最后3天,特朗普算盘落空,中方动真格,对美船舶下达一道反制_中国...
10月10日,中国交通运输部甩出一纸公告,明晃晃写着对美船舶收取“特别港务费”。但这不是简单的涨价或者敲打,而是一记有部署、有逻辑、有节奏的反击。 收费对象不是随口一说“美国船”,而是五类船只全覆盖:美资持股的、悬挂美旗的、在美国建的、由美方运营的,甚至连美资占了25%以上的股份都算进来。 这就不是“点射”,
...费,中方对等反制!美媒:全球航运因中国或陷入停滞_美国_船舶_油轮
美国早就对中国船舶下过手了。之前美国以“安全审查”“环保标准”为借口,对进出美国港口的中国船只额外收取各种名目的“附加费”,比如所谓的“港口维护费”“反恐安检费”,甚至连船用燃油的排放标准都卡得特别严,不合规就罚款。这些费用加起来,一艘中国货轮跑一趟美国,成本能凭空增加几十万甚至上百万美元。 更过分...
美船靠岸,中国按下“加价键”:打,奉陪到底;谈,大门敞开!
1. 把美国告上WTO，程序走得一丝不苟； 2. 把国内港口、船东、货主全部调研一遍，测算反制成本； 3. 把法律工具箱翻了个底朝天，最终锁定《国际海运条例》。 于是，10月10日，国庆假期刚收工，交通运输部放出大招：对美船，按“净吨”收费，阶梯涨价，最高1120元/吨；同一航次只收一次，一年封顶五航次...
中方反制!10月14日起对美国船舶收取特别港务费
收取特别费用：对靠泊中国港口的涉事国船舶对等征收费用；港口准入限制：禁止或限制相关船舶进出中国港口；数据与业务封锁：限制境外组织获取中国航运数据或经营相关业务。根据《中华人民共和国国际海运条例》等法律法规和国际法基本原则，经国务院批准，自2025年10月14日起，对美国的企业、其他组织和个人拥有船舶所有权的...
特朗普港口新规刚生效,中国直接“加价”反制,中国对美船舶穿透性...
这一反制措施与美方同日生效的对华船舶收费政策直接“对表”，标志着中美贸易摩擦正式蔓延至海运核心环节。 中方此次反击不仅遵循“精准对等”原则，还设计了梯度涨价和穿透式规则，被业界视为一场“以市场打市场”的高阶博弈。这场中美之间的“海上收费战”，始于美方2025年4月17日的一项决定。 当时美国贸易代表办公...
中国对美船舶精准征收港务费,反击单边霸权行为
中方港务费的收取对象界定清晰，涵盖了美国拥有、运营或建造的船舶，以及美资控股25%及以上的船舶，可谓“穿透式”打击。同时，分阶段实施的收费标准，从2025年的每净吨400元人民币逐步提升至2028年的1120元，以及“同一航次仅在首个挂靠港缴纳”、“一年内收取不超过5个航次”等细则，无不体现出“对等而非对攻”的...
刚刚,对美回应来了!中方再次打出精准组合拳
这次措施的细节，仔细看能感到规划痕迹很强。第一招，对等。美国针对中国船舶收钱，那中国就锁定美籍、美企或在美国建造的船舶，还加上股权超过25%的美资船舶范围。范围精准，目标明确，不扩大、不外溢。这种打法很实在，你动谁我动谁。第二招，压力递进。不是一来就重锤，而是设了个阶梯收费，从400元到1120元...
中方反击不隔夜!美船舶停靠中国港口收费,美不取消,费用1年1涨
美国前脚宣布对中国船舶加收港口服务费的细则,中方反制立马就来了,以美之道还治其身,对等向美国船舶停靠中国港口收费。这还不是最厉害的,最狠的地方在于,美国再不取消不合理措施的话,这笔特别港务费一年一涨。 据环球网报道,日前中国交通运输部发布通知,决定对美国船舶收取特别港务费,其中特别指出,这笔费用将分...
美国对华收港口费还没落地,中国提前出招让白宫措手不及
这四招合起来就是实打实的“你收我1块，我怼你4块”。收对等费用能直接抵消美国港口费的损失，限制港口准入能掐断美国的贸易通道，管数据能打疼华尔街的金融利益，禁业务能拆了美国公司在中国的运营根基。最妙的是，修订后的条例第48条写得明明白白，中方的应对手段“包括但不限于”这几招。这就是说，美国要是...
美使出杀手锏!船舶高额港费逼退中方船东,中国巧妙反击让对手痛不...
新规里写得明明白白：任何国家如果对我们的船舶和企业采取歧视性措施，我们就有权采取对等反制。这可不是放空炮，而是实打实的行动指南。你看这反击，打得多么有章法：不是中国制造的船舶，想来上海、深圳这些世界级大港？行啊，锚泊费先翻个倍，船上的广告位价格也得上调50%。如果船队来自美国、日本、韩国这些国家...
