中欧北极快航开通助推贸易效率创新突破提升亚洲欧洲物流竞争力
中国开通“中欧北极快航”新航线，亚洲到欧洲贸易快了不止一点 一条新航线，让货物从中国到欧洲的速度提升不少。中资企业海杰航运公司宣布，9月20日要把“中欧北极快航”这条直通亚洲和北欧的线路开起来。平时咱们的货通过苏伊士运河到欧洲要花40天，绕好望角更久，要50多天，中欧班列也要跑25天。这新线只要18天，直接省出一半多
欧洲卖家如虎添翼!舟山港开通北极新航线!9月20日首航
欧洲卖家如虎添翼！舟山港开通北极新航线！9月20日首航 宁波舟山港即将新添一条中欧海运新通道，那就是9月20日首航的“中欧北极快航”，该航线走北极东北航道，大约18天就能从宁波直达欧洲核心港，比经苏伊士运河的传统航线快，对靠时效吃饭的卖家来说，这航线的出现真是如虎添翼。更快跑完全程，库存压力大减 以...
北极航线商业化的加速:中国集装箱船首航与前景展望
海杰航运已宣布计划于今年9月在宁波舟山港启用“中欧北极快航”。该航线将通过北极东北航道（NSR）将中国与欧洲紧密相连。据悉，这条航线将依次挂靠青岛、上海、宁波、弗利克斯托（英国）、鹿特丹（荷兰）、汉堡（德国）和格但斯克（波兰）等港口。其中，“Istanbul Bridge”号集装箱船，作为海杰航运的旗舰船舶，将执行此...
“北极航线,在世界之巅展现中国贸易雄心”-观察者网
《南华早报》称,从商业角度看,“中欧北极快航”可以提升中国对欧洲的出口竞争力,缩短运输和仓储周期,加快高价值、时效敏感货物的交付,降低物流成本,并增强市场应对波动的能力。 报道指出,这条航线也是中国在贸易路线上一次战略布局——绕开苏伊士运河和马六甲海峡等关键咽喉要道,规避所谓的“马六甲困境”,降低地缘政治风...
波兰不守信用,中欧班列恢复遥遥无期,中方用1天就拿出解决办法
当海运、铁路与空运形成多通道冗余，单点关停的谈判筹码就会下降。北极快航的试航，是对冲波兰口岸不确定性的“组合拳”之一；同时，班列依然有其在中高价值、特定内陆目的地与全链路可视化方面的比较优势，前提是沿线节点回归规则与透明。现实地说，中欧班列当前在欧中贸易中的占比仍然有限，但其“战略时效”价值高于...
中国将开通“中欧北极快航”,美媒:气候变化正重塑地缘政治格局
他补充说,欧洲从中国购买的圣诞节商品大多9月底发货,"通常需要40天到50天,会在11月中旬抵达鹿特丹。但所有船只同时到达,将造成拥堵,大型船只在进入鹿特丹或汉堡之前要等上一两周。但通过北极航线,船只可以提前三到四周抵达,港口正好处于空闲状态。" 洪佩特称,"中欧北极快航"如果取得成功,可能对欧洲汽车行业产生影响,...
北极航运创新纪录,中欧班列一票难求,美国港口“急得冒烟”
不仅欧洲人忙成这样，北极航线的火爆还让全球的货运量蹭蹭上涨。据说，比起走苏伊士运河，北极航线能省整整七天时间，这是什么概念？七天时间，货物早就摆上货架了，生意都能做一大笔了。难怪这条新航线一开通，整个物流行业都炸了锅。再说说中欧班列，那也是个奇迹般的存在。你知道义乌的小商品吧？以前从义乌发货...
中国航运企业在北极航线的崛起与未来展望
然而，“中欧北极快航”仅需18天即可完成全程，极大地压缩了运输时间，为国际贸易竞争增添了独特筹码。◆ 北极商业运营的预期 业内专家指出，中国航运公司对北极航线的密集布局，预示着这一曾被视为“未来选项”的极地通道正逐步走向商业化运营。随着全球气候变迁带来的航行窗口扩大，以及中俄两国在极地基础设施上的不断...
宁波舟山港9月将迎来史上最快“中欧快航”-新华网
此次“中欧北极快航”的开通,将进一步巩固宁波舟山港作为长三角主要港口之一对欧贸易核心枢纽的地位。凭借其发达的集疏运网络,国内其他港口和内陆点的货物可通过内支、内贸及海铁联运便捷汇聚至宁波舟山港,再经由“中欧北极快航”快速转运至欧洲。 大港加快“点对点”联通 ...
