美国港口费“压不住”中国造船热
中美港口费的余波仍在全球航运业蔓延，各家公司都在努力适应这一变化。然而，尽管形势严峻，业内人士仍然预计中国将保持其领先造船国的地位，尤其是在该行业努力推进绿色转型之际。本月初，美国对进入美国港口的与中国相关的船舶征收高额新税。作为反制，中国也迅速开出了新规，所有与美国相关的船只要进中国港口，必须按标准缴
扰乱国际航运,影响美国出口,美欲对中国船收费引多个行业担忧
目前数据显示,中国建造了全球61%的新商船,拟议的费用可能影响到停靠美国港口的98%的集装箱船。 “海运是联通经济和贸易的重要手段,任何不利于海运的政策最终都会体现在实际贸易端。”上海国际航运研究中心首席信息官徐凯20日告诉《环球时报》记者,征收港口费是否可以振兴美国的造船业,很难确定,但一定会推高物流和供应...
中美海事博弈加剧!美正式对华征收高额港口费,对中国造船业影响多大?
10月3日，美国海关和边境保护局官网发布公告，宣布自2025年10月14日起对中国拥有、运营或建造的船舶停靠美国港口时征收额外挂靠港费用，此举被视为特朗普政府“让制造业重回美国”战略的具体落地。根据新规，中国航运企业运营的船舶及外国航运公司运营的中国船厂制造的船舶均需支付新费用，具体标准分两类：对中国航运公...
运力打压:抬高收入欲回血-瞭望周刊社
原方案对中国航运企业停靠美港收取每艘次100万美元靠港费,对使用中国船只的国际航运企业停靠美港收取最高150万美元靠港费,对向华订购商船的国际航运企业停靠美港收取50万~100万美元靠港费。新方案将此前的固定金额收费调整为按净吨或集装箱计费,计划2025年10月开始对停靠美国港口的船只征收,逐步递增,到2028年4月...
美国下狠手卡中国船舶!68万天价港费逼退船东,中国反制戳痛要害
还有人戳中了美国的要害：美国自己造船业早就不行了，所谓“振兴”全靠日本、韩国帮忙，那就能对日韩船舶下功夫。比如在中国港口，日韩造的船要多交50%的锚泊费，装卸货也得等中国船弄完再上，让日韩知道帮美国对付中国，没好果子吃，也断了美国的“盟友助力”。针对美国的刁难，我国9月底直接亮出了反击大招，...
美国智库:港口费政策并未影响中国造船的主导地位
汇丰银行（HSBC）分析称，受港口费政策影响最大的航运公司为中远海运，预计2026年的港口费将达15亿美元。不过，路透社强调，要想通过港口费政策的“抑制”效果追赶中国船厂绝非易事。业内人士指出，2024年美国船厂的商船产能不足10艘，而中国船厂产能已经远超1000艘。经过多年发展，中国船企已跻身全球造船业榜首，其...
中美航运费风波:为何美国收费政策打压不了中国造船业,反而帮了印度?
当美国对中国船舶征收额外港口费的政策生效仅四天后，全球航运市场就上演了一场精彩的博弈大戏。这一政策要求对中国航运公司拥有的船舶每净吨收费50美元，对中国建造的船舶每净吨收费18美元或每个集装箱120美元，且费用将逐年递增。然而在美国政策生效前半个月，中国就已出台反歧视条款，明确表示将对任何针对中国海运...
美遏华造船业再败!港口费难挡中国造船热!全球订单占比超五成,财经...
美遏华造船业再败!港口费难挡中国造船热!全球订单占比超五成,本视频由克行看环球提供,1703次播放,好看视频是由百度团队打造的集内涵和颜值于一身的专业短视频聚合平台
美国妄图用港口费压制中国造船业崛起?背后的产业空心化才是真难题
看看眼下的数据就知道，造船这个市场的游戏规则已经变天。全球只有中韩还能较量，分出些热闹，日本份额勉强挂住个位数，其他国家已然是“聊胜于无”。仅2023年间，多数月份中国拿到的建造订单量，都是韩国的两倍，而美国的存在感……好吧，这就像个背景板。此时此刻，讲一个港口服务费能翻盘的故事，简直就是盲目乐观...
美国港口费出台,订单流向变动,中国造船市场应对
美国今天收港口费，明天要应对物价飙升、自家缺船，左支右绌，实在没什么好下场。也许有那么一小段时间“自high”，但要活得长远，注定还是要踏实面对全球化的产业格局。怪不得大家都说，美国的港口费新政，就是一场全球供应链的“自爆”实验，谁也别想独善其身。看起来好像剑指中国造船业，背地里却把自己也拖...
