日本航空业“准点神话”被打破
参考消息网11月24日报道 据《日本经济新闻》11月23日报道,日本客运航班曾以超高的准点率著称,如今却频频出现延误。据国土交通省统计,2024年日本国内航班准点率预计为84%,较过去10年下降7个百分点。航空数据分析公司睿思誉发布的2024年客运航班准点率排行榜中,前10名中已经看不到日本航司的身影。
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【#日本航空业准点神话被打破# 】据《日本经济新闻》11月23日报道,日本客运航班曾以超高的准点率著称,如今却频频出现延误。#日本航司跌出全球准点率前十# 据国土交通省统计,2024年日本国内航班准点率预计为84...
日本航空业准点神话被打破。-24小时-虎嗅网
日本航空业准点神话被打破。据《日本经济新闻》11月23日报道,日本客运航班曾以超高的准点率著称,如今却频频出现延误。据国土交通省统计,2024年日本国内航班准点率预计为84%,较过去10年下降7个百分点。航空数据分析公司睿思誉发布的2024年客运航班准点率排行榜中,前10名
日本航空业准点神话被打破-金融界
日本航空业准点神话被打破 据日本经济新闻,日本客运航班曾以超高的准点率著称,如今却频频出现延误。据国土交通省统计,2024年日本国内航班准点率预计为84%,较过去10年下降7个百分点。航空数据分析公司睿思誉发布的2024年客运航班准点率排行榜中,前10名中已经看不到日本航司的身影。
日本航空业准点神话被打破 _ 东方财富网
日本航空业准点神话被打破 全新妙想投研助理,立即体验 南方财经11月24日电,据参考消息,《日本经济新闻》11月23日报道,日本客运航班曾以超高的准点率著称,如今却频频出现延误。据国土交通省统计,2024年日本国内航班准点率预计为84%,较过去10年下降7个百分点。航空数据分析公司睿思誉发布的2024年客运航班准点率排行...
曾让中国仰望,如今适航证都拿不到,日本航空怎么被美国整死的?
今天,当C919在中国的天空翱翔时,日本的航空工程师还在美军基地里拆卸F-15战斗机的零件。这不是什么技术代际差异,而是一个民族的航空脊梁被人为抽掉的结果。零式战机的神话早就翻篇了,留下的只是一个残酷的现实:在大国博弈中,没有永远的朋友,只有永远的利益。#优质好文激励计划# ...
日本航空工业从遥遥领先中国到惨败被美国严重打击
曾经参与零式战机设计的工程师们被派去了自行车厂和农田,东京大学等高校也被限制不许教授空气动力学课程,日本航空业的人才断层持续了整整二十年。朝鲜战争一打响,美国想修好那些受伤的战机,只能把之前的技术人员叫回来帮忙。在东京立川基地,那些当年设计零式的工程师们跪在地上,为美军F-86战斗机换零件。这种感觉...
日本航空工业从遥遥领先中国到惨败被美国彻底击垮
二战一结束,日本的航空产业立刻就被全面封锁了。1945年,美国直接下了个禁令,明确规定日本不允许制造或研发任何类型的飞机,这禁令一直延续了七年,直到1952年签署《旧金山和约》后,日本才算是勉强恢复了一点点有限的生产。当时全球的航空技术已经彻底进入喷气时代了,日本的技术水平却像被拉开了差不多十年的距离,...
日本航空工业从遥遥领先中国到惨败垂死,被美国彻底击垮
现在,日本航空业有一大半的生意都在为美国的军工企业打工,三菱重工每年都为波音大量制造机翼零件,但就是没法参与到整机的设计当中去。这种“技术被占领”的局面,让日本在那些重要领域总是比美国慢半拍。跟日本的情况相比,中国航空工业的发展可算是突飞猛进,令人眼前一亮。中日对比 C919这个项目,从2008年一开始...
日本航空工业:从领先中国到惨败,被美国活活整垮!
说美国“活活整死”了日本航空工业,可能有点情绪化,但战后美国对日本航空工业发展轨迹的决定性影响,确实怎么强调都不为过。直接“清零”: 占领初期的强制摧毁行动,包括拆除工厂、销毁资料、迫使技术人员转行、禁止航空教育,这是对产业基础的毁灭性打击,真正做到了“从零开始”,断绝了技术延续性。选择性扶持与...
