...热情并不高?市场对奇瑞千亿左右的估值推测到底有没有被低估...
奇瑞，他是吃别人剩下的市场，做别人不想做的车。
尹同跃身家300亿!有大资金上市当天就跑路,散户被活埋,奇瑞股价将...
9月25日，奇瑞汽车正式在港交所挂牌，以高开13.76%开盘，市值接近2000亿港元。但随后一路高开低走，全天只涨了3.80%，当天市值为1841亿，几乎与吉利汽车齐平。这意味着，首日买入奇瑞汽车的投资者尤其是散户，几乎都被“活埋”，一些机构资金也在盘中加速跑路。这一刻，对奇瑞而言，是圆梦的高光时刻；而对掌...
奇瑞销量猛增,估值却遇冷,背后原因何在?
简单来说，奇瑞给经销商的批发价并不高，这导致了它自身的毛利率偏低。但它同时承诺，只要经销商完成了销售任务，年底会给予一笔非常丰厚的现金返利。这笔返利有多惊人呢？据估算，在2023年，奇瑞给经销商的返利总额可能高达155亿元，占了当年总收入的9.5%。这就意味着，奇瑞每卖出100块钱的车，就有将近10块钱最...
奇瑞财报“亮眼”,估值却为何低迷?揭秘“纸面富贵”的真相!
说了这么多，回到最初的疑问：奇瑞这千亿级别的估值，是“被低估”还是“理性定价”？以其3000亿元左右的营收、20%左右的增速、以及5%以上的净利率（剔除非经营性收益后），理论上估值可以达到3000亿元。但别忘了，港股市场对车企的估值普遍更为谨慎。长城和广汽在港股的市值，都远低于A股。此外，奇瑞的新能源转型...
奇瑞汽车谋求上市20年,估值500亿是多是少?
和同行这么综合一对比，奇瑞汽车估值500亿绝对是被低估了。谋求上市20年 作为国内少数尚未登陆资本市场的汽车集团公司，奇瑞的上市一直引发极大关注。2004年，安徽省曾积极推动奇瑞上市，并对其进行了股份改革。但是因为和上汽集团的股权关系尚未明确的原因，奇瑞的首次上市之旅以失败告终。2006年，市场上又传出奇瑞和江淮...
奇瑞要凉?_估值暴跌,还想IPO?_廉价车翻身仗难打!
9月7号奇瑞刚通过港交所聆讯，那气势，恨不得立马融个20亿美元，结果10天后招股书一出，好家伙，最高募资额直接砍半，只剩91亿港元。这就像拳击手还没打就被扣了出场费，搁谁谁不迷糊？咱先不说奇瑞这高负债像个定时炸弹似的，就说它这“低研发、低毛利”的毛病，简直就是老中医都得摇头叹气的慢性病。你...
奇瑞汽车谋求上市20年,估值500亿是多是少?
进一步对比其他车企的市值和销量数据，我们发现奇瑞汽车的估值确实存在被低估的情况。例如，吉利控股集团9月总销量创历史新高，达到308119辆，同比增长17.8%；长安汽车9月销量约21.32万辆；广汽集团8月销量14.82万辆。而奇瑞汽车9月的销量同比增长了28.6%，前三季度累计销量同比增长了39.9%，这样的增速和销量...
奇瑞汽车IPO估值受挫、募资额或大幅减少 如何摆脱传统车企烙印
这背后，奇瑞究竟面临着怎样的困境？奇瑞的IPO之路，表面上看似一帆风顺，实际上却暗流涌动。高负债、低研发投入、以及在电动化和智能化转型上的滞后，使得这家传统车企的市场估值受到严重影响。数据显示，奇瑞的毛利率在同行业中处于最低水平，今年第一季度仅为12%。与比亚迪、吉利等竞争对手相比，奇瑞的盈利能力显得...
与其他自主品牌相比,奇瑞汽车市值有何特点? - 太平洋汽车问答
吉利市值 1186 亿港币,长安市值 1356 亿人民币,广汽市值 859 亿人民币,而奇瑞的估值相对较低。 与造车新势力相比,奇瑞的估值也逊色不少,理想汽车市值超 2000 亿港币,蔚来汽车接近千亿港币,小鹏汽车和赛力斯也都在千亿左右徘徊。 奇瑞估值偏低可能与多种因素有关。奇瑞 20 年来一直未能成功上市,漫长的等待消耗...
