固态电池之争:丰田专利数排第一,中企没有进前十-步行街主干道...
日企都这么拉夸了啊 拿出来啊，出了个零下不能充电的车吗？出了个发布会开到一半终止的车吗？十年很久吗？中国的白家电击败日本的，用了不止十年吧。燃油车发展了百年。是的，日本的汽车行业会崩溃 我唐一代都马上出保了 换很多油车都已经要换车了都快十年了 还在那不成熟呢 要怎么样才成熟啊每年沃德十佳发动机 也一直在更
丰田2026年固态电池量产!中国军团占65%市场,燃油车和电车谁先被...
2025年9月，日本丰田宣布计划于2026年量产固态电池，比行业预期提前3-4年。这一消息引发全球动力电池行业震动，中国宁德时代、比亚迪等头部企业纷纷公布技术路线图，一场围绕固态电池的“量产竞速赛”全面展开。技术突破与行业影响：丰田领跑：计划2026年推出搭载硫化物固态电池的雷克萨斯纯电车型，能量密度超400Wh/kg，支...
国产石墨烯固态电池横空出世,日企领先20年神话要破了?
最近，丰田放出消息：新搞出来的固态电池，充10分钟电，能跑1500公里。日媒直接吹上天，说这技术领先中国至少20年。真的假的？先说事实：中国确实是新能源车产销八连冠，这点没水分。但西方眼红，拉帮结派搞“反电联盟”，到处散播“电车续航虚”“电池撑不了几年”这类话。日本最急——过去靠燃油车躺着赚钱，...
中国电池争夺战2027:宁德比亚迪领跑,日本企业奋力追赶抢占市场
最近锂电行业传来两条消息，或许能帮你解答这个疑问。一方面，清华大学的团队在《自然》期刊上发表了新研究，找到了一条让固态电池更安全、续航更持久的技术路线；另一方面，上汽、宁德时代等企业也都喊出了到2027年实现全固态电池的目标。问题就摆在眼前，固态电池到底是纸上谈兵还是真有望变成现实？到2027年，会不...
国产固态电池量产!日企20年领先成空谈-有驾
对普通消费者来说,以前听起来像是科幻电影里的情节——“充电10分钟,续航2000公里”的纯电动车,现在真的要来了;对中国汽车工业来说,固态电池技术的突破,将进一步巩固咱们在“电池-整车”这条产业链上的优势;而对于之前一直喊着“领先20年”的日本企业来说,如果再不加快商业化步伐,可能就要在新能源这场大潮中被...
中国固态电池逆袭世界!日本优势被颠覆,美国只能靠AI追赶
中国企业在固态电池领域有望继续保持领先优势。宁德时代计划2030年实现500Wh/kg全固态电池规模化量产；比亚迪通过干法电极工艺将材料利用率提升至90%；赣锋锂业硫化锂产能达2000吨/年，成本较日企低40%。中国科学院院士欧阳明高指出，2025年至2027年要以200—300Wh/kg的石墨/低硅负极硫化物全固态电池为发展目标；...
日本固态电池为何被中国后来居上?内幕揭秘
结果倒逼着技术一天比一天进步，日本那边还在实验室磨技术，中国卖的半固态已经上路嗡嗡跑。其实横向对比，日本企业一贯追求“完美”。丰田要把电池性能拔到顶才肯结果，反复折腾测试，反而耽误了窗口期。松下自己的硫化物电解质生产线，光调试就搞了三年，还没批量出来。中国企业走得就是“小步快跑”策略，半固态电池先...
固态电池专利“暗战”:这三年,中日格局发生了哪些变化
而此后,中国企业迎头追赶,而相应地日本企业固态电池专利申请的占比在持续下滑。截至2025年5月,全球固态电池领域的专利申请中,日本企业的占比下降至近37%,中国企业的占比上升至近30%。 从专利申请所在地看,截至2022年9月,日本是全球固态电池专利布局最多的国家,约占30.4%,中国约占26.2%;而这种情况在2024年就完成...
固态电池技术博弈!日媒称领先中国20年,广汽放话2026量产
其实，这轮固态电池技术竞争不仅仅是中日两国之间的博弈，还包括德国、美国等科技强国。谁能在保证技术可靠性的同时，率先突破成本和产能瓶颈，谁就能在未来新能源汽车市场中占据优势地位。值得一提的是，虽然丰田等日企口头上反对电动化，但暗地里却在积极布局固态电池技术。这种"口嫌体正直"的做法，或许是他们的一...
怒砸60亿投入研发,中日谁先抢占固态电池高地?