小财蜂AI快讯 日本航空业准点神话被打破 中访网集团大数据平台
日本航空业准点神话被打破 【日本航空业准点神话被打破】据《日本经济新闻》11月23日报道,日本客运航班曾以超高的准点率著称,如今却频频出现延误。据国土交通省统计,2024年日本国内航班准点率预计为84%,较过去10年下降7个百分点。
从领先中国到惨败,日航空工业被美国整死
然而78年后,上海浦东机场的C919冲上云霄时,日本三菱重工的车间里,SpaceJet支线客机残骸正被拆解变卖。 2900万日元的注册资本,在上海还买不到一套豪宅。一、翅膀被掰断的零式神话 1945年8月15日,裕仁天皇宣布投降的广播还在回荡,美国推土机就开进了名古屋三菱工厂。 设计零式战机的堀越二郎团队图纸被堆成三米高...
零式传奇难续!美国封锁后,日本航空工业如何被规则掐断自主命脉?
民航的三次试水:希望、现实与止损 禁令解除后的第一次整机冲击,落在YS-11客机。这是日本在二十世纪六十年代尝试打破欧美垄断的国产民机项目。气势不小,结果却只生产了一百多架,连国内需求都顾不上便停产。原因并不神秘:高昂的产业成本、有限的市场接入,再叠加美国的刻意挤压,这个项目成了产业界一段“勇而...
从遥遥领先中国到被美国彻底打垮的日本航空工业
那些设计零式战机的工程师被赶去做自行车或种地,东京大学等高校连空气动力学都不许教,日本航空人才就这样被断代了20年。朝鲜战争爆发后,美军战机损坏严重,才不得不把这些日本工程师找回来。在东京立川基地,这些曾经的顶尖人才只能跪在地上帮美军换F-86战机零件,这画面简直就是日本航空业“重生即残废”的真实...
日本航空工业由遥遥领先中国到惨败垂死被美国彻底击败
想想日本航空工业的屡战屡败,归根到底是这两方面原因交错搞得一团乱。美国对日本的封堵持续了几十年,从政策、技术到市场等多个角度全部限制住了日本的作为,让它只能做零件供应商,永远别想变成竞争对手。其实,日本企业太过依赖美国体系,缺少从基础研究到完整产业链的积累,导致一代代工人劲头使不上去,最终就陷...
日本航空工业由遥遥领先中国到彻底败退,惨遭美国碾压
就在C919开始搭载国产航电系统,展翅高飞的时候,日本工程师还在美军基地忙着拆F-15战斗机的零件。这场翻天覆地的变化背后,实际上藏着一场持续了70多年的“技术厮杀”。到底怎么回事?就拿日本航空业来说,逐渐被美国一点点打压、削弱,那真是步步为营、逐渐败退。套在日本脖子上的“枷锁”1951年,日本跟美国签...
日本航空工业缘何从巅峰陨落?三菱SpaceJet折戟背后的深层启示与...
起步艰难的日本选择了“借鸡生蛋”的方式,它成为美国波音公司的忠实分包商,赚些零件加工的辛苦钱。六十年代,日本试图通过国产YS-11客机重新证明自己,甚至扬言要打破欧美民航市场的垄断,但结果却是连国内需求都解决不了,更别谈国际竞争。失败的连锁反应逐渐让日本人意识到,他们不仅技术积累不足,还被美国牢牢锁...
曾遥遥领先中国,日本航空工业为何惨遭美国毒手?从辉煌到彻底崩盘!
日本航空工业的坠落,根子上不是技术不行,也不是钱不够,而是在大国博弈的棋盘上,它彻底丢掉了“技术主权”。《华尔街日报》有个数据,日本航空产业的盘子里,超过60%的生意都是给美国军工打下手的。这哪里还是一个独立的产业?这分明就是美国全球产业链上的一个“海外分包商”。日本不是没有底牌,它的碳...
日本愿意为美国让路?这可能是本世纪最大产业谎言
世纪血训:放弃整机,就是放弃产业主权! 日本的两败涂地,给中国航空业乃至所有高端制造业留下了最残酷也最真实的一课:放弃整机的集成设计和主制造权,等同于自动放弃产业主权。 这是鲜血换来的铁律,没有中间道路。日本YS-11和SpaceJet的经历活生生证明,一旦你的命脉被别人掌控:技术命门在手,认证标准就是...