为何很多新能源车开始搞“电池车身一体化”了?这有什么价值?
而“电池车身一体化”则相当于把“油箱”包裹起来了，既更加牢固，又能减少在意外碰撞中的损伤，保护乘客的安全。最后，这种设计还优化了车内的空间布局。由于电池不再“独立”存在，它的体积和形状可，以更好地与车身融合，腾出了更多的内部空间。无论是后备箱还是乘坐空间，都显得更加宽敞和舒适。总而言之，电动
电动汽车时代的变革:电池包壳体如何成为车身结构的一部分?
这种设计导致两个问题——电池包占用车内垂直空间（乘客需“踮脚坐”），且车身与电池包独立受力（碰撞时电池包易变形损坏）。如今，特斯拉Model Y、比亚迪海豹、宝马iX等车型的电池包壳体已与车身融为一体，成为“结构电池”或“车身一体化电池”。这种变革不仅让电动车更安全、空间更大，还推动了整车制造的范式升级...
为何很多新能源车开始搞“电池车身一体化”了?这有什么价值?_懂车帝
轻量化带来的续航提升立竿见影——同样70度电池包,一体化设计能多跑50公里,好比手机优化系统后电池更耐用。 二、 安全进化论:给电池穿上"金钟罩" 去年某碰撞测试现场,传统电池包车型在侧面柱碰时电池壳体变形,而采用一体化设计的车,碰撞力被分散到整个车身骨架。这个场景印证了工程师的新理念:当电池不再是被保...
为何很多新能源车开始搞“电池车身一体化”了?这有什么价值?-有驾
通过将电池整合进车身,减少了额外的支撑结构,大大降低了车辆的整体重量。 车辆变轻后,意味着能效更高,续航能力也更强。 其次,这种设计也提高了安全性。 设想一下,在传统设计中,电池就像是一个外露的“油箱”,在强烈撞击下容易受损。 而电池车身一体化的设计,就像是给“油箱”加上了保护壳,这不仅结构更牢固,还...
很多新能源车为何采用“电池车身一体化”技术?探究其价值所在
因为电池已经不是独立的部件，它的形状和尺寸可以更好地与车身结合，释放出更多的内部空间。无论是后备箱还是乘客区域，都会因此变得更加宽敞舒适。综上所述，电动车的技术含量远高于我们的想象，“电池车身一体化”正是其中的佼佼者。它不仅使车辆更轻、更强，还显著提升了安全性。因此，在下次购买新能源汽车时，...
为何很多新能源车开始搞“电池车身一体化”了?这有什么价值?
第二，成本肯定上去了。新技术嘛，研发成本、生产成本肯定都不低。这成本最后不还得转嫁到咱们消费者身上？第三，二手车市场可能会受影响。电池寿命到了想换，那可就不是简单换个电池的事了，这对二手车的保值率可能会有影响。所以啊，这电池车身一体化虽然听着挺高大上，但也不是十全十美。咱们买车的时候还是...
为何众多新能源车采用“电池车身一体化”?这有何意义?
一体化。带来了维修难题。以前电池坏了。换包就行。现在呢？电池是车身结构的一部分。万一撞坏了。是修车身？还是换电池？维修成本可能翻倍。保险公司已经开始重新评估风险。而且。这种设计。对制造精度要求极高。毫米级的误差。都可能导致密封失效。热失控风险。反而可能上升。可为什么车企还要上？因为趋势。挡不住。...
质用车:何为电池车身一体化?有何优劣势?__财经头条__新浪财经
电池车身一体化技术由于将电池与车身底盘“深度绑定”,形成了一个整体,不论是单个电芯还是整个电池包,更换的便利性都将受到很大影响,因此很难支持换电模式。 3、不利于产品拓展 采用电池车身一体化技术的车型底盘结构往往比较复杂,布局更倾向于标准化定制,一定程度上丧失了车身设计的灵活性,不利于平台化的多车型布局...
电池车身一体化,好是好,但高昂维修也转嫁到了用户身上!
