全数崩跌,5000万订单成为世界笑柄,订单营销玩不下去了!
9月份第一周，诸多电车企业的销量都环比暴跌，这与此前他们公布的订单总数高达5000万辆形成了极为强烈的对比，凸显出车企的订单营销已无法玩下去了，甚至还因此成为全球汽车业界的笑柄。这几年电车行业的订单越玩越柳，在去年之前车企发布新车型的订单数往往是数万辆，去年媒体就曾采访车企高管，曝出车企高管说了实话，眼看着别
车企为了让你买车,连订单数都开始瞎编了
但或许是因为现在竞争的压力太大，车企们的营销部门总能想出更加逆天的 “ 新想法 ” ，刷新人们对于车圈营销的认知下限。而在风阻系数、碰撞测试、续航能耗、智驾能力都被玩坏了以后，原本应该最能客观反映一台车的市场表现、表示人们对一台新车喜好程度的订单量，现在也彻底变成车企们营销 play 的一环，失去本...
广告协会痛批车企营销无底线,“搞流量”乱象何时休?
不难发现，新能源汽车业正在上演一出变形记，“搞流量”成为了汽车圈内的头等大事——车企玩起了汽车撞卡车证明汽车够安全、自动驾驶的饼越画越大、连订单数都开始瞎编。车企的营销手段，已然偏离了跑道。对此，圈外的人都看不下去了。中国广告协会发文呼吁，汽车厂家、经销商和营销机构千万不能忽略法律和道德的...
汽车行业无技术好吹了,订单造假开始泛滥成灾,牛皮满天飞 - 知乎
近几年来,汽车行业的营销风潮堪比当年的手机,只不过之前汽车行业都在吹技术,但是随着一单重大事故的影响,技术没法吹了,开始玩订单,而这些订单数据却屡屡被质疑造假,如此风气可以推动汽车行业的正常发展么? 车企最近宣传订单数量有多夸张,之前汽车企业宣布订单的时候,大多都是多少多少万辆,到了今年汽车企业似乎已不满足...
买车订单破万,营销水分足,行业协会喊停
新车发布，一天能“订单破万”，我怀疑这不是在卖车，是在卖彩票。你说现在车市是不是也该来个“买一送一，中奖率100%”？订单数字一个比一个高，营销文案比高铁时刻表还密集，仿佛每一台车都能排队进故宫。真让人怀疑，车企其实是在玩一场数字版“你画我猜”，谁猜到最后谁就是赢家。至于这“订单破万...
亏钱卖车的经销商,如今连返利、返佣也难拿到了 - 知乎
在汽车行业无序竞争、市场价格战不断、整车厂账期长等压力之下,处于行业中下游的汽车经销商的日子,一天比一天艰难。在北京经营一家拥有20多个4S店的汽车产业园的刘春启表示:“现在卖车不赚钱,都是靠一些附加的服务赚钱,比如售后服务、保险返利、汽车装饰等等,利润非常低。” 难赚钱,导致很多汽车经销商选择退网。中...
车企为了让你买车,连订单数都开始瞎编了
把人们对车的认知都刷新个底朝天 有时候我都在想，这些营销手段究竟是不是“玩命”玩出来的 还是根本就是在玩“套路”反正，风阻系数、碰撞测试、续航数值、智驾能力，这些硬核指标都被他们玩得七零八落，原本用来体现一台车性能、衡量市场反应的订单量，这阵子也变成了“营销秀”的一部分 你说这事儿，真是让...
日系车开始进攻,新造车销量暴跌,累计订单破5000万没啥用
如今9月份第一周的数据却证明，订单营销似乎效果很难持续，一些尝鲜的消费者确实会因为订单数惊人而跟风，但是更多的消费者则会选择理性对待，毕竟国内汽车市场产能过剩严重，据称中国的汽车产能已高达9000万辆，产能过剩严重，市场可选的车型也是多得数不胜数。相比起新造车来说，传统车企对电车市场的攻势越发凶猛，...
车企营销乱象:从订单数字到虚假宣传的背后
从虚假订单到零公里二手车，车企在营销上所采用的各种手段虽然短期内能够提升销量，但从长远来看，这种做法会严重损害品牌形象，失去消费者的信任。对于车企来说，只有真正注重产品质量和消费者需求，才能在竞争激烈的市场中立足。当前，车企们应当重新审视自己的营销策略，回归到诚信和透明的基础上，而不是一味追求...
车企营销彻底失灵?三大王牌赛道集体崩盘 谁能抢到新船票?
▌「阶级牌」瓦解！科技平权改写战局小米SU7携城市NOA杀穿20万底线，比亚迪DM 5.0让混动车比油车更便宜 惊人数据：15-25万价位段智驾搭载率半年飙升270%国产车平均溢价率从35%压缩至12% 网友神评："以前没钱买国产，现在没钱买国产"▌「技术牌」塌房！参数内卷遭现实暴击 三大翻车现场：某品牌L3智驾实测接管率...
