到今天也就一年的时间。在此之前，业内对这家公司的认知恐怕仅限于两个标签，一是谷俊丽，二是“奇瑞版毫末智行”。大卓智能CEO谷俊丽 2022年，谷俊丽接到奇瑞控股...