...美国造船业振兴难以速成,美国下周开征“港口费”加剧行业波动
此前有外媒猜测CBP可能推迟收费,但首份收费细则的发布,表明美国仍计划于14日启动该费用征收。 中国船东协会专家9日回应称,美国对中国航运企业、中国造船舶征收歧视性港口费,本质是将国内法凌驾于国际法之上的霸权行为。这种“按国籍定价”的做法公然违反世界贸易组织非歧视原则,所谓“振兴美国造船业”的借口
美国海关正式公告:对中国船舶征收港口费,影响范围覆盖全球!
根据公告,美国政府确定自2025年10月14日起,对由中国拥有、运营或建造的船舶,以及所有外国建造的汽车运输船(Vehicle Carrier/Ro-Ro Vessel)征收额外费用。 具体费用标准 自2025年10月14日起,对由中国实体拥有或运营的到港船舶,按每净吨50美元收...
美国下周将对中国船舶征收“港口费”,船企成本或将飙升__财经头条...
据环球时报周五报道,美国海关与边境保护局(CBP)10月3日正式发布CSMS #66427144号公告,确定自10月14日起,对进入美国港口的中国拥有、运营或建造的船舶,以及所有外国建造的汽车运输船征收额外费用。 具体费用标准方面,对由中国实体拥有或运营的到港船舶,按每净吨50美元收取费用;对中国建造的到港船舶,按“每净吨18美...
港口费会开征吗?美国以此振兴造船业,是最不靠谱的借口
10月14日,也就是下周,美国的贸易代表办公室之前确定的一项政策有可能实施。 按照这项政策,中国制造、拥有或者运营的船只如果进入美国的港口,会被收取一笔不菲的费用。 对于这种歧视性政策,估计中方会予以反制。 美国在推出这项政策时,有一个冠冕堂皇的理由,声称要重振国内造船业。 今天,我们以美国公布的数据来看看...
征收高额港口费以重振造船业?美国政策乱象或加剧航运业动荡_新闻...
央视网消息:英国《经济学人》近日发文指出,美国政府不断变化的关税政策以及对他国船只征收高昂港口费的计划,将导致全球航运形势更加动荡。 文章称,去年,美国进口货物贸易占全球集装箱航运贸易约15%。这使得全球航运业巨头密切关注美国贸易政策的每一次波动,但对于美国政策动向的预测已经变得无比困难。全球最大的集装箱...
美国对华船舶加征港口费:船企成本激增,中国如何反制
从国际运价来看，叠加当前货运需求偏弱的基本面，多家船公司目前均给出不会因为港口费增加而涨价的反馈，将主要通过优化部署等方式自行消化。全球货代巨头德迅此前发布信息称，受影响的集装箱船数量远低于最初草案预期，多数航运企业因此得以灵活调整船队部署，通过撤出中国籍船舶以规避新增的美国港口费用。中远海运面临...
美国对中国船舶收天价港口费,中方反制来得又快又狠
2025年4月17日，美国贸易代表办公室宣布，将对停靠美国港口的中国建造或中国拥有的船舶征收高额港口费，这项措施预计在10月14日正式生效。美方声称此举是为了重振美国造船业，应对中国在海事领域的主导地位。 特朗普试图通过经济手段遏制中国航运和造船产业的发展。 让他想不到的是，中方的反击既迅速又精准，短短五个...
无理打压!美国决定对中国船舶征收费用,收费标准公布!
当地时间4月17日,美国贸易代表办公室(USTR)公布了针对中国海事、物流和造船301调查听证会的结果。所有停靠在美国的中国建造和中国拥有的船只都将根据所载货物量收取费用,所收取的费用将用于振兴美国衰落的造船业。 4月18日,外交部发言人林剑回应记者就特朗普政府表示将对中国建造船只加征“港口费”一事的提问。林剑表...
停一次2000万元,美国为何对中国船舶开征天价“港口费”?
港口费分为两类，第一类针对中国船东和运营商，从2025年10月14日开始，每次美国航程会收取每净吨50美元的费用。未来三年，每年增加每净吨30美元。每艘船舶每年最多只会被征收五次费用。第二类是针对使用中国制造船舶的非中国运营商（只针对中国造船舶），“港口费”略低，每净吨18美元或每集装箱120美元，择高收取...
注意,美国即将对中国船舶征收港口费!对航运市场影响几何?
