商业头条No.43|中国合资汽车时代落幕
进入合资汽车公司意味着能够享受到当时最全面的汽车工程师培养制度。中国没有现代乘用车制造基础，直到上世纪80年代，依靠引入外资从零起步，历经多年才逐步建立完备汽车供应链和人才体系。合资汽车概念是由美国通用汽车提出，但德国企业率先抢得先机。中国第一家合资汽车企业诞生在上海武康路390号的一座小洋楼里。197
合资品牌遭遇“中年危机” 全年逾4000家经销商“关停并转”_央广网
他说,“合资车企在中国市场失去竞争力,必然也将失去全球车市份额。日产和本田如果把核心精力和技术研发放到最具竞争和创新的中国市场,必将获得更为丰厚的回报。” 业界普遍认为,合资品牌当下“自救”的重要措施,除组织架构、人事变革外,强化本地化、加码海外出口将成为最直接有效的调整方向。 在关闭第四生产线后,12...
2025年,又会有哪些合资汽车品牌退出中国?买车的注意了!-有驾
老司机们,老张又来啦!作为一个混迹汽车圈15年的老炮,最近这个消息我可得给大家聊聊。 眼瞅着40年的合资时代正在慢慢落幕,市场上一些“老面孔”都快看不见了。别说,这事儿还真让我有点感慨。咱们从1983年第一家合资车企北京吉普成立开始算,到现在整整走过了40个年头。
合资车企彻底废了,无法和自主品牌竞争了,距离死刑不远了。
现在很多合资车企算是彻底废了 很多朋友都反映 电动车的研发设计非常的不顺利 困难重重 很多人都说 有的车企到现在 地稀快充设计还没有完成 很多设计都没有搞定 项目各种推迟延迟 各种 Deeplay 所以说后续真的没有什么竞争力了 没法和自主品牌来竞争了 ...
合资车企的2024年:关厂、裁员、妥协
经济观察网 记者 王帅国 2024年，是合资车企继续没落的一年，战略性收缩仍是各家企业的主旋律，裁员、缩减产能、经销商退网，成为合资车企真实的写照。与此同时，与本土企业寻求合作，成为合资车企尝试在新能源市场实现突破的共同选择。作为曾经的市场主导者，合资车企在行业变革期态度摇摆、动作迟缓，已经被新一代...
“韭菜”觉醒了。合资车的好日子要结束了
智能化和AI全球的本质上就中美两个玩家，美国领先中国紧紧跟着，其他家都是差了数量级别的。现在合资还在硬撑的只有大众和丰田，大众转型决心和动作很大估计在中国还能撑住。3年之内吧，汽车行业估计能复现手机市场的分布。只剩中美德，但是大头是纯国产。合资大厂的领导们，时代真的变了！
南北大众被踩在脚下,合资品牌时代落幕
3. 合资品牌时代落下帷幕 其实，今天车市的一切颠覆性变化，在2021年就埋下了注脚。这一年，堪称中国新能源汽车元年。从这一年起，中国新能源汽车从培育期，进入快速发展期，开始大爆发。驶入高速增长快车道的中国新能源汽车，丢掉政策扶持的拐杖，依靠市场化力量重塑了整个汽车行业产业链和终端市场。在此之前的2020年...
合资品牌彻底退出中国,结果会怎样?
自此之后，中国就进入了长达40年的合资时代。40年里，中国汽车市场一直稳定运行着一套，等级森严的制度：进口豪华品牌位于金字塔尖；合资品牌是第二梯队；自主品牌作为低质低价的代名词，处于塔底。这40年里，几乎所有热爱汽车的朋友，都有一个梦想，那就是有朝一日自主品牌能翻身农奴把歌唱，战胜合资品牌，主导中国...