美公布中国船舶收取港务费后,安静7天,中方对等反制:随时奉陪
中方这次反制措施，既精准又果断。精准在它的力度很有分寸，没有放大，也不误伤，主要是对等回应；果断在于加码收费，美国每净吨收50美元，而中国则是从400元起步征收。中国敢这么做，主要是因为底气十足，实力也是说得过去的。底气主要来源于中国在全球航运和造船行业中的绝对优势。中国的港口网络，堪称世界物流的生命线；
美国先对中国船舶动手,中方对等反击:停靠中国港口的美船要收费,这...
可能有人会问，中国怎么突然就对美国船舶收费了？其实这完全是对等回应，之前是美方先对我方船舶做出收费决定的。美方也打算从 10 月 14 号开始对中国船舶收费，收费标准从 50 美元慢慢涨到 140 美元，算上汇率的话，咱们这次对美国船舶收费，就是妥妥的对等操作。中国交通运输部早就对此事有过回应，明明白白指出...
中美收费战海上开打,特朗普套路现原形,中国港口设下反制网
据估算，若政策落地，美国每年可凭靠港费收入千百亿美元。817号令如何织就“天罗地网”中国的反制并非临时起意。 9月29日，李强总理签署国务院第817号令，修订后的《国际海运条例》新增第四十八条，明确规定：若他国对中国海运采取歧视性措施，中方有权采取对等反制。 具体措施包括三项：征收特别费用：对美国船舶按同...
中方宣布:反制美国错误做法
问:中方宣布将对美船舶收取船舶特别港务费,有何考虑? 答:2025年4月,美国贸易代表办公室宣布了对中国海事、物流和造船领域301调查最终措施,10月14日起,对中国公司拥有或运营的船舶、中国造船舶、中国籍船舶加收港口服务费。美国的做法罔顾事实,充分暴露出其单边主义、保护主义...
中国亮剑!对美船舶全面反制,美国...@陈陈有享的动态
这招“阶梯式收费”,既合法合规又极具威慑力,让美国航运企业直接“肉疼”。 二、美国搬起石头砸自己脚 这场博弈的导火索,是美国的单边霸凌。今年4月,美国贸易代表办公室以“301调查”为由,宣布对中国船舶加收港口服务费,同样定在10月14日生效。美方声称这是“公平竞争”,实则是典型的双重标准:俄乌冲突后,...
中国对美船舶加收特别港务费:一场精准反制的航运博弈
更关键的是，《联合国海洋法公约》第25条规定港口国有权制定非歧视性收费。中国特别港务费虽针对美国船舶，但适用标准统一，与美方直接针对"中国属性"船舶的做法存在本质区别。这种在法律框架内的精准反击，反而凸显了中国对国际规则的尊重。全球航运业的蝴蝶效应 这场博弈正在重塑全球航运版图。马士基航运内部评估显示，...
中美在港口费上打起来了!特朗普政府搞了... 来自自渡成舟者 - 微博
中美在港口费上“打起来了!”特朗普政府搞了个狠招,要给中国船只收“过路费”,而且越收越贵:刚开始是中国船企的船,每吨货进美国港口得交50美元,到2028年还得涨到140美元;连中国造的集装箱船,哪怕不是中国公司运营,每趟也得交120到250美元,这招看着像“精准打击”,结果中国直接甩出三招,把特朗普的“算盘...
中方对美船舶对等收费如何打疼美国 精准反击见功力_新闻频道_中华网
中方对美船舶对等收费如何打疼美国 精准反击见功力(3) 10月14日,中美贸易博弈进入新阶段,不再是简单的关税战,而是规则与霸权、公平与歧视的正面较量。中国手握实力和决心,维护自身正当权益的时代已经到来。这场博弈的结果如何,还需拭目以待。
中美航运战爆发!对美船舶收费反击,中国以巧妙的策略回应贸易挑衅
他们的算盘打得很精明，一个字：“躲”。赶紧调整航线和船队，尽量把那些可能被“收费”的中国船只调离美国航线。可这恰恰可能掉进特朗普政府的另一个坑里。如果美国的下一招更狠，直接规定各家公司船队里“中国制造”的船舶不许超过某个比例，那这把刀就不是捅向航运公司，而是直接插向了中国造船业的心脏，逼...
中国对美国船舶加征特别港务费:反制措施背后的战略信号
特别设计的"首个挂靠港单次收费"规则，既避免重复收费影响港口竞争力，又通过"年5航次上限"防止企业过度分摊成本。以一艘5万净吨的美线集装箱船为例，2025年单航次将增加200万元成本，到2028年这个数字将跃升至560万元，相当于其典型航次运营成本的12-15%。中美贸易摩擦下的政策定位 这项政策直接回应美国近期对华...