中国征美船舶费,皇家加勒比危矣__财经头条__新浪财经
中国征美船舶费,皇家加勒比危矣 来源:旅界 一 昨日,一则交通运输部发布的对美船舶收取特别港务费公告,引起邮轮圈极大关注。 作为对美国即将向中国船舶征收港口费的反制措施,该公告明确指出中国将于2025年10月14日起,对美国及关联船舶征收船舶特别港务费。 根据公告解释,无论船东、运营商是否在美国注册,只要企业持有25%
中方对美去风险!特朗普征船费,中企弃用美港
2025年4月17日，美国贸易代表办公室正式发布一项政策，宣布自10月14日起，对进入美国港口的中国相关船舶征收费用。该措施并非象征性举措，而是根据船舶的净吨位进行收费，对中国拥有或运营的船舶，收费标准为每净吨50美元，一年后将提高至80美元，并逐步增至140美元。对于由中国建造但由其他国家运营的船舶，则按每净吨...
对等反制!中国对五类美船舶加征港务费,四年分阶段实施
中国交通运输部的一纸公告，展现了对等反制的决心与智慧。2025年10月10日，交通运输部发布《关于对美船舶收取船舶特别港务费的公告》，宣布自2025年10月14日起对五类美国相关船舶收取船舶特别港务费。这一措施是对美国贸易代表办公室于2025年4月17日宣布的对中国海事、物流和造船业301调查措施的直接对等反制。美国计...
中国对美船舶精准征收港务费,反击单边霸权行为
2025年10月14日，全球航运业的平静被一声号角打破：中国交通运输部正式宣布对涉美船舶征收特别港务费。这并非无端挑衅，而是对美国贸易代表办公室（USTR）早前针对中国海事、物流及造船业发起的“301调查”及其后续歧视性港口服务费措施的精准反制。此举将中美在海运领域的博弈推向了前台，迫使国际社会不得不重新审视全...
特朗普拟对中国船只收费,加勒比国家紧急表态!
2）全球供应链警报：加勒比国家紧急反对特朗普对华航运新规 美“服务费”政策或致地区能源出口腰斩 2025年3月24日，美国贸易代表办公室（USTR）关于对中国船舶征收单次最高150万美元停靠费的听证会正式召开。然而，这场旨在“重振美国造船业”的政策风暴尚未落地，已引发全球供应链的剧烈震荡。加勒比海地区国家率先拉响...
轮到中方对美“去风险”,特朗普对华船只加收重费,中企集体弃用美港
特朗普政府虽豁免了大湖区和加勒比海航线，但整体影响大。通胀压力加剧，美国消费者买单，进口品价格涨，出口又受阻。航运专家分析，美国这招偷鸡不成蚀把米，船建衰落是生态链问题，不是靠政治手段就能翻盘。中国企业通过绕行和优化，初期成本高点，但适应后更灵活。反观美国，物流困境深化，经济压力持续。特朗普决策...
轮到中方对美出招!特朗普政府强征中国船只费用,中企联合停用美...
汇丰银行分析指出，美国对使用中国建造船舶挂靠其港口的航运企业征收高额附加费将对中国航运公司造成巨大影响。中远海运预计年缴费达15亿美元，相当于其预计年收入的5.3%，并吞噬其74%的预期营业利润（EBIT）。其子公司东方海外国际同样面临沉重负担，预计2026年相关费用将达6.54亿美元，占其预期营业利润（）的65%。...
事关国运,中国必须打赢这场战争!
10月3日，美国海关和边境保护局通过《301条款船舶费用》，正式确定对中国拥有、建造、运营的船舶征收费，自2025年10月14日起生效。《301条款船舶费用》的内容主要有：A类（中国建造+中资运营）：每净吨征收50美元，且费用逐年递增，2026-2027年将涨至每净吨80美元2028年进一步提升至110美元。按此计算，一艘5万净吨...
中方对美去风险轮到,特朗普征中国船只费,中企集体弃用美港口
按美国这新定的收费标准，一艘由中国制造、中国公司运营、并且是向中国船厂订的货船，只要往美国港口靠那么一次，账单上就可能赫然出现350万美元的“服务费”！这打击面有多大？全球海面上跑的船，九成都得挨这一刀。特朗普的算盘珠子拨得响：重罚之下，看谁还敢轻易下单买中国船？中国造船业的发展势头总能被摁住...
中方应对美方风险,特朗普对中国船只收费,中企集体放弃美国港口
每次中国生产的船只靠港美国，最多要交150万美元的停泊费。如果船东或运营商手里还有中国船只的订单，也不能免于这笔收费。特朗普的打算挺直白：用经济手段逼得全球航运公司放弃中国的船厂，转而买美国价格高昂的船，只为让本土快要垮掉的造船业能振起来。不过，这招看似很强硬，实际上漏洞不少。在美国贸易代表办公...