期货日报记者注意到,美国海关与边境保护局(CBP)在10月3日公布了关于对中国拥有、运营、建造的船舶,以及所有外国制造的汽车运输船征收港口费的细则:对中国拥有或运营的船舶按每净吨50美元收费(2026年增至80美元,2027年增至110美元,2028年增至140美元);对中国建造的船舶按每净吨18美元或每个集装箱120美元收费,取两者...
刚刚!中远海运最新发声:关于10月14日起美国开征港口费!
2025年8月,美国海关与边境保护局(CBP)正式启动对中国船舶的港口费征收计划:自10月起,中国籍船舶每停靠美国港口每净吨收费50美元,2028年将飙升至140美元;非中国籍但使用中国建造船舶的运营商,则按每集装箱120美元或每净吨18美元“择高”缴费。 ...
中美海事博弈加剧!美正式对华征收高额港口费,对中国造船业影响多大?
10月3日，美国海关和边境保护局官网发布公告，宣布自2025年10月14日起对中国拥有、运营或建造的船舶停靠美国港口时征收额外挂靠港费用，此举被视为特朗普政府“让制造业重回美国”战略的具体落地。根据新规，中国航运企业运营的船舶及外国航运公司运营的中国船厂制造的船舶均需支付新费用，具体标准分两类：对中国航运...
中美开辟出新战线,美国将对中国船舶征收港口服务费,中国政府率先...
中国在9月28日由总理李强签署国务院令，修订后的《国际海运条例》新增第48条，明确规定：任何国家若对中国航运业采取歧视性措施，中国政府可采取反制，包括向该国船舶收取特别费用、限制停靠中国港口、切断数据与业务准入等。 此举被业界视为对美国港口费的“先发制人”。中资企业已提前调整全球运力布局。 中远海运等...
美国对华港口费14日开征,中方先发制人,敢收费令其4倍偿还!
美国对华港口费14日开征，中方先发制人，敢收费令其4倍偿还！距离2025年10月2日美国对中国建造船舶加征特殊关税的正式实施仅余十余日，这场暗流涌动的经贸博弈中，中方率先采取了实质性应对举措。2025年9月末，中国相关部门连续颁布多项针对性反制条例，其生效时间较美方原定计划更为提前。官方声明中明确表态：若...
美国海关开征港口费,中国船舶每个集装箱最低需付120美元
说得明白点，2025年10月14日之后，除了美国海事安全计划（MSP）船舶、小型船、美国公司所有船只等豁免范围外，凡是中国拥有、运营或者在中国造的船，到美国港口就要按每净吨50美元或18美元再加上集装箱每个120美元收新费，汽车运输船和滚装船也有专属收费。船主没按规定提前在网上交钱就不能卸货，连清关都要打住，...
美国对中国船只加征港口费细则出台:10 月 14 日起实施 违者禁止靠港
中国船舶工业集团目前承接全球 70% 的新船订单，中远海运控制美国近 40% 的集装箱进口量。美国战略界认为，中国航运业的崛起威胁其供应链安全，并可能转化为军事投射能力。补贴本土造船业：美国造船业产能仅占全球 1%，成本是中国的 3-5 倍。通过加征港口费，美国计划每年筹集数百亿美元补贴本土船厂，重点发展汽车...
美国对中国船舶征收“天价”港口费,全球海运版图悄然巨变
2025年10月14日，美国即将实施一项被称为“美版买路钱”的港口费新规：任何由中国企业拥有或运营的船舶停靠美国港口，需按吨位缴纳高额费用——初始标准为每净吨50美元，三年内暴涨至140美元。 这意味着，一艘载重约5.9万吨的中美航线集装箱船，单次靠港成本将骤增至295万美元（约合人民币2150万元），若全年...
美国新规:对中国船舶征收350美元港口费,影响几何?
在实际操作上，CBP给出的规则很明确，收费按航次算，每船每年最多收5次，豁免范围也列得极细，包括MSP船舶、空载船、短途海运、美国公司船只、运煤运粮的散货船等，政策不搞一刀切，但“该收的一分不落”。美国并不讳言对中国产业链的针对，USTR还同步提出对中国港口设备加征100%关税，像船岸起重机、集装箱底盘...
中美开辟新战线,美国将对中方船舶收取港口服务费,中国率先反制
截至2025年9月，美国国内反对声浪持续高涨。 超过300家行业组织在USTR听证会上提交抗议书，路透社报道称特朗普政府可能推迟实施时间或修改收费结构。 但美国战略界坚持认为，必须通过压制中国海运优势来维护海洋霸权。中国商务部则于9月初对美国光纤产品加征78.2%关税，打击康宁等企业，反制时间线与美国港口费完全同步。