华泰|交运:中美互征港口费对航运影响几何?
从贸易流向区分，集运受美方港口费影响较大，油运/散货受中方港口费影响较大。短期看，我们认为船公司或重新调配全球船舶部署和港口挂靠，以减少相关成本，将造成供应链扰动，推升运价。中长期角度，按船公司国籍分布，中国籍/美国籍运力占全球比重为17%/4%；按造船国分布，中国造/美国造运力占全球比重为23%/4%
中美港口费争端对航运市场的影响分析
华泰证券近日发布研报，深入剖析了中美互征港口费对航运市场的影响。◇ 短期航运市场影响 短期内，船公司可能会调整全球船舶运输路线和港口停靠，以降低相关成本，这可能对供应链造成干扰，运价可能因此上涨。集装箱运输短期内可以通过涨价来缓解成本压力，但油运和散货运输行业的景气上行可能让港口费转嫁给客户。◇ 中长...
中美港口费争端对航运业的综合影响分析
短期来看，船运公司可能会通过重新规划全球船舶部署和港口停靠策略来降低相关成本，但这可能会对供应链造成一定扰动，进而导致运价上涨。△ 中长期影响与行业差异 从中长期角度看，中方航运业可能面临更高的港口费征收幅度。在集装箱运输方面，短期内有望通过涨价来缓解成本压力，但中长期来看，由于供给过剩，盈利状况可能...
中美港口费博弈引爆全球航运变局
从贸易流向区分，集运受美方港口费影响较大，油运/散货受中方港口费影响较大。中美互征港口费，跨太平洋航线运营成本明显增加，航运公司或将尝试通过征收附加费将部分成本转嫁给货主。03 中美航运：不对等的博弈格局 中美之间的港口费博弈建立在极不对称的航运实力基础上。华泰证券数据显示：按航运公司国籍分布，中国籍/...
中美互收港口停靠费,看似收到对方身上,实则收到了船运公司身上
政策的双向影响 美国贸易代表办公室的收费机制设有一定灵活性。 非中资运营的中国建造船舶适用较低费率，从每吨18美元或每箱120美元起步。 费用按每次挂靠计算，但每艘船每年最多征收五次，首个挂靠港口为征费节点。中国的反制措施也考虑了实际运营情况，规定同一航次在多个中国港口挂靠仅第一个港口收取费用。 这种...
注意,美国即将对中国船舶征收港口费!对航运市场影响几何?
受港口费影响,PA联盟、GEMINI联盟均表示部分航线将中止运营,并通过内部船舶调配减少中国船舶挂靠美国港口的数量,从而降低相关支出。中远海运集团表示,对美国航线的服务仍将维持正常。CMA、MSC等航运公司也表示,不会针对港口费用征收额外附加费。 海通期货航运研究负责人雷悦表示,“中国建造”在外国头部船公司的美线运力...
中美加征特别港务费引发热议!两国互收港口费震动海运业,船公司...
事实：中国交通运输部在10月14日印发办法，同日对涉美船舶开收“特别港务费”，起步每吨400元，逐年涨，到2028年4月涨到每吨1128元。解读：中国的回应来得干脆，且有阶梯，越往后越贵，意思很直白：你怎么收，我也有办法。事实：新规生效当天，挂美国旗、美国公司运营的船进中国港口，系统自动扣费。解读：这不...
中美港口费博弈影响下的全球航运市场新动态
华泰证券近日发布研报，深入剖析了中美互征港口费对全球航运市场的潜在影响。报告指出，在短期内，航运公司可能会通过重新调整船舶调度和港口停靠来应对港口费的增加，这可能导致供应链的暂时性干扰和运价上涨。这种调整可能会干扰供应链的正常运作，进而导致运价的上涨。▲ 中长期行业挑战 从中长期来看，由于船公司国籍的...
华泰证券:若港口费持续征收,将推升全球油运、散货运价中枢
华泰证券研报分析中美互征港口费对航运的影响称，短期看，船公司或重新调配全球船舶部署和港口挂靠，以减少相关成本，将造成供应链扰动，推升运价。中长期角度，按船公司国籍分布分析，在中美双方博弈中，中方航运业被征收幅度高于美方。集运方面，短期有望涨价缓解成本压力，中长期供给过剩，盈利承压。油运、散货方面，...
