贵州花江峡谷大桥项目团队创新工艺,攻克一道道难题—— 世界级...
由贵州桥梁集团承建的六安8标花江峡谷大桥,是贵州省六枝至安龙高速公路的关键控制性工程。目前,项目团队已完成下部结构、索鞍施工,即将完成主缆架设,大桥建成后,将成为主桥跨径和高度世界第一的山区桥梁。 智能温控,高空泵送,增强耐久性和安全性 山区建高桥,混凝土施工有多重要?花江峡谷大桥混凝土总用量达43.9万立方米。“大体
震撼!40秒回顾世界第一高桥建设历程
是在建的世界第一高桥 全长2890米主跨1420米 桥面距水面高差达625米 主跨跨径位居山区桥梁世界第一 桥高同样冠绝全球 是名副其实“横竖都是第一”的超级工程 大桥建成通车后 两岸车程将由现在的2小时 缩短至约2分钟 六枝特区至安龙县的行车时间 也将从3小时压缩到1.5小时 贵州日报记者常年关注该桥建设 在该...
“世界第一高桥”长成记 - 贵州省人民政府
从“小而精”山区桥梁典范花鱼洞大桥,到世界山区斜拉桥之最鸭池河大桥,再到折“H”型索塔高度世界第一的贵州云雾大桥……贵州已建成各类桥梁超3万座,在世界最高桥排行榜上包揽前三甲席位。 这些云端虹桥书写的中国基建传奇,正化作文旅纽带,以崭新姿态吸引八方游客身至心至。坝陵河大桥、平塘特大桥与即将建成的...
卓越的“世界第一高桥” - 贵州新闻 - 贵州省中小企业网
“世界第一高桥”连通六安高速,为贵州西南地区更有效融入和对接黔中城市群以及黔中经济区创造了机遇和条件,这是贵州推动区域协调发展的战略使然,也是贵州构建新发展格局、融入全国统一大市场的责任使然。 三 奋进的贵州交通变革,带来不凡历史机遇。 这种不平凡,源于贵州对接交通强国战略的发展自觉。贵州是我国首批交通强国...
贵州花江峡谷大桥:解密世界第一桥梁的建设
作为世界第一高桥(高625米)的核心配套工程，贵州花江峡谷大桥的“空中电梯”最近封顶了207米高的观光电梯，标志着桥梁旅游一体化模式的重大突破。1、高空作业和气象难题 电梯建在峡谷风口区，最大风速达到12级，施工需要在600米以上的高度进行。主塔周围没有山，风干扰明显。电梯结构需要通过风洞实验和模拟计算**来...
【世界第一高桥成长记丨如何用绣花功夫锻造钢铁脊梁?】花江峡谷...
【世界第一高桥成长记丨如何用绣花功夫锻造钢铁脊梁?】花江峡谷大桥作为世界第一高桥,创造了多项世界纪录。其中,由贵州钢绳集团成功研发的2000兆帕级多元合金镀层超高强度钢丝编织成的主缆,首次应用于大桥建设中,支撑起4万多吨的钢铁巨龙。主缆钢丝长度加起来超10万公里,可绕地球超两圈半,同时实现制造精度、材料韧性...
跨越地球裂缝的人间奇迹——世界第一高桥花江峡谷大桥建设及桥旅...
9月24日,在“桥见中国——世界第一高桥花江峡谷大桥建成通车”新闻发布会上,贵州省交通运输厅党委书记、厅长张胤宣告:“大桥的建成,不仅是物理高度上的巅峰,更是贵州推动经济社会高质量发展的有力印证。” 回顾建设历程,2022年1月18日...
...联播丨演绎钢铁与山河的极致浪漫 用科技“智”造世界第一高桥
被称为“横竖”都是世界第一的花江峡谷大桥即将于本月28日建成通车,两岸的通行时间由两小时缩短至两分钟。从“桥梁博物馆”到全球基建的贵州样本,桥梁人用智慧和汗水书写了一部部壮丽的篇章。在建设过程中,花江峡谷大桥面临着诸多世界级难题,而科技,作为第一生产力,在其中发挥了核心驱动作用。它不仅让贵州在复杂的...
...今天的《世界第一高桥成长记》,带您看看贵州的建设者们如何...
【世界第一高桥成长记】机制砂 走出国门走向世界:建造花江峡谷大桥需要60万立方米的混凝土,这些混凝土足以把一个标准足球场垒到30 层楼那么高。生产这么多混凝土,需要45 万吨砂子。过去建桥都靠挖河砂,但最近的河砂产地也在几百公里外。翻山越岭运过来,不仅成本高、速度慢,光是运输就会消耗大量能源、排放巨量二氧化碳...