平均每月出口近10万辆,奇瑞严重被低估!
变革的反复,并没有提高奇瑞产品的核心竞争力,2011年,奇瑞的销量也开始下滑,滞销比2008年更加严重。 尹同跃的策略,并无太大问题,但国内汽车市场环境发生了很大变化,消费者购买汽车,不只是代步工具,而是更加注重舒适、安全和面子。 面对业绩的下滑,尹同跃坚持变革,他...
奇瑞汽车:中国车市的“隐形冠军”,为何总被国人低估?-有驾
奇瑞汽车:中国车市的“隐形冠军”,为何总被国人低估? 若论中国汽车工业的“厚积薄发”,奇瑞的故事堪称教科书级别。从安徽芜湖一间厂房里的二手生产线,到如今足迹遍布全球110多个国家和地区;从默默无闻到年营收突破4800亿元、年销量超260万辆——奇瑞用27年的坚守,书写了一部中国自主品牌的壮大史诗。令人深思的是,当它在
销量上的巨人,估值上的矮子:奇瑞为何赢了市场输了未来?
因为产品没有竞争力，所以只能继续卖便宜的油车来维持规模。因为只能卖便宜车，所以利润更低。你看，一个完美的闭环，把自己锁得死死的。这套商业模式的博弈里，奇瑞看似赢了销量，但输掉了未来估值的想象力。平台（资本市场）不认，用户（高端）不买，自己被困在原地，只有供应商和经销商还在这个循环里跟着喝汤。
「汽车人」奇瑞能否打破港股“传统估值”魔咒?
奇瑞赴港上市只差临门一脚，其凭借出口优势与新能源转型能否打破港股“传统车企低估值”魔咒，成为最大的悬念。文 / 张恒 8月27日晚，中国证监会国际合作司一纸公告，让奇瑞汽车的上市又近了一步。公告称，奇瑞汽车通过境外发行上市及境内未上市股份“全流通”备案，计划在香港发行不超过6.99亿股普通股，18名股东...
奇瑞汽车上市20周年,500亿估值:是高是低?_搜狐汽车_搜狐网
然而,与销量相比,奇瑞汽车的估值却显得偏低。吉利、长城、长安汽车、广汽集团的市值分别为1186亿港币、2509亿人民币、1356亿人民币、859亿,而奇瑞汽车的500亿估值明显偏低。即使与理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车等新势力相比,奇瑞的估值也显得不够合理。 尽管面临诸多不稳定因素,如欧美新能源汽车市场增速变缓、新能源汽...
奇瑞近年来虽然实现强势增长,却因“低毛利+高净利”的利润结构和...
你试想，没有研发的高返利（体感/估算），还能维持那么大规模的渠道扩展？再加上奇瑞的成本控制，销售、行政、研发的费用都很低（估算），让净利率看着就舒服（感觉）。但这是不是靠卖返利+海外收益就能撑起这个利润模子？我心里有点疑问。我刚才翻了下笔记，奇瑞的营销似乎也在靠低成本运作。它的经销网络数量从...
奇瑞到底值多少钱?一个汽车圈的大谜题
奇瑞值多少钱？汽车圈三大算法：与"国产一哥"比亚迪比：比亚迪每卖1万辆车值37亿，照此计算奇瑞值9600亿——但这显然不合理，比亚迪毕竟老大 与隔壁长安比：长安1265亿市值，但奇瑞自主品牌销量比长安多得多，自主研发能力更强，还没合资品牌拖后腿，至少值2个长安（约2500亿）与行业平均值比：参照几家主流车企的...
营利相当,“出海王”奇瑞赴港IPO估值为何不足吉利三成?
2025年2月28日，奇瑞汽车正式向港交所递交IPO申请，标志着这家中国自主品牌车企历时21年的“上市长跑”迈出关键一步。尽管奇瑞2024年以260.39万辆销量、4800亿元营收的亮眼成绩稳居中国汽车出口榜首，但其预估市值仅500亿元人民币，不足吉利汽车（1800亿港元）的三成。这一估值差距的背后，折射出资本市场对奇瑞战略...
港股上市估值低,奇瑞集团500亿融资引争议
土鳖港股上市有点亏吧..500亿融毛线,a股上至少还能有很多人当股东能人传人买“自家”的车。