史上最严电动车新规落地!价格上涨后,钱都让谁赚走了?
新国标实施后，消费者面临新的选择。一方面，新国标车型价格普遍上涨；另一方面，车辆的安全性能得到显著提升。对于已经购买上牌的不符合新国标的车辆，不会被强制淘汰。商家方面，对于未售完的旧国标电动自行车，部分门店表示厂家将统一返厂回收。政府推出的“以旧换新”政策也在促进消费升级。根据商务部数据，
电动车新国标实施后谁更赚钱了 头部厂家受益最大_新闻频道_中华网
新国标的真正赢家可能是电动车头部厂家。目前市场上仍有大量旧国标电动车在使用,如果出台强制报废政策并提供以旧换新优惠,将有助于淘汰旧车型并刺激消费。这不仅有利于电动车厂商扩大生产规模,还能促使行业进行一次大洗牌,使市场份额更加集中。 过去对电动车的严格检查未能从源头解决问题,许多地方企业作为纳税大户难以轻易...
3.8亿辆电动车迎来新国标,最大的赢家是它们?
第三个是电摩。你还别说，电摩和电动车一直是竞争对手。除了禁摩的城市和区域，电动车新国标实施后，确实会让一部分人选择电摩，毕竟电动车最高25公里/小时，确实有点慢。但我觉得以上三个想法纯属猜测，站不住脚。电动车是一个很大的市场，出新国标不可能是为了让大家不买电动车。网上流出的车型只是其中的一款而...
以标准提升推动电动自行车产业高质量发展
2025年9月1日,电动自行车新国标正式实施。浙江省台州市黄岩区紧抓契机,全面推动电动自行车产业提质升级,实现产业增长与社会效益双赢。截至目前,黄岩区电动自行车及相关产业规上企业达38家,总产值59.75亿元,同比增长41.2%。 一是标准强链,打造高智新引擎。推动成立电动自行车标准创新联盟,联合行业协会、科研院所和龙头企业...
2025电动车市场大变化,为什么销量明显增加,行内人总结3个原因
由于新国标电动车配置调整，导致电动车生产成本增加，新国标车型的价格上涨500~1000元，增加了电动车的购车成本，很多车主表示不愿意购买新国标电动车。另外，新国标电动车还严格控制电动车的时速，通过多种方式加强防篡改设计，关键是电动车超速行驶时，电机还会自动断电，以后的电动车可能无法再提速了。为了快速清仓处理...
九号电动车半年净赚12亿,三大策略揭秘新国标下的爆发密码
在广东等地，只要花500元补贴就能低价抢到一辆新款九号，这种促销力度，让经销商们都乐开花，北京某门店老板直言：“今年卖得比去年多了一倍，每辆还能稳定赚200块。”更有意思的是，车标竟然成了年轻人的社交货币。不少十七八岁的小伙子专门抠掉车上的“9”字logo，用来当做身份象征，就像小时候大家收藏烟卡一样...
电动自行车谋变|新国标下净利润暴增423%,“龙头”雅迪也有遗憾
在2019年电动自行车新国标实施后,行业经历了大洗牌,那些技术落后、产业规模小的电动车企业,因无力坚持而逐步被边缘化,市场份额呈现出向规模企业、龙头企业和品牌企业集中的趋势,市场集中度不断提升。 作为电动自行车行业的领头羊,雅迪(01585.HK)吃到了新国标落地后的一轮红利。财报数据显示,2019年雅迪营收119.7亿元(...
电动车新国标实施后谁更赚钱了-有驾
# 电动车新国标实施后谁更赚钱了 家人们是不是好奇,新国标电动车涨价后,到底谁赚得盆满钵满?答案很明确:头部车企和合规配件商闷声发大财,小品牌只能黯然退场! 雅迪、爱玛这些头部品牌最吃香!新国标要求升级阻燃材料、防篡改电池,成本涨500,售价却能涨1000+,单车毛利直接翻倍。它们靠规模化采购压低成本,还借着...
电动车新国标,有人欢喜有人愁,谁受益,谁又受损了?-有驾
6、有些企业已经拿到电摩生产资格证了,保险行业也会非常高兴,毕竟以后超标电动车,估计都要和摩托车一样买保险才可以上路了。 电动车新国标出发点是好的,肯定有人高兴有人忧伤,手掌手心都是肉,推广起来的确会有点阻力,但是肯定会执行下去的,看看以往满街跑的摩托车,现在都换成电动车和汽车了。
6个月狂赚12亿!脱离小米后,又一电动车品牌利润翻倍,赚麻了
当小牛的经销商还在为几十元的微薄利润挣扎时，九号的经销商却能稳定地从每台车上赚取200元，忠诚度和积极性自然更高。窗口关闭后，考验才真正开始 政策窗口即将关闭，市场的狂欢也将趋于冷静。9月1日之后，整个行业都将面临新国标带来的成本压力和市场不确定性，九号也不例外。真正的考验，才刚刚开始。最直接的...
