雷军玩流量,李斌玩情绪,零跑朱江明:我只会掏钱和掀桌子
别的老板，比如雷总，是雷电法王，站在流量的顶端呼风唤雨；李斌老师，是用户的情绪按摩大师，精神状态非常值得关心。而朱老板这人，你把他扔进任何一个车企发布会的现场，他都像个误入盘丝洞的唐僧，浑身写满了“我是谁，我在哪，你们这帮妖精在干啥”。他不懂耍嘴皮子，不懂微博冲浪，不懂什么叫“遥遥领先”。他的人生信条
李斌内部放狠话:蔚来再不盈利,连下个月盒饭都得掂量
更有意思的是，李斌还特意强调了一句：“盈利从根本上来讲是靠多卖车，而不是仅靠砍费用去实现盈利，不能竭泽而渔。”这句话说得非常有水平，既给销售团队打了鸡血，又安抚了内部可能因降本而产生的动荡情绪，顺便还给外界塑造了一个追求“健康、可持续盈利”的正面形象。但你细品，这何尝不是一种清醒的无奈。
难道降本必须靠裁员?建议李斌向朱江明学学省钱之道
与蔚来不同的是，另一家新能源汽车企业零跑汽车采取了与之截然不同的策略来提高竞争力。首先，零跑拥有突出的先天优势。他们的研发团队拥有丰富的技术基础，创始人朱江明本身具备着丰富的经验和技术能力，这使得他们能够以较少的投入取得较高的效益。其次，零跑汽车一直坚持自主研发和自主制造。他们推出了多项领先技术和...
零跑股价被腰斩,上市就破发的朱江明急什么?
零跑不是小米，朱江明不是雷军，手里没有千亿存款，眼瞅着口袋见底，再不上市坚持不下去了。所以，零跑宁愿承担低估值、被看空的风险也要推动上市。由此可见，朱江明对零跑的劣势非常清楚：家底太薄，必须利用一切可能的手段融钱，即使被市场唱衰也在所不惜。譬如饮鸩止渴，上市后零跑如果在短期内拿不出漂亮的业绩，...
零跑全域自研开放日LEAP3.0六大技术 专访零跑汽车朱江明
您要说全域自研，像万向他们都做了十几年了，包括给国外配套，谢谢。朱江明：汽车确实是一个非常难的赛道，也融不下很多车企，因为全球2023年前10名是300多万辆，进入第10名是300万辆的年销售量，所以汽车是一个非常需要规模的产业。前期确实新能源汽车，大家都觉得是一个机会，号称有300家，实际上没有，我们看...
超预期的零跑,被低估的朱江明_懂车帝
谈及造车的巨额投资,朱江明说,“当初如果做汽车像李斌早就知道要花200亿,那可能我就不做了。当时觉得花几十个亿就可以做起来了,才会一直往前走。” 事实上,尽管知道造车是一项烧钱的项目,零跑创业时的启动资金只有3.6亿,出钱最多的便是傅利泉。因此,按投资顺序排名的话,第一股东是傅利泉,其次是大华股份,随后才...
零跑爆单后太硬气?朱江明放狠话:3年后国内市场纯油消失!_懂车帝
他表示:国内汽车市场非常卷,新能源车渗透率增长非常快,我们认为三年以后,国内纯燃油车可能就不存在了,或者是纯汽车爱好车才会保有的东西。有没有一种熟悉的味道?此前,李斌也曾表示:买油车是怀旧,完全不理解,怎么现在还有人买油车,油车除了能闻点汽油味,别的还有什么好。
蔚来李斌内部讲话流出:抓住接下来的70多天
近一年来，李斌在多个场合反复公开称，蔚来2025年第四季度必须实现单季度盈利。如今，距离交卷时刻还有七十余天。此次会议上，李斌再次表示，四季度盈利目标必须实现，他将这一目标列为了个人四季度VAU的第一条。“这是我们整个团队证明我们的运营效率、经营能力必须要交出的答卷。”李斌同时也强调，四季度盈利“不是...
零跑汽车CEO朱江明,真正跨界只有我和何小鹏,当时真是无知者无畏...
、小鹏那么高,甚至在之前造车新势力“蔚小理”中都拿不到一个名号,但是却是新能源造车新势力中,鲜有可以实现盈利的车企,与其“性价比”的汽车价格有直接的关系。 图片1.png 近日,零跑CEO朱江明聊到了跨界造车这件事情,其中朱江明聊到“真正跨界的可能也就我和何小鹏是跨界的,李斌和李想实际上他们是媒体人,至少对...
当雷军与余承东罕见同框,遥遥领先不忘唇枪舌剑
而谈及手机这项蔚来并不擅长的业务时，李斌也相应地放低了姿态。他表示，蔚来不是要与小米和华为抢手机市场，而是要与蔚来汽车匹配做车手互联体验。据李斌透露，蔚来即将发布第二代手机。朱江明：世界上最惨的人是中国车企CEO 比起上面几位人物，零跑汽车CEO朱江明堪称流量圈“小透明”。“我原来想我也没流量、没...
