魏建军自曝长城发动机短板!直言做不到48%热效率-有驾
长城汽车的魏建军最近聊起发动机热效率,直接坦言“长城最高就41.5%,48%咱做不到”,这话一出口,不光网友愣了,连行业里都少见——要知道比亚迪早突破46.5%,吉利都冲到48.15%了,他为啥不藏着掖着,反而主动“揭短”? 这事得从发动机热效率的“内卷”说起。现在车企都把这指标当“技术名片”,毕竟热效率越
魏建军直言不敢效仿48%热效率宣传,长城的实在哲学背后是什么?
“我们不敢做那么高热效率宣传。”10月15日，长城汽车董事长魏建军在接受采访时，直面行业热效率宣传乱象。在多家车企竞相宣称发动机热效率突破46%甚至48%的背景下，长城汽车却“保守”地宣布其发动机最高热效率为41.5%。魏建军对此直言不讳：“该数据为整车带负载的实际工程热效率”，与实验室理想状态测试存在差异。
魏建军谈长城汽车热效率问题,坚守真实底线,向用户传递可靠信息
播放出现小问题,请 刷新 尝试 0 收藏 分享 0次播放 魏建军谈长城汽车热效率问题,坚守真实底线,向用户传递可靠信息 渝事聚焦 发布时间:1小时前 关注 发表评论 发表 相关推荐 自动播放 加载中,请稍后... 设为首页© Baidu 使用百度前必读 意见反馈 京ICP证030173号 京公网安备11000002000001号...
央视《对话》魏建军:从技术纵深到全球布局,解码长城汽车的“破局...
面对技术迭代加速、用户需求多样化的变局,行业同质竞争加剧、供应链韧性不足、技术路线摇摆的困局,长城汽车在魏建军的带领下,以“诚信良心造车”的核心价值观为内核,围绕修炼内功和站位全球两个发展理念,坚持“四项不为”,坚定推进以“泛内燃机化、新能源多元化、油电平等化、战略全球化”为核心的“四化”战略。 节目...
魏建军吐槽增程车为智商税,网友热议:修灯泡都教不了_易车
上海车展上一段视频突然火了——长城汽车董事长魏建军当着镜头前,用初中物理知识给全国车主补课。这位车企大佬斩钉截铁宣布:长城永不造增程车!还特意强调这是初中生都该明白的常识,直接把竞争对手的技术路线按在地上摩擦。 视频里魏总化身物理老师,拿着白板笔划重点:增程车要经过四次能量转换,每次都有损耗。我们...
长城热效率争论:实验室数据还是实际表现,汽车行业营销套路如何破局?
我们也不能对长城汽车的“反内卷”过分美化。毕竟41.5%的热效率相比国际数据还是有改进空间，而长城自身又是否能够保证其发布的技术数据在消费者体验上的真实性？魏建军喊出的行业整顿口号确实让人钦佩，但是否会长期坚持？还需时间检验。从另一个角度这场争论至少让消费者开始重新审视汽车行业的营销问题。而反讽的是...
魏建军放狠话:长城汽车死磕不做增程!
看着满大街挂着绿牌的增程式电动车，长城汽车董事长魏建军在镜头前再次拍桌子：＂热效率提升1%能省半口油的事我们都当命根子抓，凭啥要搞那套脱裤子放电的技术？＂这个倔强的河北汉子可能自己都没想到，当初总裁穆峰一句＂打死不做增程＂的狠话，会在车圈炸出这么大水花。毕竟现在连开五金厂的老板都知道，造增程式...
魏建军炮轰车企吹牛!长城销量逆袭预示行业变局
所以，这种宣传虽然听起来很美好，但对消费者来说，意义并不大。相比之下，长城汽车公布自己混动技术的发动机热效率是41.5%，虽然数字没那么夸张，但他们强调这是经过大量真实路况测试得出的数据，是消费者“所见即所得”的。这种从“实验室冠军”到“马路英雄”的转变，实际上是一种对消费者的诚实和负责，也是在...
魏建军直言提升1%的燃油效率就能节省零点几升油,燃油效率的细微...
这话我觉得挺有意思，说明燃油效率细微提升不是抽象概念，是能贴着真车跑的现实。说实话，41.5%的热效率，抛开实验室数据，确实不算顶尖。奇瑞的发动机做到了45.8%，这数字放哪都抢眼。听到长城说不用拿热效率来炫技，我顿时有点懵。既然奇瑞乐意拿出来吹，难道长城真的觉得没必要？还是怕反倒被挑剔？有次我跟...
...看了长城关于热效率的说明,感觉长城汽车过于实在了!#魏建军称...
