比亚迪卖电池比卖车更猛?外供暴涨背后,藏着大棋局-有驾
2025年前三个季度,国内动力电池装机总量为113.42GWh,而比亚迪的外供量竟然一举冲到了23.65GWh,占比历史性地突破了20%大关。这意味着,在中国市场上,每五块搭载的比亚迪电池中,就有一块是供给别家车企的。 这个数字的背后,是一份份重量级合作合同的落地。 这份合作名单的豪华程度,足以让任何竞争对手感到紧张。全球电动车标杆
比亚迪电池外供暴涨,绑定特斯拉 / 蔚来 / 奔驰,造车只是副业...
从 “自给自足” 到 “外供爆单”,比亚迪的电池业务已然成为新增长引擎,背后是布局多年的供应链突围大棋局。 比亚迪的电池外供之路,始于 2018 年的战略转型。此前,它长期坚守 “整车 + 电池” 闭环模式,1995 年起家的电池业务仅服务自有车型。但随着宁德时代崛起,市场份额被持续挤压,比亚迪终于打破壁垒,宣布开放...
比亚迪电池外供突破20%:从自供闭环到全球竞逐的战略跃迁
2025年前三季度，比亚迪上演了一场令人瞠目的"双城记"：整车销量增速明显放缓，第三季度同比下滑1.82%，全年目标从550万辆下调至460万辆；与此同时，电池外供量却以2倍增速狂飙，占比突破20%大关，达到23.65GWh。高工产研数据显示，其总装机量113.42GWh中，外供部分已能单独撑起一个二线电池厂商的体量。这种"...
比亚迪“卖电池”比卖车更猛?外供暴涨背后藏着大棋局_懂车帝
春天刚过,比亚迪就对外宣布:电池,可以卖了。先找的是东风、中联重科这类做专用车的,门槛低,试错空间大。结果反响不错,电池稳定,成本又可控。同年7月,和长安牵手,推出E-rock,续航直接干到605公里,搭载的是自家三元锂,一下子打响了乘用车外供的“第一炮”。2019年,弗迪电池公司正式挂牌,专门跑外供这条线,组织...
比亚迪“卖电池”比卖车更猛,外供暴涨背后藏着大棋局,新能源霸主...
其实一开始,这还挺像打游击战。我记得2018年夏天,比亚迪和长安合作,推出了E-rock,续航搞到605公里。那就是用的自家三元锂电池,冲击极大,又给外供电池做了个样板。这件事一出来,市场都震了。你想,越是自己家的方案,要绑得紧,才能保证品质和供应链的稳定。
比亚迪电池外供占比突破20%,从“自供”走向“超级供应商”
今年，比亚迪的电池外供业务迎来数量上的突破。根据高工锂电数据，2025年前三季度，比亚迪国内动力电池总装机量113.42GWh，其中外供装机量达23.65GWh，主要以小鹏汽车、小米汽车以及蔚来为代表的新势力为主，外供占比提升至20.85%。这意味着，每5GWh装机量中，就有1GWh供应给外部车企，较2024年实现2倍以上增长。
比亚迪电池外供提速,突破20%,迈向超级供应商新阶段
进入2025年，事情开始变得热闹起来，前三季度国内动力电池装机113.42GWh，其中外供装机23.65GWh，外供占比上升到20.85%，短时间实现翻倍，这是数字上的爆发；这翻倍不只是数字游戏，它背后有几笔关键合作在推动，6月蔚来乐道L60确认采用弗迪刀片电池，这个消息在圈里炸开了锅；同月，比亚迪和特斯拉谈拢协议，为...
比亚迪撕下“自供”标签,电池外供超20%,剑指“宁王”宝座?
一个减速，一个加速，一个同比下降，一个同比暴涨。这事儿魔幻不？两组数据摆在一起，像极了精神分裂。唯一的解释就是，比亚迪产的电池，越来越多地塞进了别人家的车里。高工锂电的数据，直接把这层窗户纸捅破了。今年前三季度，比亚迪在国内的动力电池装机量是113.42GWh，这里面给别人家车装的，也就是“外...
比亚迪电池外供占比突破20% 外供加速增长_新闻频道_中华网
直到2024年,比亚迪外供业务终于迎来“丰收年”:6月,蔚来乐道L60确认采用弗迪刀片电池;同时与特斯拉达成协议,为其上海储能超级工厂供应电芯,实现“乘用车+储能”双领域突破;更具里程碑意义的是与小米的合作——依托双方十年消费电子代工积累的互信基础,小米SU7、YU7两款车型先后搭载弗迪刀片电池,其中SU7单月销量突破2...
比亚迪电池改走外供,外供占比提升客户更多,欧洲本地化推进
就结果而言，比亚迪电池的成长曲线，已从单一场景的内生增长，转入多客户、多区域、多场景的外延增长。交易维度的量能释放，是最直接的现实刻画，外供占比的提升与欧洲端使用量的飙升，表明产品与渠道的匹配度在改善。杠杆与券源层面，以深度绑定与本地化产能作为“长期资金”的替代刻画，能够缓释波动与替代风险，但也...