波兰突然掐断中欧班列,300列火车滞留边境,来看我们如何破局
但波兰没有明确边境重开的具体时间，也没有确定中欧班列何时可以恢复正常运作。 这种不确定性迫使中国必须寻找替代方案。北极航道，中国的战略应对 就在波兰封锁中欧班列的同时，中国宣布了一项重大决定：试航北极航道，又称“冰上丝绸之路”。 9月20日，“中欧北极快航”的试航主角，“伊斯坦布尔桥”号集装箱船从宁波-...
中欧跨境电商快线:北极新航线的机遇与挑战
近日，全球运力排名64位、背景深厚的中资企业Sea Legend Shipping（海杰航运）宣布开通中欧北极快航（航线代码CAX），这一新航线的开通，将进一步缩短中国与欧洲之间的物流时间。▍ 中欧北极快航的细节 据悉，即将开通的中欧北极快航CAX航线，将经过青岛、上海和宁波三大中国港口，并挂靠弗利克
波兰封锁中欧班列,中国一天之内拿出解决方案!
面对波兰的出尔反尔，中国迅速采取了行动。在波兰宣布继续关闭边境的第二天，中国就拿出了解决方案——开辟北极新航线。宁波港正在准备启航一艘货轮，试航经由北方海路的新路线，开通“中欧北极快航”。该船计划于9月20日出发。北极航道具备成为国际贸易重要通道的潜力，与传统经由苏伊士运河的航线相比，能够明显缩短船只...
宁波舟山港推出中欧北极快航,18天直达创造新纪录
该航线将使用配备专业破冰设备的4890标准箱集装箱船，以确保北极航行的安全与高效。> 提升港口地位与战略合作 此次“中欧北极快航”的开通，进一步强化了宁波舟山港在长三角地区对欧贸易中的核心枢纽地位。通过发达的集疏运网络，国内其他港口和内陆点的货物可便捷汇聚至宁波舟山港，再经由新航线迅速转运至欧洲各地。近年...
波兰不守信用,中欧班列恢复遥遥无期,中国用1天就破局拿出解决办法!
波兰的选择还触动了欧洲内部的矛盾。很多西欧企业对稳定运输的依赖远高于政治宣示，他们看着货物堵在边境，难免心里不安。波兰的站位更像是单边行为，而非全欧共识。外界往往忽视一个数字：2024年中欧班列超过1.8万列，其中九成要经过波兰。一旦北极快航分担哪怕一部分流量，波兰的地缘优势就会逐年缩水。这不是北京报复...
为何我国对巴拿马运河宁愿目送也不挽留,而北极航道为何突然火了
与此同时，北极航道却像个突然蹿红的新网红，吸引了无数目光。为什么会这样？一、中国为啥对巴拿马运河不咋在意了？先说个直白的事实：巴拿马运河对中国来说，真不是什么绕不开的命脉。2023年的数据告诉咱们，中国海运量占全球的30%，妥妥的世界第一，但通过巴拿马运河的货物只占中国海运量的1.8%。这啥概念？98...
北极航线与中欧班列:谁将重塑欧亚贸易版图?
计划在里海沿岸建设 "陆港"。到 2040 年，北极航线可能承担欧亚贸易量的 30%，中欧班列占据高附加值货物的半壁江山。这场冰与铁的博弈，本质是 "海洋文明" 与 "陆权文明" 的千年对话，最终将塑造出更扁平、更互联的世界贸易版图。（数据来源：国际航运协会、中国国家铁路集团、北极理事会报告）
宁波舟山港“中欧北极快航”新航线开通及自由贸易试验区发展
宁波舟山港，作为长三角地区的重要港口，随着“中欧北极快航”的开通，其作为对欧贸易核心枢纽的地位得到了进一步巩固。依托其完善的集疏运网络，国内其他港口及内陆点的货物能够高效汇集至宁波舟山港，并通过“中欧北极快航”迅速转运至欧洲各地。近年来，宁波舟山港积极推动与航运企业、铁路部门以及海外港口的全面战略合作...
地理热点 | 巴拿马港口被卖,核动力破冰船,中国开通北极航线,全球...
数据:2023年中国经北极航线货运量暴增517%,但仅占中欧贸易总量的2.3%。 四、命运之路还是死亡赌局? “2030年北极夏季或将无冰,但中欧贸易的冰层才刚刚冻结。” 北极航道真正的胜负手不在航运,而在谁能掌控冰层融化后的资源战争——俄罗斯已宣布北极大陆架主权,美国海军第六舰队频繁演练极地作战。
美国看巴拿马运河,中国开北极航道,港口资本暗中角力
宁波舟山港首创的“中欧北极快航”，定在2025年9月20日敲响首航钟。这条路线有多炸裂？原先绕苏伊士30、40天的旷日长征，一下子缩短到只要18天！直奔英国费利克斯托港，全程不用担心红海、地中海各种“突发事件”把船队搅个天翻地覆。不是我夸张，这个速度甩传统航线三条街。更扎心的是：这货船可是带着冰级破冰...