从全球范围来看，目前有望在固态电池量产时间上一较长短的是中国和日本的企业。行业和企业间竞争的背后，实际上已经上升到国与国在新能源产业上的竞争。我们先来看看邻国日本。仅从固态电池的技术来源和布局上看，日本处于领先地位。截至2022年9月初，在全球固态电池领域的专利申请数量中，近45%来自日本，中国、美国...
固态电池,中日一较高下
2023年，全球动力电池装车量前十名中，以宁德时代为首的中国动力电池企业占据了六个席位，而锂离子电池的昔日王者日本仅剩下松下一家位列前十。为了夺回在电池领域失去的份额，日本企业开始在全固态电池的量产上发力。“2030年左右实现全固态锂电池的商业化应用”被写进日本《蓄电池产业战略》。“全固态电池的量产，事关科技主导权之争”，清陶
美国固态电池集体后退,日本转新赛道,中国稳步推进
日企这边，一路追着中国锂电产业，几年下来，液态锂离子电池能量密度直接翻三倍。松下、丰田、日立打联盟，固态量产还是没突破，直接被行业进展甩在后面。液态锂电池绕过了许多技术坎，现在宁德时代的麒麟电池，已经是全球天花板，日系只能看着，不敢提进度。有人解读，这波日本战略直接转了弯——新能源车搞不动，就...
中日固态电池大对决!中国院士放话2027量产,日本这次悬了?
日本此前一直宣称在固态电池技术上领先，如今中国立下“军令状”，日本这次是不是真的没退路了？今天咱就好好唠唠这场中日固态电池之战 。先来说说日本，那可是信心满满 。以丰田为首的日本企业，集中力量研发硫化物电解质路线 。他们实验室的数据堪称惊艳：能量密度高达500Wh/kg ，充电10分钟就能实现1200公里续航 ...
中国固态电池突破,日本掉队,企业量产加速
不过，站在现在这一刻，咱们已经是“硬核玩家”了，世界级赛场上不再只是陪跑。电池也好，智能驾驶也罢，说白了，就是要青春无敌、技术爆炸加实际好用，往后几年估计又是一场群雄逐鹿的神操作。谁笑到最后，谁才是赛道上的终结者。朋友圈讨论话题：你觉得固态电池量产后，最大受益的会是车企、消费者，还是整个...
全固态电池专利数争夺战日企领先,中国厂商缺席_搜狐汽车_搜狐网
: 在最近的一项研究中,日本企业在全固态电池的专利数上处于领先地位。根据日经新闻援引的Patent Result数据,排名前五的企业分别是丰田、松下控股(HD)、出光兴产、三星电子和村田制作所。这些企业的专利数分别为1331件、896件、751件、469件和448件。其中,丰田的专利数最高,达到了1331件,是第二名松下控股的三倍多...
全球豪赌固态电池,中国能否胜出?_央广网
其中,日本举全国之力整体作战,政府、大学、龙头企业紧密配合;韩国企业数量不多,但实力强劲;美国则主要依赖小的初创企业开拓,车企和资本集团在背后支持;欧洲企业通过投资美国的初创企业,介入固态电池。 在这场全球竞赛中,中国能否胜出? 丰田的野心 在研发固态电池的历史中,日本起到了关键的作用。
国产固态电池确定量产时间!续航破1000km,日本急了:1.5万亿打水漂
要知道,一块150KWh的半固态电池价格,已相当于一辆蔚来ET5,全固态的成本更是高得离谱。 中国在固态电池的技术与材料研发上持续突破。首条20Ah高性能硫化物全固态电池中试线的落地,为产业发展再添动力。此外,长安、广汽埃安等车企预计2027年实现全固态电池量产,进度已跑在日本前面。 我国已然从科技的跟随着转变为科技...
中方重大突破,西方固态电池未来被锁死,日本万亿投资打水漂
不过，其固态电池是否有解决相关难题，丰田也没有对外透露，外界不得而知。但是目前日本硫化物路线成本偏高，且空气稳定性差、对水分非常敏感，因此对电池制造的环境要求严格，生产流程难度高是事实，也是困扰丰田等日企的关键难题。而近期中科院消息曝出，日前，中国科学院等团队在顶级期刊Nature Sustainability《自然-可...
丰田抢跑固态电池,中国靠一招破局,谁能笑到最后?
丰田的计划是到2030年将固态电池成本降至液态电池的1.5倍以内，逐步向中端车型普及。这意味着即使丰田固态电池能够在2026年量产，但在2030年前，固态电池还只能是富人的玩具。欧洲车企开放合作，能否“后来居上”？与日系主要依赖丰田牵头不同，欧美国家在固态电池领域采取“开放合作”的策略。美国以初创企业为核心，...