贵州大山,2小时变2分,中国造世界第一高桥!
最近，关于贵州花江峡谷大桥的消息引起了很多人的关注，特别是它那短短两个月就完成全部钢梁吊装的速度，还有那离地625米的惊人高度，让很多人在惊叹之余，心里也难免会嘀咕几句：在那么偏远、险峻的大山里，花这么大的力气和成本，建一座如此宏伟的“世界第一高桥”，到底图的是什么？是不是有点为了名声而搞形象...
世界第一高桥有何非凡之处
中新网贵阳9月16日电 题：世界第一高桥有何非凡之处 中新网记者 周燕玲 贵州六安高速花江峡谷大桥，预计2025年9月底通车运营。大桥全长2890米、桥面距水面625米，高度居世界第一，主桥跨径1420米居山区桥梁跨径世界第一。这座“横竖都是第一”的世界级大桥，究竟有何非凡之处？中新网记者提前探访，揭开大桥背后的科技奥秘与
花江峡谷大桥的缆绳:撑起世界第一高桥的 “钢铁巨龙”
家人们，最近贵州的花江峡谷大桥可是火出了圈！这座横跨在 “地球裂缝” 上的超级工程，桥面距水面高达 625 米，建成后稳坐 “世界第一高桥” 的宝座，那气势，简直让人望而生畏！每次刷到它的照片和视频，我都忍不住惊叹：这得是多厉害的建造技术，才能在这深山峡谷间架起这么一座 “空中巨龙”？今天咱就来...
桥高625米!世界第一高桥成长记
由贵州交投集团投资建设的六安高速花江峡谷大桥,“横竖”都是世界第一,主跨1420米,为山区第一跨;桥高625米,为世界第一高。 该桥主桥共有93节钢桁梁,截至目前已完成65节钢桁梁的吊装,平均每天完成1.5节,在风场环境、天气条件好的情况下,最快可以达到每天吊装3节,...
贵州花江峡谷,世界第一高桥,9月28日通车!
最近，有一条消息引起了全国人民的广泛关注，那就是位于贵州省的花江峡谷大桥，在今年的9月28日正式建成通车了。很多人可能第一反应是，咱们国家又建了一座新桥，这似乎已经是司空见惯的事情了。但这次可不一样，这座桥一诞生，就直接拿下了“世界第一高桥”的头衔，而且还是全方位的厉害，被人们形象地称为“...
3个“世界第一”、1项“世界首创”|纳晴高速六枝大桥顺利合龙
六枝大桥由贵州交投集团所属路桥集团承建,是贵州省纳雍至晴隆高速控制性工程,大桥全长2023.5米,主桥长1292米,桥面距谷底水面净空315米,主跨径320米,最大墩高196米。主桥墩高度、单跨跨径、主桥长3项指标在同类型桥梁中均居世界第一,主桥采用的五跨预应力混凝土空腹式连续刚构梁结构形式为世界首创。
杭瑞高速北盘江大桥——世界第一高桥“炼”成记(跨山越海中国桥)
修建世界第一高桥,搭好“骨架”很关键。大桥桥面与谷底的高差前所未有,传统的施工工艺无法适用,如何将重达6600吨的钢桁梁送达指定位置?大桥建设团队通过技术创新,研发出模块化钢桁梁自动顶推系统:先在地面按左右纵梁和横梁进行拼接,再用桥面吊机等设备进行吊装。该工艺大大提高了施工精度和安全系数。
【世界第一高桥成长记】超级重力锚——花江峡谷大桥的“定桥神器...
【世界第一高桥成长记】超级重力锚——花江峡谷大桥的“定桥神器”:锚碇,是千米级悬索桥跨越能力的重要保障。它仿佛巨大的“秤砣”,将主缆两端稳稳固定在地下,让整座大桥扎稳马步。花江峡谷大桥最大的混凝土结构就是锚碇。今天的《世界第一高桥成长记》,来看工程师如何把这座“定桥神器”建得扎实牢靠。 多彩贵州...
“横竖”都是世界第一的桥到底有多牛
新的世界第一高桥 贵州花江峡谷大桥 将于9月28日正式建成通车 该大桥位于贵州省安顺市关岭县 与黔西南州贞丰县交界处 拥有两个“世界之最” 一是高度世界最高 桥面距水面625米 相当于200多层楼高 比现在的世界第一高桥 北盘江大桥 高出60米 二是山区跨径最...