好家伙,看了长城关于热效率的说明,感觉长城汽车过于实在了!#魏建军称拒绝过度营销#别家都在吹46%的实验室数据,长城偏偏只讲41.5%的工程热效率。其实不是做不到更高,而是这个数据是带整车负载、模拟我 梁小欣同学 微博 查看原文 AI小值 总结了该内容 2025-10-01 11:38:09 长城汽车在宣传中强调其41.5%的...
#魏建军称拒绝过度营销#要我说长城汽车是讲... 来自李勇岐 - 微博
#魏建军称拒绝过度营销#要我说长城汽车是讲真讲实,诚信经营,是最具公信力的企业!就拿发动机热效率来说,长城汽车只对外说41.5%的工程热效率,是因为够实在,不吹牛,是把用户放在第一位,用户能得到什么,长城汽车就讲什么。所谓的46%以上的试验室热效率,真以为长城做不到?试验室数据,长城早就实现了。Hi4超级混动
长城发动机热效率达41.5%,是技术突破,还是宣传噱头?
因为在大家的印象里，现在汽车圈里但凡拿出发动机热效率来宣传的，那数字一个比一个吓人，什么43%、45%都已经是家常便饭，甚至有些品牌已经喊出了48%以上的惊人数据。在这样的大背景下，长城汽车你这个41.5%，拿出来是不是有点不够看？感觉就像是大家都在聊百米冲刺跑进了10秒大关，你这边举着手说自己跑了11...
魏建军回应长城汽车不做增程 认为串混联技术更好
【太平洋汽车 行业频道】日前，长城汽车董事长魏建军在直播时回应了“长城汽车打死不做增程”一事，他表示：这句话虽然不是他说的，但我也不支持做增程，我们还是支持串混联。这其中原因是为了提升热效率，魏建军强调即便提升1%的热效率，节省零点几升油，所以长城汽车没有规划增程技术，未来也不可能做增程。值得一提...
魏建军:长城打死也不做增程-有驾
魏建军:长城打死也不做增程 在最近的高山发布会上,长城又放了个狠话,直接说“打死也不做增程”。这已经不是长城第一次语出惊人了,之前他们还点名批评某些车企存在虚假宣传的问题。长城自称是国内发动机技术的领头羊,还特别强调他们的混动专用发动机经过标准测试,热效率达到了41.5%。他们还暗指有些友商宣传的热效率...
魏建军再次强调:长城汽车打死都不做增程!
长城汽车的董事长魏建军在被问到这个事情时说，虽然这话不是他说的，但他本人也不赞成搞增程技术。对此，魏建军特别强调，长城汽车一直非常看重燃油效率。哪怕发动机热效率只提高1%，能省个零点几升油，他们都会很认真对待。他还透露，长城汽车目前完全没有考虑增程技术，以后也不会去做增程。李想话音刚落，多家车...
长城汽车魏建军强调拒绝过度营销,41.5%发动机热效率获中国心十佳
#魏建军称拒绝过度营销#长城汽车这次把发动机热效率讲得很实在,41.5%是工程热效率,不是实验室里的极限数据,而是用户真实用车能感受到的。很多品牌都在卷热效率数字,但长城坚持讲能落地的技术,这点挺难得。Hi4混动系统能做到四驱体验两驱能耗,还拿了“中国心”十佳,实力不是吹的[不愧是你]...
魏建军亮出"三不"底牌!长城战略蓝图专治车企"内耗病"_懂车帝
不吹牛:用“人话”翻译黑科技 ●当车企发布会沉迷参数攀比(如“热效率42%”),魏建军要求技术讲解必须场景化:介绍Hi4混动时直白表述“四驱性能两驱油耗,冰雪路面稳如老狗”。 ●效果验证:坦克700 Hi4-T在-20℃极寒测试中续航达成率80.6%,充电速度比同级快30%(0%-80%仅24分钟)。
央视《对话》魏建军:长城汽车以“四项不为”拒短期逐利,油混电氢...
魏建军表示，造车是一件严肃的事，车企决不能把汽车当成快消品或3C数码产品来生产或者宣传。车辆在销售之前，必须经过极寒、极热、高原等项目进行测试。对于行业中一些营销现象，魏建军也分享：“谁要是在长城发布会上过度夸张，首先回来咱们先是先受处分，要检讨一番。我们怎么去认真地、踏下心来，建立一个正确的...
魏建军再次强调:长城汽车打死都不做增程! - 知乎
长城汽车董事长魏建军针对此事回应称,这句话虽然不是他说的,但他也不支持做增程。 对此,魏建军强调,长城汽车对于燃油效率是有很高追求的,即便热效率提升1%,节省零点几升油,该企业都非常重视。据他透露,长城汽车没有规划增程技术,未来也不可能做增程。