比亚迪电池外供占比突破20%,“自产自销”模式生变?
01 七年磨一剑，外供战略终现成效 比亚迪电池的外供之路并非一帆风顺。2018年，比亚迪正式启动动力电池对外开放战略，但“车企+电池商”的双重身份让同行心存顾虑。大部分车企持观望态度，导致此后数年比亚迪电池外供占比始终低于10%。转机出现在2024年。这一年，比亚迪先后与特斯拉、小米、蔚来达成合作，外供业务迎来“丰收年”。
别再黑刀片电池了,比亚迪外供量再创新高,丰田、特斯拉等都在用...
这逼吹!特斯拉什么时候用盗骗电池了? 2025-06-13回复 儒侠天下:这是逼吹们说的!特斯拉每辆车的门柱上都有金属铭牌注明装配电池,你找一辆出来! 2025-06-14回复 QD哥哥:没眼睛还是没耳朵?特斯拉在德国已经在卖装刀片电池的车了。 2025-06-13回复 梦游者DreamWalker 国产技术越来越硬气,大厂们用订单排队打call,...
比亚迪电池外供占比突破20%,从“自供”走向“超级供应商”_懂车帝
令人惊掉下巴的是,比亚迪电池用量反其道而行,飙升到了55.1GWh,仅次宁德时代,高居全球第二。这数字同比增长28.4%,跟自家新能源车销量完全“唱反调”。一句话:比亚迪做电池,卖给自己已不香,卖给别人更来钱。 再扒一下高工锂电的数据就清晰了:2025年前三季度,国内动力电池装机113.42GWh,其中外供装机23.65GWh,外供比...
比亚迪电池外供占比突破20%,从“自给”迈向“全球供应商”
这一数据标志着比亚迪正式从“自给自足”型企业转型为全球动力电池核心供应商。比亚迪的电池外供业务正加速突破。外供客户中，小鹏汽车、小米汽车、蔚来等新势力车企成为主力，特斯拉、一汽丰田等传统巨头也已纳入合作版图。刀片电池凭借高安全性、长寿命及成本优势，成为外供订单激增的关键。2025年比亚迪电池产能超600GWh...
比亚迪电池外供暴涨,不止卖车更猛,背后暗藏大棋局-有驾
当然,我们也要看到,虽然比亚迪电池外供势头很猛,但它的老对手宁德时代依然是全球第一,市场份额遥遥领先。而且,除了宁德时代,还有中创新航、国轩高科等一批中国电池企业也在奋起直追,竞争非常激烈。但好消息是,全球新能源汽车的市场实在太大了,根据国际能源署的预测,到2030年,全球对动力电池的需求会是现在的好几倍。
比亚迪外供电池超20%!卖车增速放缓,剑指宁德时代?_懂车帝
作为开了5年比亚迪唐DM的老车主,最近总被身边朋友问:“你这车的电池,现在居然装到特斯拉、小米上了?”刚开始我还以为是谣言,直到查了2025年前三季度的行业数据才惊到——比亚迪真的撕下了“只供自家”的标签,电池外供占比冲到20.85%,硬生生在宁德时代的地盘上撕开了一道口子。
比亚迪电池外供占比突破20%,从自供走向超级供应商,如何一年翻倍...
谜底藏在第三方机构高工产研的数据里:2025年前三季度,比亚迪在国内的动力电池总装机量为113.42GWh,其中给外部车企的“外供”装机量达到了23.65GWh。 这意味着,比亚迪电池的外供比例历史性地突破了20%,具体数字是20.85%。 在2024年底,这个数字还不到10%。 也就是说,在不到一年的时间里,比亚迪每生产5GWh电池,就...
比亚迪的“阳谋”:第三季度车卖少了,电池却更抢手!背后隐藏着从...
但真相可能让你大跌眼镜:同一时期,比亚迪的动力电池装机量不降反升,同比增长28.4%,稳坐全球第二把交椅。 更关键的是,它每出厂5GWh的电池中,就有超过1GWh是装在了别人家的车上。 这个外供比例,在2025年前三季度突破了20%的大关,而在2024年底,这个数字还不到10%。
比亚迪电池外供加速,客户扩到蔚来特斯拉小米,欧洲建厂推进
就结果而言，整车端在2024年增速放缓并出现目标下调，而电池业务在2025年呈现“用得多、卖得多”的分化特征，这种背离本身就是业务结构重构的信号。从盘面读，交易维度的可观察项集中在量化口径的变化与客户分布的扩展。据素材所载信息，2017年以后比亚迪开始向专用车与乘用车外供电池，并在2019年以弗迪电池实现独立化...