卖车真赚钱?小米每辆赚6.3万,赛力斯狂赚11万,蔚来却亏惨了!
更令人震惊的是赛力斯（问界），凭借27.62%的毛利率，以均价40万元的计算，每卖出一辆车就能赚11万元，成为国内最赚钱的车企之一。然而有人欢笑有人愁，蔚来汽车虽然每辆车有3万元左右的毛利，却深陷亏损泥潭，上半年净亏损扩大至67.5亿元。小米汽车：后来者的盈利奇迹 小米汽车作为行业新军，却展现出惊人的盈利能力。2025年第二季度，小
13家中国上市车企上半年财报:比亚迪研发最高,赛力斯最会赚钱
新势力阵营分化：赛力斯、小米成最会赚钱车企 之所以把赛力斯归结于新势力阵营，很大程度上是因为赛力斯的业绩增长，主要是依托于问界品牌在高端新能源市场的“量价”双升。上半年，赛力斯净利润几近30亿元，这一规模虽然较比亚迪、吉利等大型汽车集团尚有差距，但纵观整个市场，赛力斯的赚钱能力却做到了“遥遥领...
赛力斯、小米毛利率碾压BBA,国产新势力商业模式跑通了?-36氪
赛力斯高度依赖与华为的“深度合作”,好处是可以快速获取高端技术与流量,但需支付技术授权费、销售服务费,利润需与合作方共享;小米则以“自研为主、合作为辅”,核心技术均为自研,仅在部分非核心环节选择合作,技术控制权与利润留存率更高。 赛力斯的毛利率更高主要得益于高端产品线更丰富,通过不同价位车型分散风险...
...排名:比亚迪第一、毛利率上雷军的小米和余承东加持下赛力斯领跑
此外，有9家车企表现的比较突出，小鹏汽车同比增长191.5%，排名相较去年同期上升了2名；零跑汽车由去年同期亏损0.4亿元实现毛利盈利14.9亿元，排名相较去年同期上升了4名；小米汽车的毛利达到43.1亿元，排名相较去年同期上升了6名。毛利率方面，赛力斯依托问界车型的热销，毛利率达到了27.6%。其余毛利率超过20%...
在阅览了赛力斯和小米汽车的毛...@可布莱恩特比的动态
在阅览了赛力斯和小米汽车的毛利率后,大家都失眠了,集体崩溃!雷军这次是完全无法阻止了,余承东也确实没有撒谎!如今,不仅是BBA,连特斯拉和保时捷也都不得不服气。这次能够清楚地看出到底是谁在赚钱,以及赛力斯的利润有多丰厚。62%的小米,23%。20%的保时捷,21。02%的理想,20。51%的股份属于丰田,20%。比亚迪占...
谁造车毛利率最高?赛力斯第1,小米第2,理想第3
比亚迪虽然规模那么大，在全球新能源车销量里也是第一名，但毛利率只排到第五，这就说明比亚迪的汽车利润其实不算太高。它的车定价还是偏低，主要靠走量来赚钱。你说是不是这个理儿？小米、赛力斯利润率或继续上涨 接下来啊，我觉得小米和赛力斯的利润率（毛利）可能还会涨。小米这边呢，主要是YU7新机要上市了...
车企毛利率曝光!赛力斯第1,小米第2,国产赚钱已超BBA保时捷?
不过别急着飘，国产车现在最缺的是规模。赛力斯问界M9卖得再火，月交付量也就两万台左右；小米YU7还没上市，产能爬坡还得时间。反观丰田、大众这些巨头，毛利率或许不高，但人家一年卖千万辆，赚的可是实打实的规模效应钱。接下来国产车企的路子很清楚：一边继续冲高端拔高毛利率；一边得把产能和交付量提上去，...
车企毛利率全面曝光!赛力斯排名第1,小米位居第2,国产赚钱能力已超...
小米计划下半年盈利并冲击35万辆年交付目标，赛力斯持续扩大问界产品线，理想保持技术投入，比亚迪加速出海，其底气都源于这份不断优化的毛利率成绩单。🔮 结论：盈利“升维”，未来可期 中国头部车企在毛利率上的集体突破，是产品力提升、品牌向上、运营精进共同作用的结果。它证明了中国品牌不仅能造好车，更能以...
小米单车赚6.3万元 !2025车企毛利率分析,最赚钱的是?_太平洋号
赛力斯:毛利率高居前列,单车能赚11万元 根据2025年第一季度财报,赛力斯毛利率达27.62%,位居中国智能电动汽车行业前列,其问界系列车型的高端化策略显著提升了盈利能力。按照均价40万元的价格来算,赛力斯卖一台车便可以赚钱11万元,这利润空间令其他车企望尘莫及,不愧为技术溢价驱动的高毛利典范。
新能源汽车集体盈利,小米赛力斯理想零跑谁能笑到最后-有驾
再看看赛力斯,去年财报显示扭亏为盈,虽然是靠一些补贴和政策支撑,但怎么也算是个信号。有人说这个行业亏得多了,要扭亏,靠的不是吹牛,是实打实赚到了钱。别的不说,业内有人估算,赛力斯今年的利润能达到几亿人民币,虽然和整车制造的利润比还差得远,但至少走上了盈利轨道。
最赚钱的都是新人!山姆、赛力斯、小米,走进了同一条河流?_车家号...
