蔚来押注 70 天冲刺盈利,新能源车企 “生死时速”_懂车帝
蔚来汽车CEO李斌近日的内部讲话引发行业震动,“抓住接下来的70多天冲刺四季度盈利目标”的表述,将新能源车企的“盈利焦虑”彻底摆上台面。在德系“三巨头”半年报惨淡、传统车企转型举步维艰的大背景下,这场“70天冲刺”,实则是新能源车企在生存与发展夹缝中,与时间、成本、市场博弈的缩影。 新能源汽车行业看似火热,实则暗流
蔚来押注 70 天冲刺盈利:新能源赛道上的生死时速-有驾
蔚来 2025 年前三季度毛利率虽有回升但仍处于低位,而研发投入却持续高企,第三季度研发费用同比增长超 30%。 蔚来冲刺盈利的具体策略 在供应链端,蔚来创始人李斌亲自与宁德时代等核心供应商谈判,将电池等关键零部件的采购成本精确到小数点后四位。 销售端也动作频频,蔚来把三大品牌的渠道深度整合,让蔚来、乐道、萤火...
2025Q2造车新势力盈利战:5家毛利率PK小米蔚来冲刺盈利
三季度成了关键的冲刺期。小鹏要把毛利率做到 17%19%，蔚来瞄准 16%17%，小米更是要实现单季盈利。大家都在优化供应链、控制成本，希望靠规模效应让利润再上一个台阶。这场盈利战背后，其实是整个行业的成熟。车企不再盲目追求销量，而是更注重健康发展。消费者也能从中受益：理想的技术投入让开车更安全，零跑的...
李斌内部讲话,蔚来四季度务必实现盈利,本次需依托自身实力达成
李斌将盈利筹码押注于三大举措：销量冲刺、成本管控和技术变现。 子品牌乐道L60上市订单已破万，全系新车正在进行改款提价。 在裁员30%后，电池采购价又降低了20%。 自研芯片开始量产装车，预计能降低单车成本1万元。蔚来的现金流状况令人担忧。 截至Q1末，现金储备仅260亿元，其中即期可用资金不足81亿元，而一年内...
蔚来狂揽70亿资金,资本押注保交付压力大,供应链和盈利成最大考验
第三季度指引给了8.7万至9.1万的交付目标，李斌喊着四季度要月交付5万辆、季内15万辆，毛利率回到16%到17%就能实现NON-GAAP盈利，这个算盘是靠L90和ES8这些高毛利车型的产能爬坡来补位，但从8.7万到15万的跳跃，产能和供应链的爬坡速度真能跟得上吗，这是外头最大的问号。更扎眼的是，蔚来今年的融资路径...
蔚来获 200 亿增资,李斌率队冲刺盈利,乐道 L90 成关键棋子
7月10日，蔚来搞了个大新闻！乐道L90正式发布，19.39万起的电池租用方案价格，相当炸裂。更猛的是，蔚来一口气融了200亿！李斌这是要梭哈，带队冲刺盈利了？这200亿可不是小数目，蔚来销售和科技两家子公司注册资本分别暴涨到230亿和260亿。钱从哪来？集团内部现金注入，不是债转股。这说明蔚来账上真不差钱，也...
2026年实现盈利?蔚来很难
这意味着蔚来在构建换电护城河，和服务网络布局上取得了阶段性成果。但是盈利方面的表现就不容乐观了。目前，蔚来单个季度的亏损仍在50亿元以上，在蔚小理等头部新势力当中，仍然是亏损最厉害的一个。根据财报显示，今年前三季度蔚来净亏损达155亿元。虽然销量比去年大幅增长，但亏损反而还同比微增了0.18%，净亏损收窄...
蔚来李斌内部讲话爆核心信息:2025Q4 必须盈利,靠 L90 + 换电技术...
8月 29 日,蔚来创始人李斌一场时长 90 分钟的全员内部讲话内容流出,不仅明确了 “2025 年四季度必须靠自身能力实现单季度盈利” 的硬目标,更用乐道 L90 交付破纪录、港股市值重返千亿等数据提振信心,同时直面用户 “生存担忧”、研...
蔚来李斌全力押注,新车却难现“爆单”
蔚来能不能靠L90翻盘？李斌说2025年Q4要盈利，今年目标44万辆。可上半年才卖11万多，差得远。乐道L60月销稳定在4000-6000，靠它单打独斗不够。L90、L80、新ES8都得发力，而L90是最有希望“爆款”的那个。但“爆款”不只是卖得多，更是能带动整个品牌进店量、转化率。就像小米SU7，看的人不买，也可能买了...
蔚来十年亏损1300亿,李斌搞到71亿续命钱,又回了一口血
李斌放手一搏，向盈利目标全力冲刺 为了实现目标，今年的李斌颇有一种“豁出去，彻底拼了”的意思。蔚来今年押注的两款新车——乐道L90和全新ES8成为爆款，一举获得了市场的青睐。7月31日上市的乐道L90，首月交付10575辆，成为蔚来历史上销量破万最快的车型。至于ES8，据蔚来总裁秦力洪透露，ES8的预订表现超过同期L90...
