“小电驴”的提质阵痛:从“应对标准”到“超越标准”
“阵痛期也是机遇期。当潮水退去，唯有真正以用户为中心、具备持续创新能力的品牌，才能赢得新一轮发展的主动权。这场由新国标开启的深度调整，终将推动行业走向一个更加健康、成熟的新阶段。”针对终端门店的经销商，林强给出了相应的应对建议。新国标落地后，市场存在2至5个月的缓冲期，再加上冬季本就是电动自行车销售淡季
新浪科技热点小时报丨2025年12月19日15时_今日实时科技热点速递...
3、“小电驴”的提质阵痛:从“应对标准”到“超越标准” 电动自行车风向变了!林强,这位自1999年便踏入行业的老兵,亲历了草莽时代的野蛮生长,也见证了政策规范下的数次震荡。如今,他服务的浙江品牌虽位居行业前十,但生产线上的每一个环节都有一种紧绷感。“铁皮座椅”“不能带小孩”“超速会急刹”“禁止安装后...
雅迪一季度销量400万台?同比翻一倍,小电驴老大又支棱起来了?
据行业媒体报道，2025年一季度，雅迪以400万台的电动两轮车销量强势回归，同比增长超100%，一扫2024年销量下滑的阴霾。这一亮眼数据的背后，既有政策红利的持续释放，也暗含行业竞争格局的深层变革。小电驴的老大，能否凭借这一波增长重回巅峰？未来行业又将走向何方？雅迪：从“腰斩”到翻倍的逆袭 2024年，雅迪因行业...
小电驴新国标落地:涨价断货背后的产业升级阵痛
小电驴新国标落地：涨价断货背后的产业升级阵痛 "昨天看中的电动车今天涨了800块，店里还一辆车都没有！"你是否也遇到了这样的尴尬？12月1日电动自行车新国标全面落地实施，不仅让消费者直呼"买不起"，更让全国各地的电动车门店陷入了"空店"的窘境。这背后，究竟是一场蓄谋已久的行业变革，还是政策与市场脱节的...
网爆:“小电驴新国标实施首日:涨价几百元”新闻火了
网爆：“小电驴新国标实施首日：涨价几百元”新闻火了 “小电驴”新国标正式实施：安全升级，价格普涨数百元 2025年12月1日，被称为“史上最严”的《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）正式全面落地实施。新规旨在通过提升防火、防篡改等安全标准，从根本上解决电动自行车长期存在的安全隐患。然而，在新规...
一台小电驴又被再次围攻了!
近日新国标电动自行车推出的消息一发布，这台小电驴再次成为人们的焦点，本应是一项得到人们喝彩的技术革新，却再次遭到一片吐槽。这已经不是第一次遭受人们大面积吐槽了！为何人们总是与一台小电驴过意不去？或许在大部分网友的眼中，它只解决了比自行车快的问题！其它还有着许多不如人们意的地方。第一，从设计方面...
“小电驴”也要以旧换新了 新政引领消费市场和产业生态提质升级
“小电驴”也要以旧换新了 新政引领消费市场和产业生态提质升级 琅琊新闻网讯 近日，商务部等五部门联合印发了《推动电动自行车以旧换新实施方案》（以下简称《方案》）。《方案》明确要求，各地要统筹用好加力支持消费品以旧换新相关资金，结合实际制定电动自行车以旧换新实施方案，对交回个人名下老旧电动自行车并换...
涨价的小电驴,要骑不起了?|界面新闻 · JMedia
之前,小电驴的主要电池是铅酸蓄电池,但是由于铅酸蓄电池本身的材质问题,其很容易衰竭,而且会导致小电驴的自重过重难以很好的使用,伴随着锂电池的普及,小电驴自身就有了较好的发展,锂电池的问题也自然就是涨价了。 其次,智能化功能的快速迭代,显著抬高了小电驴的制造成本与售价。随着科技的不断进步,小电驴的智能化水...
电动车龙头企业的转型阵痛与破局之道_雅迪_行业_市场
2024年,全球电动两轮车行业迎来关键转折点,作为连续六年蝉联全球销量冠军,雅迪控股(01585.HK)3月25日的最新财报数据也显示:企业正经历上市以来的首次业绩承压期。 公司全年实现营收282.36亿元,同比下滑约18.8%;净利润“腰斩”,同比大跌51.8%,为12.72亿元。这一现象既折射出行业深度变革的阵痛,也凸显了传统巨头在产业...