美国拟征港口费?中国造船难被赶走。国产升级更靠谱
最近一条热议消息在朋友圈和热搜间炸开了——据称特朗普政府下发命令，要对所有停靠美国港口的中国建造船舶，每艘额外征收150万美元的“港口费”。来源有央视新闻、外交部通报等多方报道，这条新规一出，马上把航运圈和舆论推到了风口浪尖：美国真能靠一纸命令把中国造船业赶走吗？日韩能顶上吗？别急，我们一条条拆给你看。中国造
美国港口费狙击中国船企?三大航运巨头拆招实录:成本不涨、航线...
航线重组、疯狂造船 当美国试图通过港口费政策重塑全球航运规则时，三大航运巨头却以意想不到的方式化解危机——马士基灵活调整航线、达菲海运优化全球网络、地中海航运逆势造船十万标箱。这场博弈背后，隐藏着美国港口效率低下与中国造船业崛起的深层角力。究竟谁在主导航运业的未来？全球供应链正面临怎样的重构？
美国港口费涨价难挡中国大船崛起,全球订单加速流向中国
特朗普上台时吹过“让美国再次造船”，干了一阵就草草收场。海军分析中心轻描淡写，说美国全靠传统工艺，造不快也造不好，连智能化都怕装错零件，改革就是一纸空谈。美国港口费政策一出，地中海航运公司拼命下单中国厂，一次造十二艘大船，越加费越买中国货。马士基也不敢拿收费做筹码，客户价格不涨，该用中国...
停一次近300万美元?美国想用“港口费”打压中国造船,却被一张卫星...
而就在这幅画面曝光前几个月，美国贸易代表办公室发布公告，宣布从2025年10月14日起，对中国建造、拥有或运营的船舶征收高额港口费，起步价为每净吨50美元，并将在三年内逐步增至140美元。天价账单背后的战略焦虑 美国这项政策名为“恢复美国海上主导地位”，实则透露出其造船业衰落的深层焦虑。根据规定，一艘5.9...
美国港口新规“精准打压”,为何难撼中国造船业全球优势?背后隐藏...
首先，对中国造船业的冲击恐怕没那么大。中国造船业全球市场份额依然稳固，造船完工量、新接订单、手持订单依然占“半壁江山”；韩国虽有些“补位”能力，但中韩造船成本差距仍摆在那儿，后者短期内无法取代中国的状况。说白了，美国的港口费是变相的捞钱税罢了，对中国全球造船业地位撼动微乎其微。不过，这个政策对...
美加征港口费企图打压中国造船业
但从现实数据来看，中美两国在造船业方面的差距十分明显。去年，美国船厂建造的商船数量不足10艘，而中国建造的商船数量则超过了1000艘。美国海军在2025财年计划中也承认，美国的商业造船业几乎处于“全面崩溃”的境地，为此呼吁实施长期振兴计划，以支持海军造船。CSIS报告还提到，自USTR今年4月宣布计划加收港口费之后...
中国造船业全球份额50%,美国成本高出3倍,谁更扛不住?
美国为什么要打压中国造船业？ 数据显示，中国造船业已占据全球近一半市场份额，技术、成本、效率远超美国。 而美国民用造船业长期衰落，成本高、工期长，缺乏国际竞争力。 美国试图通过301调查和港口费遏制中国，重振本国造船业，同时限制中国在全球航运领域的主导地位。中方的反制措施之所以有力，是因为抓住了美国的软肋...
靠打压中国来复兴造船业?美强征港口费遭多方反对|界面新闻
· 对订购中国建造船舶的航运公司:按照航司未来24个月从中国船厂订购或接收船舶占比,征收每艘次50万-100万美元靠港费。 ·对使用美国建造船舶的航运公司:服务费用可按日历年为基准申请退还,每艘美国建造船舶进入美国港口一次最高退还100万美元。 此外,为促进美国本土船舶制造业及航运业,限制措施要求: ...
特朗普中计?美国想买条船,特朗普港口费战略为何反助中国造船业?
特朗普政府原本希望借助港口费用打击中国造船业，却未料到中方反应如此精准。 中国造船业在全球市场份额已达55.7%，而美国份额仅剩0.1%。按吨位计算，中国造船产能是美国的232倍。美国造船业早已不复当年辉煌。 美国船厂建造一艘普通集装箱船需要3年以上，成本高达3.33亿美元，而中国仅需18个月、成本仅5500万美元。