一方面大多数超市和车企经营状况岌岌可危,天天为订单发愁,一方面却有企业在大赚特赚,开始为产能担忧,甚至开始搞“零账期”,直接把供应商的厂建到自己公司,为的就是下线第一时间就能装上。 (2)蓝海的答案,新中产 之所以能把红海强行变成蓝海,其实山姆、赛力斯、小米这几家的做法都差不多,它们完美迎合了新中产群体的需求。 十几年前,也
全球车企毛利率排名出炉:赛力斯第二,小米第四-有驾
很多人第一反应是: 这数据靠谱吗? 一个做手机的,一个以前主要靠代工,怎么突然在汽车这个“烧钱大户”里赚到钱了? 其实,这背后不是运气,而是一整套打法的胜利。 今天我们就来聊聊,为什么是赛力斯和小米,能在全球车企普遍承压的环境下,逆势跑出高毛利。
车企毛利率排行榜:赛力斯领跑,小米次席,理想第三比亚迪第五
传统舞台上展现出强大的竞争力。传统豪华品牌BBA（奔驰、宝马、奥迪）的毛利率长期维持在10%-15%区间，而行业标杆特斯拉在2025年一季度的整体毛利率也降至16.3%（若剔除碳积分收入，汽车业务毛利率仅12.5%）。对比之下，赛力斯、小米、理想、比亚迪等多家中国车企的毛利率已经稳定超越20%，部分甚至接近或超过了以...
新能源车企有人狂赚29亿有人亏掉117亿,小米凭啥不到两年就盈利...
2024年上半年新势力车企的净利润榜单一出来,直接把网友看懵圈了——同样是造新能源车,有的企业狂赚近30亿笑到合不拢嘴,有的却亏掉117亿快把底裤赔光,这差距简直比马里亚纳海沟还深!为啥曾经齐名的“蔚小理”只剩理想还在赚钱?为啥去年还被理想甩20亿的赛力斯,今年直接反超10多亿?更让人意外的是,小米造车...
全球车企毛利榜出炉,法拉利领先,赛力斯小米进前三
以前总有人说中国车只有“性价比”，实际上，这样玩下去，性价比只是敲门砖，现在靠高端、靠智能，也能赚得比老外还多。你可以“卖得便宜”，但把高端品牌做起来，更是利润大头。谁都想有技术，但到了拼利润的赛场，还得看战略是谁搞得清楚，谁有自己明确的线路图。赛力斯和小米这次确实让人看到，互联网思维...
看过赛力斯和小米汽车的毛利率之...@海内存知己的动态
看过赛力斯和小米汽车的毛利率之后,车企集体破防!雷军这回是拉都拉不住了,余承东也没有说谎!现在不光是BBA(奔驰、宝马、奥迪),包括特斯拉和保时捷都要甘拜下风了。因为这回能看出来到底谁在挣钱以及利润多高: 赛力斯,27.62% 小米,23.20% 保时捷,21.02% 理想,20.51% 丰田,20.27% 比亚迪,20.10% 之前就说过一...
车企赚钱榜出炉!法拉利每辆赚200万,赛力斯小米杀进全球前三!_懂车帝
2025年,补贴退坡 + 价格战持续,车企光有销量不够,还得会赚钱。 能不能活下来,就看三样: ✅ 技术优势(比如平台化研发降成本) ✅ 规模效应(卖得越多均摊越低) ✅ 供应链掌控(核心部件自己生产或议价能力强) 赛力斯、小米、理想的成功说明:
卖车真赚钱小米每辆赚63万赛力斯狂赚11万蔚来却亏惨 - 百度知道
- 按照均价40万元计算，每卖出一辆车就能赚11万元。3. 蔚来汽车盈利情况： - 蔚来汽车虽然每辆车有3万元左右的毛利，但整体经营状况不佳。 - 2025年上半年，蔚来汽车净亏损扩大至67.5亿元，显示出其盈利能力的严峻挑战。从上述数据可以看出，小米和赛力斯在卖车方面确实取得了显著的盈利，而蔚...
...全程对比,修理厂技师谈车市隐秘竞争,比亚迪研发投入高,赛力斯...
这种改进，有时候账面不好看，但用户感受得到。而广汽、东风这些合资比例大的企业，就显得吃力些，新能源板块起势慢，还在转型阵痛期，北京汽车也是类似状况。我路过他们4S店时发现展厅灯都关了一半，大概也是省成本吧。再看新势力这帮年轻选手，分化更明显。今年最会赚钱的是赛力斯和小米汽车。赛力斯靠问界M8、M9...