对话十位车企高管:“价格战”与“流量战”裹挟下,如何突围?
李斌。资料图 李斌：不要只“卷”价格，更要“卷”技术、“卷”用户价值、“卷”服务，才能让这个行业变得越来越好。简单的“卷”价格，最后可能真的是万劫不复，中国摩托车行业在越南的经历也提醒了我们，到最后谁也挣不到钱。朱江明：市场是成熟的，大家不打价格战，这是不现实的，也是比较幼稚的，最终看哪一个企业自己有竞争力，才
李斌:不会公布订单和锁单的数量 现在不敢谈“爆单”的事儿_哔哩...
零跑朱江明:纯电车卖40万以上,好难! 这名字咋了 3491 0 00:23 乐道L90 这次真爆单了 小胡真...为什么蔚来亏这么多还能不断融到钱? 说的对8 3.6万 84 00:33 李斌:创业者要想好最坏情况 但...李斌:李想/何小鹏在乐道L90上市前给了很多建议 易车原创频道 1.2万 2 00:08 李斌真的太会直播了...
难道降本必须靠裁员?建议李斌向朱江明学学省钱之道_易车
建议李斌向朱江明学学省钱之道 近日,蔚来汽车传出裁员10%的消息,就在人们对此议论纷纷之际,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌的一封全员信,坐实了这一传闻。面对日益激烈的市场竞争,蔚来本月将进行组织与业务优化,减少10%左右的岗位,以确保公司的长期生存和发展,此举引发了业界的广泛关注和讨论。
零跑汽车丨朱江明:到底怎样,才算闷声干大事 - 知乎
能够支撑零跑目前性价比的,更可能是大华股份的制造业背景下,朱江明与零跑对产业链上下游的极致调控。 可千万别觉得这事简单,这是见真功夫、看底蕴的地方。 还有一个角度则是,零跑一直都在“灵活”地调控产品配置,或者说减配。但能做到用户心坎里,让用户认可,这是同样需要一些实力。——毕竟用户认可你便宜的前提是...
零跑CEO朱江明称造车是“无知者无畏”:只有自己和何小鹏在跨界
朱江明更直言，自己原先和车企没有打过交道，对行业也不了解，是个“真正的局外人”，当时对行业“确实是一无所知”，但自己是无知者无畏。朱江明认为，在早期的国内造车新势力中，真正说得上是“跨界”的可能就只有自己和小鹏汽车创始人何小鹏。“（蔚来 CEO）李斌、（理想 CEO）李想是媒体人（IT之家注：李斌...
李斌要是学会朱江明的精打细算,就无敌了
对于蔚来来说，如果能结合朱江明的精打细算理念，进一步提高资金利用率，那么公司的前景将更加光明。通过精确控制成本，提高产品的竞争力和利润率，蔚来有望在市场中找到更多的发展机会。总结：在智能电动车市场，蔚来和零跑在成本控制方面呈现出截然不同的表现。蔚来凭借高端品牌和用户体验赢得市场，但面临高成本和亏损的...
李斌:如果大家不支持,蔚来活着也没啥意思
朱江明认为，零跑的车型和比亚迪的车型属于不同的产品，不同的赛道。在他看来，零跑C10至少对标比亚迪唐，后者同为中型SUV，17.98万元起售。“实际上零跑C10比宋PLUS在智能化等方面要高出一些。从用户的使用成本和驾驶体验来说，我认为增程更有优势，低续航的插混不经济，体验感也没那么好，更不要说去做更多的...
李斌要是学会朱江明的精打细算,就无敌了_懂车帝
蔚来什么都好,就是太烧钱了。 花钱是门学问,省钱也是一门学问,有人说,李斌要是能像朱江明那么会省钱,蔚来就无敌了。 在智能电动车赛道,特斯拉和比亚迪是成本控制高手,零跑则是下一个后起之秀。零跑成本控制有多狠?“智能电动车也遵守摩尔定律,10年后,5万元就能买到智能电动车。”在中国电动汽车百人会论坛(2023...
透露新品规划 雷军/余承东罕见同框
余承东称，鸿蒙智行近些年销量要达到13.4万辆，预计6月交付量将达到4万辆，以后朝着5万辆目标前进。李斌再次呼吁行业解决电池寿命问题，超快充会对电池寿命造成影响，李斌强调，电池至少要保证15年使用无忧，即15年后电池仍有85%的可用电量。李斌表示，蔚来都愿意提供换电相关的服务，并现场喊话要拉小米、华为入局。
对话零跑朱江明:最少的钱、最少的人实现最凶猛的增长_懂车帝
“全速前进。该下手时,就要快速推进”。朱江明说,接下来,零跑会用十三四款车占满 6 万元-30 万元市场,到明年,渠道数量会从今年底的 800 家增加到 1000 家以上,新工厂已经在建,年产能会提高到 100 万辆。 但投入依旧要克制。他对员工说,6 年后,销量要翻 10 倍,但工程师不能超过 1 万人——只能翻 1 ...