电动自行车新国标实施前夜:旧标车涨价去库存,新标车难觅踪影_央广网
“店里没有新国标车型。虽然厂家已经发布了新国标车型,但店里还没有批量进货。”某绿源门店销售人员表示。 这种情况并非个例。当前,多数电动自行车品牌的新国标车仍处于“只闻其声,不见其形”的状态。一位两轮电动车行业从业人士向记者透露:“生产厂家有可能在有意控制新国标车的上市节奏。一旦新国标车上市销售,会对当前的旧国标车
新国标首日,你的“小电驴”涨价了吗?多地门店无车可卖!
面对新国标车的价格上涨和性能变化，不少消费者选择观望。在山东潍坊，新国标实施首日市场销售暂遇冷，消费者多持观望态度。一家雅迪品牌售卖店负责人透露，门店当日上午共计售出两辆新国标电动车。“冬季本就是电动车销售传统淡季，日销量维持在个位数也属行业常态。”该负责人分析。济南市民孙女士到市场为家中长辈购...
“小电驴”新国标实施首日:涨价几百元,“空店”本周补货
“价格一直没降，这已经是走量，没有什么利润。”销售人员尽管对新国标产品具体情况不了解，但多次提及同款车12月1日以后再买至少贵500-1000元。当天，销售人员告知，以旧换新国补也已在11月20日停止，要抓住最后的优惠，尽快提车。11月30日，贝壳财经记者浏览台铃淘宝旗舰店时，记者所在地区车辆均显示已卖光。直...
“小电驴”新国标落地两周:新旧车都在涨价,旧车“不愁卖”,新车还...
9月15日，雅迪一家电动车店的店主吴兴（化名）告诉红星资本局，店内的旧国标车目前没有清仓压力，不会降价，之后反而会涨价，涨价幅度在400元至500元。“库存都不够卖，现在根本不愁清仓，不可能降价的！”吴兴表示，“现在买车还能上牌，12月之后就买不到（旧国标车）了，卖一辆少一辆。”电动自行车新国标设定...
9月新国标落地,电动车为何一车难求?门店空柜现象背后原因揭秘!
渠道商的心态复杂。 一些经销商担心新车卖不动，旧车又清不完，资金链会断裂。 江苏一位开了三家门店的老板说，他压了上百辆旧车，每天利息都在烧钱，“厂家再不推新车，我可能得关店了”。 也有乐观者认为，真空期过后需求会爆发。政策执行力度不一。部分地区市场监管部门已开始抽查，要求门店下架不符合新国标的...
补贴有了,为何“小电驴”却普遍缺货?
11月4日开始,本市对电动自行车以旧换新进行补贴。但最近几天,消费者跑到门店一看却发现有些店一辆车都没有,有的店只售卖极少的两三款车。对此,门店给出的回复是“厂商正按照新国标调整产线”。然而,新国标发布已有几个月,产线为何迟迟没能完成调整?符合新国标的“小电驴”究竟“卡”在哪个环节?记者对此进行...
小电驴新国标实施首日:涨价几百元,部分旧标车仍通过“带牌过户...
小电驴新国标实施首日:涨价几百元,部分旧标车仍通过“带牌过户”、区域转销流通,某电动自行车品牌相关人士表示,"各品牌新品发布节奏不同,部分竞品上市较早,因此铺货进度存在自然差异。" 在新车供应尚未完全跟上之际,部分旧国
新国标电动车没人卖,消费者干等急眼,谁在背后捂着车不放?
时至2025年10月下旬,新国标电动车政策落地已近两月。街边车行里,老款车基本售罄,价格普遍上涨三四百元。尽管厂家宣称新款车已上架,但顾客跑遍门店也难见实车身影——销售说没货,厂家说在路上,可谁都没有真正见过新车。 新国标确实带来不少改变:取消了脚蹬子,车身更轻巧,外观也更简洁。电池容量有所提升,能多装...
小电驴新国标遭遇市场冷眼:为啥旧车涨价了?原来是这个原因
涨价背后是供需失衡，新国标规定，2025年8月31日前生产的旧标车可销售至11月30日，此后全面禁售。 消费者担心旧车绝版，纷纷抢购，而商家库存有限。 二、新车未铺货，消费者“喜旧厌新”尽管新国标已实施，多数门店仍未上架新标车。 爱玛门店老板表示：“消费者不愿意买新车，我们暂时也不进货，估计10月底才会到货...
新国标电动车为什么卖不出去?原来,限速和定价逼退消费者!