小电驴充电难上牌烦?记者实地走访,带来最新解答
一辆长得像自行车的“小电驴”，实际速度能飙到60公里/小时，它在法律上到底算什么？出了事故如何定责？如何管理？这是一个巨大的法律和城市治理难题。新国标，就是用一把最锋利的刀，把这个乱麻给切开。低于25公里/小时、55公斤，有脚踏，这是非机动车，走自行车道。超过这个标准，对不起，请你去机动车道，去考...
小电驴:承载3.5亿人的滚烫烟火气,在自由、便利与安全隐患间挣扎求生
每次我从一辆改装得跟变形金刚没两样的小电驴旁擦身而过，都能闻到一股若有若无的烧焦味，心里就咯噔一下。你永远不知道那块被撬开重组过的电池，会不会在下一个红绿灯路口，给你上演一出“速度与激情”的现实版终结篇。这玩意儿，早就不是什么简单的代步工具了。3.5亿人，差不多是两个日本的人口，每天都把自己的身家性命
【地评线】南方网评:“新国标”助力“小电驴”换新提质安全行路
家里有电动自行车的人,最近可能在关注一件事,那就是:自己的车,符合“新国标”吗?从本月第一天起,有三项电动自行车强制性国家标准(也称“新国标”)公布。此前,商务部等五部门下发了电动自行车“以旧换新”的通知,近期各地纷纷制定细则,明确补贴标准和范围。
平价小电驴的生意,也不好做了_新浪财经_新浪网
而小电驴建设周期通常为1-2年,这些扩建的产能,如今开始陆续释放: 爱玛来看,预计2024年产能接近2000万台,同比2022年底增长98%。 台铃今年8月惠州生产基地一期投产,年产能将达到1200万台,相较2019翻倍。 绿源在招股书里写道:计划上市融资后,将产能从当前的330万台扩充至1000万台。
一辆三万的小电驴,我们被迫告别“平民出行”
三万元一台的小电驴，还骑得起吗？本来图个省心，如今却成了“骑不起、修不起、还听不懂”的高智商出行工具。别以为电动车还跟几年前一样，是插上钥匙、按下电门就能走的“平民交通工具”。现在的小电驴，一个比一个“智能”，一个比一个贵。从3000元到30000元，价格翻了10倍；从代步工具到智能终端，...
‘小电驴’新国标落地两周:旧车价格逆势上涨,市场需求依然旺盛...
‘小电驴’新国标落地两周：旧车价格逆势上涨，市场需求依然旺盛新车未大量铺货引发行业调整与价格博弈 今天一打开微信，看到一个朋友发的朋友圈：刚刚又被涨价气到，估算，确实是旧车越卖越贵了。我心里一紧。说到这个行业的变化，真的像个套路的反转剧。我还记得上个月，去那家雅迪电动车店，跟店主吴兴聊，他...
“小电驴”江湖:谁在狂飙?谁在挨打?|界面新闻 · JMedia
数据显示,2021年,我国电动两轮车保有量已达3.25亿辆,预计2022年将继续增长至3.5亿辆。这意味着,全国每4个人中就有1人拥有一辆“小电驴”。 同样的情形亦出现在供应端。近年来我国电动两轮车(电动自行车)相关的企业年度注册量急剧爆发,截至目前,该经营范围类别的企业超过73万家。
打工人养不起小电驴_手机新浪网
打工人养不起小电驴 原标题:打工人养不起小电驴 来源:Tech星球 新能源汽车智能化已成为行业标配,而两轮“小电驴”们也开始追赶这一风口。当下台铃、九号、雅迪、小牛等两轮电动车品牌在智能化领域持续发力,纷纷推出智能化,甚至搭载无人驾驶技术的电动车。
东南亚卖3000,欧洲卖3万!中国小电驴的”双面人生(经济学双语分析...
国产电动两轮车(俗称“小电驴”)的崛起,堪称中国制造业的又一经典案例——从国内惨烈的价格战,到如今横扫东南亚、进军欧美市场,背后是一连串经济学逻辑的完美演绎。今天,我们就用供需关系、市场结构、价格弹性等基本概念,拆解这场“小电驴征服世界”的商业大戏。
新国标电驴遇冷:安全升级为啥成了 “用着闹心”?
新国标电驴这波 “冷启动”，是真把经销商和消费者都整懵了。前阵子跑广州几家电动自行车店转了转，老板愁得直叹气：“12 月 1 日后一周，新国标车一辆没卖出去，搁以前一天随随便便走 6、7 辆”。刚实施的电动自行车新国标，本是冲着安全升级来的，结果新旧交替的阵痛，直接把市场按在了 “冷却模式” ...