李斌“押宝”成功!蔚来靠...@水心沙E3927的动态
这一切的背后,是李斌押注的两款重磅新车——乐道L90与全新ES8爆发式表现,而随着四季度“月销5万、毛利率16%-17%”目标的明确,这家曾深陷亏损泥潭的新势力,正朝着盈利拐点加速冲刺。 两款新车的“爆款效应”,成为蔚来扭转颓势的核心引擎。7月31日上市的乐道L90,首月交付就狂揽10575辆,刷新蔚来单车型最快破万纪录,不仅直接
蔚来李斌全力押注,新车却不再“爆单”
这对蔚来Q4盈利，至关重要。六、写在最后：理性消费，别被“神话”绑架 各位车友，别再迷信“爆单”这个词了。它已经被用烂了，成了营销话术。真正的好车，是开起来舒服、用起来省心、修起来不贵的车。乐道L90有没有潜力？有。但能不能成？还得看市场反馈。我建议大家：别光看预售价，算清楚租电和买断的...
千亿亏损下的豪赌:蔚来汽车2025生死时速
蔚来将全部筹码押注在2025年底：销量目标：蔚来+乐道品牌各冲月销2.5万辆，萤火虫补位5000辆。盈利公式：毛利率需从10.2%跃升至20%，同时压缩销售管理费用至营收10%以内。底牌：ET9交付放量、乐道L90/L80上市、自研芯片全面装车。成败在此一举：若达标，则商业模式跑通；若失败，千亿投资恐难收回。结语：重构...
又融71亿!蔚来豪赌四季度盈利,翻身还是翻车?
李斌更是放话，四季度目标是冲击月销5万台，乐道每月产能2.5万辆，蔚来品牌每月产能2.5万辆，萤火虫每月产能6000辆 。从这些数据来看，蔚来确实在努力朝着盈利目标冲刺。不过，蔚来要在四季度盈利，也不是一件容易的事。虽然销量在增长，新车型也很受欢迎，但新能源汽车市场竞争太激烈了，特斯拉、比亚迪等老对手...
蔚来二季度再亏50亿,李斌押注四季度盈利能否逆转?
9月2日晚，蔚来发布2025年第二季度财报，公司单季净亏损达49.95亿元，虽然相较第一季度的67.5亿元亏损有所收窄，但距离盈亏平衡仍有不小差距。在财务压力持续高企的背景下，CEO李斌提出了更具挑战性的目标：第四季度实现盈利，并达成月交付5万台的新纪录。更详细财务数据显示，蔚来第二季度总营收达到190.1亿元...
蔚小理智驾 “大换血”:转世界模型,智能化下半场承压_车家号_汽车...
面对双重压力,蔚小理正通过差异化策略保卫先发优势。小鹏押注“云端基座模型+车端蒸馏”模式,以万卡智算集群实现5天一次迭代,720亿参数模型已实现车端控车;蔚来采取“自研+合作”两条腿走路,在推进NWM 2.0的同时,与Mobileye合作快速落地L2+功能;理想则通过整合芯片、OS、模型等部门,以“高效协同”降低成本。
亏损1300亿后翻盘,李斌咸鱼绝地反击,蔚来新车一炮而红!
蔚来2025年销量翻倍至44万辆的野心，押注在三大品牌协同作战。死守35万+高端市场，ET9搭载神玑芯片拉升毛利率，四季度目标月销2.5万辆；靠L60、L90、L80三款车主攻20-30万家庭市场，四季度冲刺月销2.5万辆；4月刚交付的10-20万精品小车，渗透下沉市场。2025年6月交付新车24925台，同比增长17.5%；第二季度...
李斌立下军令状蔚来将2025年盈利作为生死线,用户担心倒闭影响购车...
总结一句：如果Q4真的挺过去，蔚来或许能摘掉亏钱大户的帽子变盈利神话。但真正的硬仗在后头，连续不断地续命才是终极课程。汽车，不是只要数字漂亮就能撑起一片天，更是人心的游戏。你说，这一次靠谱么？我心里有点打鼓，但谁能知道啊，说不定李斌又给我们惊喜呢。反正我这人看车多年，还真挺喜欢赌命这股狠劲...
蔚来三季度自由现金流转正,李斌放话2026年盈利 | 界面 · 财经号
财报电话会上,蔚来创始人、董事长、CEO李斌给出了未来两年的新增长目标:2026年实现盈利。 拐点已至 第三季度,蔚来的交付量再上新台阶。 当季,蔚来公司每个月交付量均超两万辆(这在公司历史上尚属首次),期内共交付6.2万辆汽车,同比增长11.6%。 得益于交付量的提升,蔚来在Q3的收入环比提升7%至186.7亿元;汽车毛...