新国标车价格上涨的主要原因是材料和技术升级。 新国标要求塑料材质总质量不超过整车质量的5.5%，需使用更多金属材料，同时要求用于经营性用途的车辆必须安装北斗模块等设备。成本上升直接转嫁到了售价上。 经销商表示，现在卖一辆4000元的新标车，利润还不如五年前卖2000元的旧标车。旧标车毛利能有800元，新标车新...
“小电驴”新国标落地半月惊现价格倒挂:旧车暴涨500元新车却断货...
新国标实施后本该淘汰的旧款车,反而因“能改装提速”“维修成本低”成为抢手货。杭州德胜路爱玛门店老板透露,部分经销商早在9月就停止进货新国标车:“老款车卖一辆少一辆,我们故意控制出货量。”这种人为制造的稀缺性直接推高价格,某款能破解限速的豪华版车型,两周内经历三次调价,累计涨幅达35%。 更隐蔽的操作发生在二手车市场。
新国标“小电驴”12月1日全面落地 新车涨价500-1000元,供应紧缺...
2025年12月1日,电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2024)正式全面实施,旧国标车型(GB17761-2018)自当日起全面禁售。市场同步迎来显著变化:新国标车型终端售价普遍上涨500-1000元,主流价格区间跃升至2000-4000元,且实施首日出现短暂供应短缺,部分品牌门店甚至“一车难求”。
多家门店“等车到货”!记者实探“小电驴”新国标实施首日→
原标题:多家门店“等车到货”!记者实探“小电驴”新国标实施首日→ 12月1日起,按照电动自行车强制性新国标《电动自行车安全技术规范》(GB 17761-2024)要求,所有销售的电动自行车产品均须符合新版强制性国家标准,“旧国标”电动自行车全面禁售。新标准对电动自行车的防火阻燃、塑料总质量占比、整车质量上限、北斗定位...
新国标已实施,为什么新版电动车还没货?行内人建议买车再等等
据门店商家反馈，目前电动自行车销售并未出现“新老交替”的特征，部分老国标车型因为停产反而出现了涨价。由于新国标车型一直未到店，店里也没有实车展示。新国标已实施，为何新车迟迟不上市？对于符合新国标要求的电动自行车，早就允许在市场销售了，但是为什么说来说去还是那几款车，就连门店新车一直都没有货呢？
新国标施行,电动车门店空柜,为何无车可买?
新国标车由于使用了大量新材料和新工艺，生产成本实打实地上去了。根据行业内的信息，一辆新国标车的售价，普遍要比同级别的旧车贵上600到700元。但是，对于咱们普通消费者来说，最关心的性能却没有实质性的提升，最高时速依然是25公里，续航里程也变化不大。这种“涨价不涨速”的情况，市场到底能不能接受？消费者...
“小电驴”市场走访:新国标车型多店未到货,有车商称价格或贵数百元
由于新国标车型仍未到店,有电动自行门店表示可能会面临“断货”情况。上述五羊本田门店店长表示,店里目前只有数十辆旧国标车型在售。“等这些旧国标的车卖完了,如果到时候新国标的车还没到店,那我就没有车可以卖了。” 目前,电动自行车生产企业已经开始新国标车型的生产工作。绿源向时代财经表示,随着消费者对新国标...
小电驴新国标落地:终端价最高涨至到4000元,部分旧标车仍通过“带...
在新车供应尚未完全跟上之际，部分旧国标车型仍在市场上销售。某品牌经销商向蓝鲸科技记者透露：“老国标车虽已停产，但我们门店仍有库存，销售时需要加价200-300元。”问及旧车为何不降反涨，该经销商指出，主要原因是“新款车还没有那么快到位”，且旧款车因可改装限速、车身空间更大，仍对部分消费者具有吸引力...
小电驴涨价风暴:旧车卖一辆少一辆,新国标车成本涨300-700元-有驾
9月1日生产端新国标#优质图文扶持计划#实施,12月1日销售端截止旧车上牌,本以为会清仓降价的旧国标车,却成了“香饽饽”,部分车型涨价400-500元仍库存告急;而本该接棒的新国标车,多数门店还没铺货,价格却已预告涨300-700元。一场围绕“小电驴”的市场博弈,正在政策过渡期里激烈上演:消费者抢搭旧车末班车,商家...
“小电驴”新国标落地两周:新旧车都在涨价,旧车“不愁卖”,新车还...
更让人头大的是，现在大部分车行还没开始卖新国标车。想换新车的朋友们，还得再等等。那这到底是为啥呢？为啥旧车不降反涨，新车又迟迟不来？一个在江苏开电动车行的张老板跟我说，旧国标车“涨价”，其实是因为之前的国家补贴暂停了，现在价格只是回归正常区间。听起来好像也有点道理。不过，也有专家分析，说这...