如果说包括Cellto Pack在内的现有电池是普通的成衣，那么电池车身一体化 可以比喻为考虑体型的定制正装。在将电池芯放入车身的同时，可以卸下包装和模块，具备针对车身大小、形态优化的电池形态。热管理也变好了，电池本身起到了车身底部的作用，还产生了减少零部件数量和电池大小、提高行驶距离、轻量化的优点。提高...
为何很多新能源车开始搞“电池车身一体化”了?这对消费者有什么...
我觉得真不如只需要拧螺丝就能换单体的电池组结构设计价值高。
为何很多新能源车开始搞“电池车身一体化”了?看完这篇我悟了
最近，新能源车圈里有个特别火的词 - "电池车身一体化"。不管是比亚迪的海豹、还是特斯拉的Model Y、亦或是零跑C11，都开始玩起了这个"新活"。说实话，刚开始听到这个词的时候，我也是一脸懵圈。这不就是把电池和车身焊在一起吗？万一电池坏了咋整？不得整车报废？但是，随着深入了解，才发现这事儿没那么简单。那到底啥是
为何很多新能源车开始搞“电池车身一体化”了?这有什么价值? - 有驾
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「研判」电池车身一体化技术是大势所趋还是宣传噱头?
电池车身一体化技术的推出背景 说到CTC技术之前，我们可以先聊聊汽车动力电池的发展。总的来说汽车动力电池能够一步步走到今天这个程度，主要是在车企和电池厂商在化学和物理两方面做的努力。最开始纯电汽车诞生后，大家比拼的自然是谁的续航更高，谁的续航低了，那你就落后了。当时除了最简单的“比谁堆的电池更多...
从CTB技术,窥见“冠军”车企背后的秘密
这也是为什么很多没有采用电池车身一体化技术的纯电车型，地台总是很高的一个原因。突破创新的应用类蜂窝铝结构的电池上盖 比亚迪开发的“类蜂窝铝”结构电池上盖，带来了非常高的结构强度，甚至还做过 50吨卡车的碾压实验。正是因为这种超强结构设计，才能让实现取消传统的车身地板的设计，将地板（电芯上盖）-电芯...
不对味了,新能源车正转向电池车身一体化,就像是如今手机一样-有驾
我们都熟知手机电池和机身的一体化设计,但如果汽车也实行电池与车身的一体化,这将对我们使用汽车带来怎样的影响?今天我们就来实事求是地分析其利弊。 首先看看缺点。 目前大多数电动车的电池安装在车辆底盘,并通过几个简单的螺丝进行固定。当消费者需要更换电池时,只需卸掉这些螺丝即可轻松取下电池。例如,蔚来汽车便实...
质用车:何为电池车身一体化?有何优劣势?-有驾
由于底盘结构复杂且布局设计标准化,这可能会限制车身设计的灵活性以及多车型布局的实现。 总体而言,电池车身一体化技术以其出色的续航能力和安全性成为电动汽车发展的重要趋势。然而,为了进一步提升用户体验和市场需求,仍需在维修成本、换电模式支持以及产品拓展能力等方面进行持续的改进和优化。
🚗车身电池一体化,续航飙升3.8S!-有驾
嘿,各位车友们,今天咱们来聊聊新能源车领域的一个大亮点——CTB技术,也就是车身电池一体化技术。这技术啊,简直就是新能源车的一次深度变革! 想当年,新能源车刚起步的时候,电池都是电芯、模组、电池包这样层层包裹的。后来,第二代电池虽然简化了点,直接是电芯和电池包的组合,但电池和车身还是分开的。现在呢,很...
不对味了,新能源车正转向电池车身一体化,就像是现在手机一样
目前传统的电车是将电池放在底盘下方，并有几颗简单的螺丝固定。到时候消费者想换电池，拆下螺丝把电池拿下来就可以。比如蔚来汽车就采取了换电站换电池的模式，换一块充满电的电池也不过三分钟时间。所以传统电池安装方式自然是有好处的，而一旦将电池和车身一体化，会给像蔚来汽车那样的换电模式带来巨大挑战，导致...