因果报应?特朗普拟向中国船舶征费未执行,美国产品先滞销了
美国政府对外号称要借此振兴本国造船业，给中国点颜色看看。可问题是，这钱到底能带来什么？是帮美国人更富足，还是让全球贸易更添堵？谁在这场博弈中真赢了，谁又栽了跟头？接下来，我们一起揭开这笔“买路钱”背后的大戏。事情一开始就沸腾起来，美国与中国成了“造船费之战”的两大派。特朗普政府敲锣打鼓：“要让中国船为美
轮到中方对美“去风险”,特朗普对中国船只收费,中企集体撤离美港口
8月21日，Premier联盟就宣布拆分地中海—南太平洋的航线，让ONE能从挂靠美西的航线上撤出10艘中国制造船舶。 这说明不仅是中方在动，连非中方航商也在调整，因为当前大量船舶都是中国造，政策一出，人人自危。海运公司计划在美国航线上部署更多非中国制造船舶，由达飞等承担更多运力，降低整体成本暴露。 同时把运力...
中国方面应对美国风险:特朗普征收船只费用,中企集体避开美港
去年3月，美国一些大型工会联合向政府递交了请愿，直言中国造船业那叫一个碾压式的优势，明确指出中方靠补贴抢占了全球市场份额。没过多久，一个月不到，美国贸易代表办公室（USTR）就启动了301条款调查，目标直指中国整个海运产业链。到2025年2月21日，美方正式推出了“港口附加费”新政策，打算对所有靠中国制造、...
特朗普拟对中国船只收费,加勒比国家紧急表态
美国计划对中国制造的船舶征收停靠费引发加勒比地区国家的担忧。据圭亚那知名网络媒体“新闻室”3月22日报道,加勒比共同体成员领导人日前在一场紧急线上会议中讨论了这一问题。圭亚那总统阿里表示,美国这一举措将对进入该地区的商品成本和运输成本产生影响,地区国家将在美国国务卿鲁比奥访问期间提出这一问题。(环球时报)...
中方开始应对美风险,特朗普向中国船只收费,中企纷纷弃用美港口
这收费标准真是吓死人：每净吨至少收50美元，而且还得连续三年每年涨点儿；每艘船一年顶多收五次。拿一艘7万吨级的远洋货轮来说，光靠一次港口，恐怕就得掏350万美元的“附加费”。更让人瞠目结舌的是，这个政策不光针对中国国企，就连用中国造船的外国公司也没法躲过。全世界98%的船舶或多或少都跟中国扯上...
中国方面应对美国风险,特朗普对华船只征费,中企纷纷放弃美港
全球航运格局也在悄然发生转变，这一政策起到推波助澜的作用。中方企业借助“海洋联盟”重新整理船队，把美线业务交给非中资公司来打理，而自己则重点放在“ 一带一路”沿线市场的开拓。像法国达飞、长荣这些盟友企业接管了美线业务，进一步降低了中国企业在美市场的风险暴露。美国原本想着逼着中国企业让步，没想到...
这次中方对美去风险?特朗普对我国船只收费,中企集体转向绕行
美国国内对此政策存在明显分歧。 美国全国零售商联合会等商界代表认为，靠港费将重创美国农业和能源行业，大幅提高出口成本，使美国丧失竞争优势。然而，美国船舶制造业和部分民主党议员对此表示支持，他们认为这是振兴美国船舶制造业的重要举措。 美国船舶制造业长期面临高成本和低产能的困境，此政策有望通过增加中国船舶的...
中方开启对美去风险进程,特朗普对中国船只收费,中企纷纷弃用美港口
中方企业还积极依托全球联盟伙伴降低运营风险。中远海运和东方海外都是“海洋联盟”的成员，该联盟还包括法国达飞轮船和长荣海运。 联盟内部正在调整船队部署，计划在美国航线上投入更多非中国制造的船舶，以规避高额费用。一些美国企业早已对这项政策提出强烈反对。 大西洋集装箱航运公司（ACL）首席执行官安德鲁·阿博特...
中方应对美方风险措施,特朗普对华船只征费,中企集体放弃美港
相比之下，中国正加快船舶制造技术的提升步伐，推动智能化和绿色化的发展，继续巩固在全球造船行业的领先位置。国内企业也在不断加强与国际合作伙伴的合作，构建更加稳固的全球供应链体系。美方的计划没能成功，反倒让中国企业更加坚决走“去风险”的路线。如今，轮到中方对美“说不”，也是一次产业战略上的胜利。这一...