政府带头使用国产车,合资公务车时代结束了
合资车的时代是真的落幕了 公务用车应当选用国产车 并且优先选用新能源汽车 以后或许再也看不见合资公务车了 从最开始的鼓励使用国产车 再到应当使用国产车 也完整的见证了国产车的崛起 直到现在的辉煌 而这也意味着 曾经大众 奥迪的公务车时代将就此结束...
合资车企“躺着赚钱”的时代结束了?
“高水平对外开放涉及到中国企业走出去的问题，这个问题和20年前入世的时候不一样。”王志乐同时表示，“20年前入世时中国企业很少对外投资。当时没有讨论中国企业怎么走出去。现在不一样了，很多企业，包括中国电动汽车在世界上有竞争力，很多企业面临‘走出去’的挑战。”合资车企压力陡增 尽管我国在不断推进对外开放的程度，但对于
合资车正在溃败?别想多了,国内市场或许对人家来说也没那么重要
合资车败退已成事实 以市场换技术，是曾经中国汽车工业太过薄弱不得已而为之的下策，但当国产车崛起之后，合资车躺着都能赚钱的时代注定会成为历史。早在去年，国产车的渗透率就已经超过了50%，实现了国产车与合资车之间的角色反转。进入到2024年后，国产品牌销量依旧在不断增长，而合资车溃败的势头不仅没能得到...
本田中国工厂再次停产,合资车的时代终结了吗?-有驾
这可能不仅仅是几条生产线按下了暂停键,更像是过去几十年里,那些合资品牌“躺着赚钱”的黄金时代,被悄悄地划上了一个休止符。 这背后到底藏着什么玄机? 难道那些曾经我们排队加价都想买的合资车,真的要成为过去式了吗? 咱们先看看本田自己是怎么说的。
合资的黄昏:除了跪下,还有什么能打赢中国车企?
然而，牌局之上，无人甘愿出局。面对自主品牌的“重兵围城”，合资车企正在上演一场绝地求生。它们该低头的低头，该请外援的请外援，该加速的加速，总之，想出各路招数留在牌桌上。也正是在这片硝烟弥漫中，一个词被反复提及——“合资2.0时代”。黄金岁月的傲慢与偏见 回溯中国汽车产业的合资史，1.0时代的...
合资车企真的要退出历史舞台了么?_懂车帝
未来3-5年内,合资车企品牌的份额将从40%降到10%。 其中那30%将会是中国品牌未来增长的空间。 十年前,合资几乎占到70%的统治地位。 但如今,几乎已经时反过来,我们中国自主品牌的汽车占了70%的市场份额。 过去几年,广汽三菱,长安铃木,东风雷诺纷纷退出中国市场。
“别了,中国合资车品牌”,你们的使命已完成了,将寿终正寝
1949年8月18日，毛泽东在新华社发表《别了，司徒雷登》，宣告了一个时代的终结。75年后的2024年9月10日，华为发布会上余承东推出的三款新品，似乎也在宣告着另一个时代的落幕。中国合资车品牌，这个曾经叱咤风云的汽车界巨头，正面临着前所未有的挑战。从奥迪成为＂官车＂代名词，到合资品牌主导中国汽车市场，再到...
合资车节节败退,中国合资车时代真要终结了吗?
二、中国合资车的时代真要终结了吗？着新能源汽车浪潮的汹涌而至，传统合资车企似乎陷入了前所未有的困境，市场份额被迅速崛起的国产新能源汽车品牌蚕食，一时间，“合资车时代终结”的论调甚嚣尘上，合资车真的彻底没落了吗？我们该怎么看合资车当前的困局呢？首先，传统合资车模式是中国前几十年的主流。在改革开放...
合资车企彻底废了,未来在电动车领域不会有发展了。
合资车企彻底废了,未来在电动车领域不会有发展了。 麒麟的美好生活 发布时间:2分钟前读万卷书,行万里路。 关注 发表评论 发表 相关推荐 自动播放 加载中,请稍后... 设为首页© Baidu 使用百度前必读 意见反馈 京ICP证030173号 京公网安备11000002000001号...