订单量,正成车企最常用的营销套路
订单数破10万仅用72小时，某新势力品牌宣称的“准爆款”背后，真实交付率不足35%[中汽协数据]。这一数字如同一记重锤，砸向当前汽车营销最光鲜的泡沫——订单量狂欢。当“大定”成为社交媒体上的流量密码，当车企发布会动辄晒出“XX小时破万单”的PPT，消费者看到的究竟是市场认可，还是一场精心策划的数据游戏？在新
#车企开始瞎编订单数# 已经...@差评XPIN的动态
#车企开始瞎编订单数# 已经算不清是第几次出来吐槽车企的逆天营销了。在风阻系数、碰撞测试、续航能耗、智驾能力都被玩坏了以后,原本应该最能客观反映一台车的市场表现、表示人们对一台新车喜好程度的订单量,现在也彻底变成车企们营销play的一环,失去本应具备的参考价值了。 事情的导火索,是前几天资深汽车媒体人...
车企套路深?订单数据造假诱你买车
汽车行业的竞争越来越激烈，营销手段的底线越来越低。 从风阻系数到碰撞测试，从续航里程到智能驾驶，现在连订单量都成为营销游戏的一部分。 这些手段短期内或许能吸引眼球，长期来看，只有产品力才能真正赢得市场。没有好的产品，再漂亮的订单数据最终都会成为打脸的回旋镖。 一个连真实订单量都不敢公布的车企，很难...
订单数,是现在车企最大的造假营销手段
诸多在车企订单营销造假上踩过坑的消费者,给出了自己的经验之谈,具体可以总结为以下几点: 首先,对比发布时订单数与实际每月交付量之间的关系,若交付量不足宣称订单的5%,且该车企并无产能或供应链问题,那大概率是车企在数据上注水了。 其次,要关注退订率与转化率,敢于公开小订大定退单率和订单转化率的车企,往...
卖车越来越难了,汽车经销商们到底该如何转型求生?
但伴随短视频直播时代来临，“足不出户看遍万车”已成为常态，消费者获取信息的效率远超传统实体展厅，同所有“卖货”行业经历的深刻转型一样，销售线索转移到线上，直播间正在取代实体展厅，成为用户买车的第一流量入口，这是所有车企经销商们都能感受到的切实改变。从线下到线上，看似只是销售渠道的变化，但背后...
当新造车玩吹水订单营销的时候,抹向他们脖子的刀正越来越近
今年以来，一家汽车企业的订单数更是惊人，这进一步将订单营销玩到极致，或许是这家车企的订单数实在太惊人了，他们的同行也开始积极参与吐槽这种有点夸张的订单营销，甚至可以说他们之间已开始内讧。新造车们的这种订单营销，引发的内讧其实没有太大意义，甚至不利于他们的销售，有真心买车的车主就表示某些车企的订单...
再有车企被撕遮羞布,或要4年才完成订单,消费者还要买它么?
事实上这不是第一家车企被质疑订单的问题了，此前有多家车企就曾宣称他们的订单有多少多少，结果是一年下来的销量还未达到订单的数量，由此就引发了业界对汽车企业宣称的订单数量的质疑。这种风气可以说是从手机行业传过来的，当年手机行业就曾用订单的方式圈定用户，同时也以巨量的订单进行营销宣传，然而后来消费者...
订单遮羞布又没了,销量只有特斯拉5分之一,4年才能完成订单 - 知乎
7月份新能源SUV市场排名显示,第一名是特斯拉的model Y,销量达到3万多辆,这意味着这家号称订单巨大的车企,它的SUV销量只有特斯拉model Y的六分之一,两者的销量差距极大。 事实上对于一些汽车企业的订单营销,去年就已有媒体揭露了,当时媒体指出一些汽车企业宣称订单多少多少万辆,然而一年下来的销量还达不到他们宣布的...
订单破万是狂欢还是泡沫?解析车企数据游戏背后的真相_懂车帝
“上市1小时订单破28万!”“33天累计大定3万台!”……当新车发布会变成“订单数字竞赛”,消费者却发现,那些宣称“爆款”的车型在交付后销量迅速缩水,甚至连月销千台都难。这种“订单狂欢”究竟是真实市场热度的体现,还是精心策划的营销泡沫?本文将揭开车企数据游戏的底层逻辑,告诉你这些数字到底有多大参考价值。
这车卖了一万多台?路上咋没见着!记者怒怼车企吹牛:订单数字有猫腻
先解释下什么是"小订"。简单说就是消费者交个几百块定金表示有意向购买，但随时可以退。这个数据本应反映市场真实热度，现在却成了某些车企的营销工具。为什么车企要在这上面做文章？道理很简单：现在卖车太卷了。看看华为问界M9卖到50多万还能月销过万，小米SU7上市18小时大定超24万，其他车企压力能不大吗？...