...六五折买阿斯顿·马丁,曾经“高攀不起”的进口豪车,为何集体...
进口豪车价格“大跳水”的背后，是进口车市场份额的持续萎缩。从进口车基盘来看，乘联分会数据显示，2025年1至10月，我国进口汽车40万辆，同比下降30%，创近年同期最大跌幅。这一趋势并非短期形成，进口车市场自2014年达到143万辆峰值后持续下行，2024年进口量已降至70万辆，同比下降12%。具体到品牌
进口豪车市场经历前所未有的“冰点”,国产智能车改写豪华定义-有驾
展厅冷清,展车蒙尘。一位销售经理对着空荡的玛莎拉蒂4S店苦笑:“现在来问车的,十个有九个是来看笑话的。”与此同时,五公里外的问界体验中心人头攒动,顾客围着M9的智能座舱反复体验语音指令。这不是段子,而是2025年中国高端汽车市场最真实的割裂图景。 进口豪车正经历系统性溃退。乘联会数据显示,今年上半年进口汽...
进口豪车市场经历前所未有的“冰点”,消费者用钱包投技术信任票
进口豪车失速，表面是消费降温，实质是价值体系的崩塌。当国产新能源以智能驾驶、续航自由与场景化体验重构“豪华”定义时，那些依赖品牌光环、技术滞后的海外豪车，正迅速沦为过时符号。玛莎拉蒂的“清仓甩卖”，不过是为库存车寻找最后买家的挣扎。真正的较量，早已不在价格，而在技术主权与用户心智的争夺。中国高端汽...
雷克萨斯销量逆势上涨,价格却降到冰点,李晖开启转型倒计时-有驾
这番话像一根细针,戳破了我对中国豪华车市场的一个误解。当2025年各大车企高调宣布”出海元年”,将东南亚和欧洲市场视为新蓝海时,我们很少关注到另一条战线的惨烈——进口车市场正经历一场无声的”大撤退”。 乘联会最新数据显示,2025年1-10月,中国进口汽车总量仅为40万辆,同比暴跌30%。这个数字背后,是BBA(...
雷克萨斯销量逆势上涨,价格却降到冰点,李晖开启转型倒计时
业内专家崔东树分析指出，进口车整体受挫源于消费者偏好转变：中国豪华车品牌崛起和国际品牌的本土化战略，正在蚕食传统进口豪车的市场份额。而雷克萨斯既非中国品牌，又尚未完全本土化，能逆势增长，价格是唯一利器。但降价这剂猛药，真的能药到病除吗？答案是复杂的。一方面，降价确实带来了立竿见影的效果；另一方面，...
进口豪车遇寒流,中国市面大清仓_易车
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示,电动化转型已经改变了市场需求结构,燃油车需求持续萎缩,进口燃油车需求也出现明显下降。随着国产新能源汽车性价比与认可度持续提升,以及进口汽车加速国产化,中国汽车市场结构发生明显变化。 传统豪门已陷入困境。德系三大豪华品牌宝马、奔驰、奥迪在中国市场正经历前所未有的挑战...
雷克萨斯销量涨!价格跌至冰点
进口车市场遇冷 2025年可以说是汽车出海的元年，各大车企都纷纷发力，浩浩荡荡地往东南亚、欧洲这些地方冲，车厂和媒体也大肆宣传，热闹得不行。可是在这热闹的背后，有一个被大家忽略的地方——进口车，正经历着“腰斩季”。销量暴跌得厉害，同比直接破纪录地下跌了30%，一些日韩的豪华品牌更是直接砍了一半。但...
进口车的冰火两重天!雷克萨斯闷声发财,保时捷不再躺赢
其“减配门”事件也引发了消费者的强烈不满，导致品牌形象受损。在这样的背景下，保时捷的销量自然难以保持增长。进口车市场正经历着一场冰火两重天的考验。雷克萨斯凭借强大的品牌力和营销策略闷声发财，而保时捷则因品牌形象受损、市场竞争激烈等因素陷入困境。在整个汽车市场内卷的大环境下，谁能笑到最后也不一定。
进口车遇冷,豪车撤离,中国市场变天-有驾
当消费者发现,花同样的钱,甚至更少的钱,就能买到一辆在智能体验上全面超越传统豪车的国产车时,那个曾经闪闪发光的进口车标,自然也就没那么香了。 那种“进口的就是好的”老观念,正在被我们自己国家汽车工业的实力和进步一点点打破。 面对中国市场的这种巨变,那些传统的豪华汽车巨头们也感受到了切肤之痛。
豪车中国市场遇冷,进口车黄昏下的电动化智能化新战局_搜狐汽车...
