理想汽车总裁马东辉:明年将量产自研品牌的5C电池
IT之家 11 月 27 日消息，理想汽车总裁马东辉在昨晚的理想汽车 2025Q3 财报会上谈到三电技术储备和供应链储备：“实际上，理想汽车一直聚焦三电核心技术自研，实现电驱动、电池和电控技术的突破。”马东辉透露，在电池供应布局方面，公司规划采用外购加自研合资的双模式。明年，将量产理想自研品牌的 5C 电池，
理想MEGA搭载的麒麟5C电池,到底有多牛?_理想汽车
历经三年的联合攻坚,我们终于打造出了5C电芯、5C电池热管理、5C电池安全架构。 “为了给用户带来媲美燃油车的补能体验,我们对5C超充电池的标准,是在有限的车身底盘空间内满足700公里的续航里程,循环寿命与2C倍率相当,还能做到5C超充。不仅如此,我们还要求这款产品可以在充电时长上,维持高倍率快充达到10分钟以上。目...
理想汽车明年量产自主品牌5C电池,L系列改款车型首搭
【TechWeb】11月27日消息，在昨晚召开的理想第三季度财报会议上，理想汽车总裁马东辉对外透露，理想将量产自主品牌5C电池，通过自研技术产业化的落地，进一步强化电池的安全性能，然后升级用户的补能体验。对于明年即将改款的L系列车型，马东辉表示，整体战略目标是2026年重回增程产品领先地位。在设计发方面，L系列全新改款...
理想明年将量产自研5C电池 双供应商模式保障产能_新闻频道_中华网
11月26日晚间,在理想汽车第三季度财报电话会议上,理想汽车执行董事兼总裁马东辉透露,公司计划明年量产自主品牌5C电池。在电池供应布局上,理想汽车将采取外部采购与自研合资的双模式。从今年11月起,为了解决产能爬坡问题,i6电池供应正式启用双供应商模式,确保两家供应商提供的电池性能和质量标准一致。理想明年将量产自研5C...
主导权在握!理想欣旺达3亿合资造电池,自研5C 超充电池明年装车
10月13日,山东理想汽车电池有限公司在山东省枣庄高新区完成注册登记,标志着理想汽车与欣旺达以50:50出资比例共建的合资公司正式落地。该公司法定代表人为刘立国,注册资本达3亿元,经营范围覆盖电池制造、新兴能源技术研发、电动汽车充电基础设施运营等多元领域,将专注于生产理想汽车自研的动力电池产品,为其新能源车型供应...
李想“作死”:在最难的时候,给自己最大的挑战
关于电池技术，马东辉还宣布，明年将量产理想自研品牌的5C电池。另外，2026年理想汽车还有一个大招：自研芯片M100上车。李想回答分析师提问时表示，2026年搭载M100芯片为核心的AI系统开始交付时，真正的价值和体验就会发生改变……把汽车从被动使用变成真正的自动化、主动化来为用户提供服务。而且这种服务和体验……会体现...
理想汽车宣布明年量产自研5C电池,2026年L系列改款将标配超充技术...
ITCOW牛新网 11月27日消息,在昨晚进行的理想汽车2025年第三季度财报会议上,总裁马东辉公布了公司在三电技术研发及产品规划方面的最新进展。理想汽车将采用“外购+自研合资”的双轨模式布局电池供应链,并计划于明年实现自研品牌5C电池的量产,通过技术产业化提升电池安全性和用户补能体验。
理想自研电池要上车?头部车企自研电池或将成标准操作
当然，可能很多人会质疑理想汽车有没有自研电池的能力。而实际上理想汽车在2018年就开始组建团队解决超充电池的难题，在研发理想MEGA的过程中就率先提出了5C电池的量产能力，只是当时采用和宁德时代合作研发的模式，理想汽车对包括对于化学体系、对于电芯的结构方案都投入了自有团队研发，后来在结构上选择了宁德时代的麒麟...
李想官宣自研芯片上车计划!承认犯错将回归创业模式,刚交出3年来最...
其中,在电池供应布局方面,理想计划采用外购、自研合资的双模式,明年理想也将量产理想自主品牌5C电池,通过自研技术产业化的落地,进一步强化电池的安全性能,然后升级用户的补能体验。 4、明年重回增程领先地位 L系列改款将标配5C 而对于即将改款的理想增程L系列车型,马东辉也进行了剧透,整体战略目标是2026年重回增程产品领...
