日本航空业“准点神话”被打破
参考消息网11月24日报道 据《日本经济新闻》11月23日报道，日本客运航班曾以超高的准点率著称，如今却频频出现延误。据国土交通省统计，2024年日本国内航班准点率预计为84%，较过去10年下降7个百分点。航空数据分析公司睿思誉发布的2024年客运航班准点率排行榜中，前10名中已经看不到日本航司的身影。
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【#日本航空业准点神话被打破# 】据《日本经济新闻》11月23日报道,日本客运航班曾以超高的准点率著称,如今却频频出现延误。#日本航司跌出全球准点率前十# 据国土交通省统计,2024年日本国内航班准点率预计为84...
日本航空业准点神话被打破。-24小时-虎嗅网
日本航空业准点神话被打破。据《日本经济新闻》11月23日报道,日本客运航班曾以超高的准点率著称,如今却频频出现延误。据国土交通省统计,2024年日本国内航班准点率预计为84%,较过去10年下降7个百分点。航空数据分析公司睿思誉发布的2024年客运航班准点率排行榜中,前10名
日本航空业准点神话被打破-金融界
日本航空业准点神话被打破 据日本经济新闻,日本客运航班曾以超高的准点率著称,如今却频频出现延误。据国土交通省统计,2024年日本国内航班准点率预计为84%,较过去10年下降7个百分点。航空数据分析公司睿思誉发布的2024年客运航班准点率排行榜中,前10名中已经看不到日本航司的身影。
日本航空业准点神话被打破 _ 东方财富网
日本航空业准点神话被打破 全新妙想投研助理,立即体验 南方财经11月24日电,据参考消息,《日本经济新闻》11月23日报道,日本客运航班曾以超高的准点率著称,如今却频频出现延误。据国土交通省统计,2024年日本国内航班准点率预计为84%,较过去10年下降7个百分点。航空数据分析公司睿思誉发布的2024年客运航班准点率排行...
曾让中国仰望,如今适航证都拿不到,日本航空怎么被美国整死的?
今天，当C919在中国的天空翱翔时，日本的航空工程师还在美军基地里拆卸F-15战斗机的零件。这不是什么技术代际差异，而是一个民族的航空脊梁被人为抽掉的结果。零式战机的神话早就翻篇了，留下的只是一个残酷的现实：在大国博弈中，没有永远的朋友，只有永远的利益。#优质好文激励计划# ...
日本航空工业从遥遥领先中国到惨败被美国严重打击
曾经参与零式战机设计的工程师们被派去了自行车厂和农田，东京大学等高校也被限制不许教授空气动力学课程，日本航空业的人才断层持续了整整二十年。朝鲜战争一打响，美国想修好那些受伤的战机，只能把之前的技术人员叫回来帮忙。在东京立川基地，那些当年设计零式的工程师们跪在地上，为美军F-86战斗机换零件。这种感觉...
日本航空工业从遥遥领先中国到惨败被美国彻底击垮
二战一结束，日本的航空产业立刻就被全面封锁了。1945年，美国直接下了个禁令，明确规定日本不允许制造或研发任何类型的飞机，这禁令一直延续了七年，直到1952年签署《旧金山和约》后，日本才算是勉强恢复了一点点有限的生产。当时全球的航空技术已经彻底进入喷气时代了，日本的技术水平却像被拉开了差不多十年的距离，...
日本航空工业从遥遥领先中国到惨败垂死,被美国彻底击垮
现在，日本航空业有一大半的生意都在为美国的军工企业打工，三菱重工每年都为波音大量制造机翼零件，但就是没法参与到整机的设计当中去。这种“技术被占领”的局面，让日本在那些重要领域总是比美国慢半拍。跟日本的情况相比，中国航空工业的发展可算是突飞猛进，令人眼前一亮。中日对比 C919这个项目，从2008年一开始...
日本航空工业:从领先中国到惨败,被美国活活整垮!
说美国“活活整死”了日本航空工业，可能有点情绪化，但战后美国对日本航空工业发展轨迹的决定性影响，确实怎么强调都不为过。直接“清零”： 占领初期的强制摧毁行动，包括拆除工厂、销毁资料、迫使技术人员转行、禁止航空教育，这是对产业基础的毁灭性打击，真正做到了“从零开始”，断绝了技术延续性。选择性扶持与...