猛赚12亿,“智能小电驴”开挂了
九号电动车卖爆了，今年上半年净利超过去一年，连带着经销商的日子也变好了。然而随着新国标启动，产品成本会否激增，企业利润会否承压，经销商们没有答案。九号的“开挂”能持续多久？整个电动两轮车行业的增长点又在哪里？已经是晚上八点多了，北京丰台某小区，一家经营着两轮电动车的底商还没有关门的意思。老板张源在店门口忙活着
新国标与驾照新规同步实施,电动两轮车行业迎来结构性变革
新国标加速行业洗牌 2025年9月1日，《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准正式实施，进一步推动了行业洗牌。华创证券发布研报称，2018版国标实施后头部企业规模效应得到强化，行业CR2（雅迪+爱玛）份额由30%（2018）提升至52%（2021）。2024版国标进一步推动行业门槛提升，预计中小企业将加速出清。在这场行业变革中，...
“新国标”实施一年后,全球营收破百亿的雅迪可以高枕无忧吗 |...
但从2019年全年来看,雅迪销售量与营收都不减反增。这得益于新国标落实后换车需求的增长。据悉,国内市场的两轮电动车保有量是3亿台,预计2021年到2025年,会有2亿台要换成符合“新国标”的车型,此外每年还有2000万台的新增,二轮电动车市场未来还有很大增量。
两轮电动车进入洗牌期:“一哥”雅迪利润腰斩 九号公司业绩飙升成黑马...
2024年,两轮电动车行业在政策迭代、技术革新与市场饱和的多重压力下进入调整周期。 根据营商电动车统计数据,2024电动两轮车行业实现销量4920万台,同比下降10.55%,行业整体呈下滑趋势。在新国标替换潮进入尾声后,整个电动两轮车市场呈现增量萎缩态势,终端零售均价也在持续承压,在此背景下,市场份额加速向头部集中。
净赚19.88亿,爱玛,超越雅迪_风闻
曾几何时,电动两轮车行业也有过属于自己的“黄金发展期”。 时间拉回到2018年5月,《电动车安全技术规范》强制性国家标准发布,并于2019年4月15日起正式实施。 新国标实施催生的换购潮,让电动两轮车行业的整体销量从2017年的3090万暴增至2021年的4100万,年复合增长率达7.3%。
V观财报|电动两轮车卖疯了!雅迪半年赚超去年全年,九号净利反超爱玛
雅迪半年赚超去年全年,九号净利反超爱玛 中新经纬8月29日电 (熊思怡)2025年上半年,中国电动两轮车市场迎来爆发式增长。奥维云网数据显示,2025年上半年电动两轮车全国内销量达3232.5万台,同比激增29.5%。 在新国标政策(9月1日实施)与全国性“以旧换新”补贴的双重驱动下,行业加速洗牌,消费需求集中释放。受益于此...
电动车迎来“换新潮”,卖家开心大赚,而“这类人”却亏大了?
不过，在电动车的以旧换新时代上，也有很多人开始发愁，其中受影响最大的就是外卖小哥。我们都知道，外卖小哥一般都是骑着电动车送外卖，而一旦更换为新国标电动车，那送外卖的迅速将会大幅降低。现在，在我们的生活中，电动车速度达到40公里/小时已经很是常见了，很多外卖小哥还觉得这个速度不够快呢，更不用说...
电动车迎“换新潮”,一类人“赚翻”了,一类人却“犯愁”了-有驾
而在去年,电动车迎来了“大变革”,开始实施新国标,为了让市民们,能够慢慢适应,各个地方也设置了过渡期。 当过渡期结束之后,将对于超标电动车进行查处,因此,鼓励非国标的电动车进行以旧换新,从而,让电动车行业迎来了“换新潮”。目前,在很多电动车专卖店中,都有不少人进行选购新国标车。 可以说,变革的到来,也...
老牌的雅迪,该换“新装”了_艾瑞专栏_艾瑞网
新国标虽然短期内对雅迪造成业绩下滑,但长期看,新国标会进一步提高行业门槛,淘汰一部分小品牌的企业,行业集中度将会进一步提高,同时,新国标实施后,会增加相应的电动车需求,市场会出现新一轮增量,雅迪作为行业龙头,有着品牌和渠道实力,有望进一步拓展市场。