理想与欣旺达50:50合资造电池!2026上车,理想主导5C超充自研
值得注意的是，尽管是双方合资，但在技术路线上，理想将占据主导地位。尤其在当前行业最关注的超快充领域，理想正全力推进自研的5C超充电池技术。所谓5C，意味着电池可在12分钟内从10%充至80%，相当于一杯咖啡的时间，就能让车辆获得数百公里续航。这一技术一旦落地，将极大缓解用户的补能焦虑。而欣旺达的角色，则...
全文|理想汽车Q3业绩会实录:11月份起,i6的电池供应将正式启用双...
供应链布局上，我们采用 “外购 + 自研合资” 的双模式保障供应稳定，明年将量产理想自主品牌的 5C 电池，通过自研技术产业化落地，进一步强化电池安全性能，升级用户补能体验。最后在电控领域，我们通过软硬件全自研打造极致驾驶质感。软件端，实现了动力控制、能量管理、发动机标定等全流程自研；硬件端，核心控制器
理想汽车宣布明年量产自研5C电池,2026款L系列全系标配超充技术...
理想汽车昨晚财报会信息量拉满,马东辉直接甩出技术+产品双王炸: 1、电池自研提速:明年量产理想自研5C电池!外购+自研合资双模式保供应,安全性能和补能体验双升级[666] 2、2026 L系列大改款:全系标配5C超充技术,和纯电超充网络协同,补能焦虑?不存在的!
理想电话会:李想宣布回归创业模式押注具身智能,2026年交付自研...
在电池技术上，公司围绕5C超充构建了从电芯化学体系、BMS系统到Pack结构设计的全栈能力，明年将量产自主品牌5C电池。供应链方面采用"外购+自研合资"双模式确保稳定性。针对目前的纯电车型L6及L8，总裁马东辉透露，面向2026年，理想L系列将迎来重大改款，全系标配800V高压平台和5C超充技术，精简SKU并提升入门版体验，...
理想与欣旺达合资公司明年投产自研电池
理想与欣旺达合资公司明年投产自研电池 来源：IT之家 【消息称“理想牌”电池明年上车，理想与欣旺达成立合资公司】理想汽车今年 7 月透露，理想 i8 发布会上展示的经过严苛测试的电池，是采用自研代工模式由欣旺达为理想生产的 90.1 度的 5C 三元锂电池。
理想与欣旺达联手推自研电池:5C超充技术引领行业
这一创新举措为行业提供了“车企-电池厂商”协同创新的新典范。随着山东理想汽车电池有限公司的正式运营启动，理想汽车将能够进一步缩短技术迭代的周期，同时在成本控制与品质保障上形成双重竞争优势。而其即将于明年装车的自研5C超充电池，无疑将有效缓解用户的充电焦虑，为新能源汽车市场的竞争注入新的活力。
理想砸4亿搞自研电池,充电15分钟跑7成!网友:特斯拉都慌了?
电池技术，现在就是新能源车的命门。谁先做出更快充、更安全、更便宜的电池，谁就能把价格打下去，把用户拉过来。理想要的不是“能用着爽”。5C超充，就是它的钩子。我有个朋友，买的是小鹏，说每次充电都像在赌博。充电桩坏的多，排队久，充一半掉电。他现在看理想，说“等明年那车出来，我换”。这不是...
充十分钟能补500km,明年长城和理想都做5C电池,谁的更好?
在理想汽车率先甩出5C电池概念之后，电芯的快充倍数就逐渐从4C冲着5C发展了，之后或许还会有更高充电倍数能力的电池产品。但，2024年应当还是以4C和5C为主。随后就有电池企业开始研发高充电倍数的电池产品，例如2023年年底宣布明年量产2.2C-5C电池的蜂巢能源。这条信息值得关注的点，就是因为现在喊出造5C电池的企业...
理想汽车憋大招!明年新车,据说非常横!-有驾
憋屈了大半年的理想,明年要整个狠活! 5.3米L9配73度电池+5C超充,价格不变? 听说理想汽车憋了个大招。 最近有消息称,2026年推出的全新理想L9顶配版将搭载73度大电池和5C超充技术,车身加长到5.3米,还升级了主动底盘悬挂和自研芯片,最关键的是价格可能维持现款的43.98万元。这一组合拳直接瞄准了当前增程市场的痛点...
李想回归要“纠偏”:三季度亏6.24亿,理想交出最差业绩
”既然选择具身智能，就必须要在三个方面下功夫：自研芯片M100 AI推理芯片预计2026年量产上车，旨在实现更高的性能成本比；系统优化，从感知、模型到执行链路进行全系统优化，目标是将自动驾驶性能提升5-10倍；三电技术：在电驱、电池、电控领域进行深度自研，明年将量产自研品牌5C电池，以提升续航和充电体验。理想的...