中远海运集运应对美国港口费用新规的战略与影响分析
根据港口费用新规，中远海运集运面临巨额费用增长，尤其对中国建造的船舶影响显著。鉴于中远海运集运的船队中大部分船舶均由中国船厂打造，且跨太平洋航线在其收入中占据重要地位，此次费用调整无疑将对其运营产生显著影响。据航运分析机构Linerlytica今年2月的统计数据显示，中远海运-东方海外船队中挂靠美国港口的运力占比...
深度分析:中美船舶税战-2025年港口费博弈与全球供应链重构
2025年10月14日，美国基于《第301条款》推出的对华船舶专项港口费政策正式生效（依据美国海关和边境保护局CBP官方细则），中国则已于9月28日通过修订《国际海运条例》实施反制（依据国务院2025年9月28日公告），较美方提前15天落地。这场聚焦海事领域的贸易博弈，正通过成本传导、产能转移与航线重构
薛鹤翔:关于中美互征港口费用的事件点评__财经头条__新浪财经
对集运的影响:中美互征港口费用对集装箱海运的主要影响在于运价和航线网络重构。首先在运价方面,目前大部分头部船公司均公告不会额外征收附加费,尤其对于COSCO和OOCL可能面临的价格挑战会更大一些,但中远集运也发布公告仍会坚持投入稳定运力,保持稳定的服务品质,确保费率及附加费和市场水平保持一致。从具体增加的费用来看...
中远海运集运面对美国港口服务费的策略与影响分析
作为长期深耕美国市场的航运企业，中远海运集运将严格遵守美国法律法规及政策要求，继续成为促进美国进出口贸易的可靠合作伙伴。▍ 回应背景 中远海运集运表示，面对美国可能施加的港口服务费，他们对美国航线服务保持信心，并将确保稳定的运力和服务质量。▍ 应对策略 中远海运将持续优化产品结构，适应市场需求，保持竞争力，...
中美海运博弈升级!中方对美船舶收取特别港务费,14日起生效
中国船东协会专家指出，新收费相当于对中美贸易额外加征4%关税。以10000TEU集装箱船为例，单次停靠美国港口需缴纳约500万美元（约3500万元人民币）费用。这部分成本将直接转嫁至美国进口商和消费者，可能加剧美国国内通胀压力。路透社援引分析师的预估称，中方措施生效后，一艘载有超过1万个集装箱的美国船舶，将被...
中美海事博弈加剧!美正式对华征收高额港口费,对中国造船业影响多大?
具体到企业层面，中远海运受影响最为显著。其旗下集装箱子公司中远海控现有船队中59%的运力为中国制造，未来交付的新船更是全部来自中国船厂。中国航运企业短期内可通过航运联盟内的舱位互换机制部分规避高收费影响，但长期来看，港口费用的逐年递增将加剧成本压力，2028年费用将达当前的2.8倍至33美元/净吨，初始...
如何看待中美双方对船舶互相征收港口费,对谁影响更大? - 知乎
欧线集运主连周线，已然异动：距离最近目标位是今年7月高点……能突破且站稳，价格就打开新局面了……3...
美中港口新费政策引发热议!专家分析双方对等措施及其对全球航运业...
10月14日，在太平洋两岸同时发生了一件掏钱的“大事”：美国各港开始对中国船收新港口费，中国交通运输部也在同一天对美船启动特别港务费。这不是喊话，这是到码头就得真付的钱。一个事实：美国海关与边境保护局10月3日公布细则，对中国拥有或运营的船按每“净吨”50美元收费，2026年涨到80美元，2028年涨到140...
中国对等反制,对美国船舶征收特别港务费
中美互征港务费对中美航运业的影响 一、短期影响 1、扰动供应链导致运价上涨 船公司可能调整全球船舶部署和挂靠港口，导致短期供应链紊乱，推高运价。中国籍油运/散货船受影响较大，集运受美方政策影响更显著。对于集运行业来说，美线运价低迷背景下，船公司可能通过集体涨价将新增港口费转嫁客户，以缓解成本压力。以14...
中美互征港口费背后的全球贸易格局与经济影响深度解析
经济不振，民众埋怨物价，谁能承受多久确实不好说。关注后续变化的网友也在讨论，“中美互征港口费，最终是谁吃亏多？”有网友调侃道：“换个角度，可能是两国外贸公司和消费者被‘夹’了”。目前看，美国经济要想靠加费逆转格局，难度不小，对中国制造业和航运业的影响有限。你怎么看这事儿？评论区聊聊 ...