小财蜂AI快讯 日本航空业准点神话被打破 中访网集团大数据平台
日本航空业准点神话被打破 【日本航空业准点神话被打破】据《日本经济新闻》11月23日报道,日本客运航班曾以超高的准点率著称,如今却频频出现延误。据国土交通省统计,2024年日本国内航班准点率预计为84%,较过去10年下降7个百分点。
从领先中国到惨败,日航空工业被美国整死
然而78年后，上海浦东机场的C919冲上云霄时，日本三菱重工的车间里，SpaceJet支线客机残骸正被拆解变卖。 2900万日元的注册资本，在上海还买不到一套豪宅。一、翅膀被掰断的零式神话 1945年8月15日，裕仁天皇宣布投降的广播还在回荡，美国推土机就开进了名古屋三菱工厂。 设计零式战机的堀越二郎团队图纸被堆成三米高...
零式传奇难续!美国封锁后,日本航空工业如何被规则掐断自主命脉?
民航的三次试水：希望、现实与止损 禁令解除后的第一次整机冲击，落在YS-11客机。这是日本在二十世纪六十年代尝试打破欧美垄断的国产民机项目。气势不小，结果却只生产了一百多架，连国内需求都顾不上便停产。原因并不神秘：高昂的产业成本、有限的市场接入，再叠加美国的刻意挤压，这个项目成了产业界一段“勇而...
从遥遥领先中国到被美国彻底打垮的日本航空工业
那些设计零式战机的工程师被赶去做自行车或种地，东京大学等高校连空气动力学都不许教，日本航空人才就这样被断代了20年。朝鲜战争爆发后，美军战机损坏严重，才不得不把这些日本工程师找回来。在东京立川基地，这些曾经的顶尖人才只能跪在地上帮美军换F-86战机零件，这画面简直就是日本航空业“重生即残废”的真实...
日本航空工业由遥遥领先中国到惨败垂死被美国彻底击败
想想日本航空工业的屡战屡败，归根到底是这两方面原因交错搞得一团乱。美国对日本的封堵持续了几十年，从政策、技术到市场等多个角度全部限制住了日本的作为，让它只能做零件供应商，永远别想变成竞争对手。其实，日本企业太过依赖美国体系，缺少从基础研究到完整产业链的积累，导致一代代工人劲头使不上去，最终就陷...
日本航空工业由遥遥领先中国到彻底败退,惨遭美国碾压
就在C919开始搭载国产航电系统，展翅高飞的时候，日本工程师还在美军基地忙着拆F-15战斗机的零件。这场翻天覆地的变化背后，实际上藏着一场持续了70多年的“技术厮杀”。到底怎么回事？就拿日本航空业来说，逐渐被美国一点点打压、削弱，那真是步步为营、逐渐败退。套在日本脖子上的“枷锁”1951年，日本跟美国签...
日本航空工业缘何从巅峰陨落?三菱SpaceJet折戟背后的深层启示与...
起步艰难的日本选择了“借鸡生蛋”的方式，它成为美国波音公司的忠实分包商，赚些零件加工的辛苦钱。六十年代，日本试图通过国产YS-11客机重新证明自己，甚至扬言要打破欧美民航市场的垄断，但结果却是连国内需求都解决不了，更别谈国际竞争。失败的连锁反应逐渐让日本人意识到，他们不仅技术积累不足，还被美国牢牢锁...
曾遥遥领先中国,日本航空工业为何惨遭美国毒手?从辉煌到彻底崩盘!
日本航空工业的坠落，根子上不是技术不行，也不是钱不够，而是在大国博弈的棋盘上，它彻底丢掉了“技术主权”。《华尔街日报》有个数据，日本航空产业的盘子里，超过60%的生意都是给美国军工打下手的。这哪里还是一个独立的产业？这分明就是美国全球产业链上的一个“海外分包商”。日本不是没有底牌，它的碳...
日本愿意为美国让路?这可能是本世纪最大产业谎言
世纪血训：放弃整机，就是放弃产业主权！ 日本的两败涂地，给中国航空业乃至所有高端制造业留下了最残酷也最真实的一课：放弃整机的集成设计和主制造权，等同于自动放弃产业主权。 这是鲜血换来的铁律，没有中间道路。日本YS-11和SpaceJet的经历活生生证明，一旦你的命脉被别人掌控：技术命门在手，认证标准就是...