在上海外高桥保税区的烈日下,一排排崭新的进口汽车静静地排列着,然而,它们的命运却不再如往昔般辉煌。经销商们紧锁的眉头和手中的惨淡销售报表,透露出进口车市场正在经历一场前所未有的寒冬。 数据显示,2025年上半年,进口汽车总量仅为22万辆,同比大幅下滑32%,其中6月份更是同比下降30%,环比5月也下降了9%。在这...
进口车降温背后:品牌褪光环还是市场新趋势?-有驾
更让人出乎意料的是,以往“动辄加价提车”的丰田埃尔法,如今就像是“流量大户落魄中年人”,不仅沦落到平价出售,月销量还跌至区区1305辆。国产高端MPV的崛起似乎在告诉它停一下:时代真的变了。 这些数据背后的真实情况更为复杂。当表面看似平静时,进口车市场其实正在经历前所未有的暗流涌动:年轻消费群体变得更加敏感,他们不再被“品牌
进口车风光不再?27万人的选择背后,不只是面子问题
在新能源汽车渗透率超过50%的2025年，国产车凭借驾乘体验和性价比走进了千家万户。然而进口车并未退出历史舞台——今年上半年，仍有超过27万中国消费者选择了进口车。01 销量锐减，进口车遭遇寒潮 中国进口车市场正在经历前所未有的下滑。数据显示，2025年1-6月中国汽车进口量仅为22万辆，同比大跌32%。这与2014年...
从一飞冲天到跌入深渊,平行进口车的暴利是怎么消失的?
2025年的第一季度，中国进口车的数字显得格外刺眼。整个一季度，国内的进口车销量只有九万五千多辆。这个数字听起来不算特别大，但真正恐怖的地方在于——这是一个同比下滑约四十个百分点的惨淡成绩。要知道，前几年这个市场的进口车销量还能维持在一个相对稳定的水平，可现在，这个行业正在经历一场前所未有的困境。进...
进口车销量跌至冰点,昔日加价豪车,国产车何时吞并市场?_懂车帝
以前进口车是不少人心里的盼头,买辆奔驰、宝马还得加钱等提车,现在呢,2025年8月销量一出来,连做汽车销售的都纳闷,当月全国进口车才卖了四万六千辆,比去年少了快四成,要不是雷克萨斯还撑着,这数字怕是都悬。 日本车里雷克萨斯还撑得住,靠降价和老车主口碑硬撑,比如ES,原本指导价二十多万,现在终端直降六万,...
进口车暴跌30%,价格大跳水,广东“老钱车”逆势销量攀升-有驾
曾经被视为身份和地位象征的进口车,难道真的要跌落神坛了吗? 这个感觉可不是空穴来风,而是有实实在在的数据支撑的。 根据行业内的统计,今年中国汽车市场的进口车板块确实经历了一场前所未有的大跳水。 咱们就拿今年的前五个月来说,进口到中国的汽车总量只有区区18万辆,这个数字和去年同期相比,直接减少了整整三...
进口车暴跌46%!国产崛起终结豪车神话?寒冬何时休
中国进口车市场正在经历一场前所未有的寒冬。今年前两个月，汽车进口量仅有5.6万辆，同比暴跌46%，这个数字让不少业内人士直呼"凉凉"。要知道，2014年巅峰时期，中国一年能进口143万辆汽车，如今这个数字连零头都够不上。数据不会说谎。从2017年的124万辆，到2023年的80万辆，再到今年预计的70万辆，进口车...
中国消费者正抛弃进口豪车?_财富号_东方财富网
北半球刚刚经历了史上最热的夏天。但中国汽车经销商,尤其是进口豪车经销商却遭遇了可能是有史以来最为残酷的寒冬。 根据中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布汽车经销商生存报告显示,中国汽车市场新车销售利润一降再降,赔钱卖车已见怪不怪,经销商的资金链正面临前所未有的压力。
进口车的冰火两重天!雷克萨斯闷声发财,保时捷不再躺赢-有驾
进口车市场,这曾经的香饽饽,如今却如同经历了一场寒冬与烈日的双重洗礼。雷克萨斯在角落里默默数钱,而保时捷则不再能轻松躺赢。 先说说这“冰”的一面。据最新数据显示,今年1-4月,中国汽车进口量仅为21万辆,同比下降了8%。要知道,在巅峰时期,这个数字可是高达124万辆!自从2018年开始,进口车销量就像被泼了一盆...
进口豪车遇寒流,中国市面大清仓_易车
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示,电动化转型已经改变了市场需求结构,燃油车需求持续萎缩,进口燃油车需求也出现明显下降。随着国产新能源汽车性价比与认可度持续提升,以及进口汽车加速国产化,中国汽车市场结构发生明显变化。 传统豪门已陷入困境。德系三大豪华品牌宝马、奔驰、奥迪在中国市场正经历前所未有的挑战...