余承东为什么不做20万元以下的汽车
20万元并不是一个确数，而是一个浮动变化的临界值。从问界M5的起售价设定为24.98万元，我认为，余承东口中的20万，也许是25万元以下。根据某汽车垂直媒体提供的销量数据，据统计，2023年，25万元以下的汽车销量占总销量的比例约为76%；25万元以上、100万元以下的汽车销量占总销量的比重不到1/4。规模效应，只可能出现在产
鸿蒙智行发布首款低于20万车型,余承东曾称“30万以下卖一台亏一台”
去年6月的中国汽车蓝皮书论坛上,华为常务董事、车BU董事长余承东曾表示,鸿蒙智行产品30万元以下的车都是亏损的,卖一台亏一台,能挣钱的都是30万元以上,30万元差不多是盈亏平衡点。对于20万元以下的市场,余承东表示,等到将来具备成本能力的时候再做,现在要是做就亏死了,因为现在还不具备这种能力。他称:“很多人都...
余承东重申华为战略方向:放弃低端市场,20万元以下的车没法开-有驾
华为消费者业务CEO余承东近日再次重申了华为在汽车业务上的战略方向,他表示,华为将不会进入20万元以下的车市场,强调“低端市场没有意义”。 这一战略决策与另一家电动汽车制造商理想汽车不谋而合,理想汽车也曾旗帜鲜明地表示,不做20万以下的车。两家公司都认为,在20万元以上的新能源车市场中,他们可以通过提供优质的...
余承东:华为汽车业务2025年要实现盈利 不会涉及20万价位以下市场
余承东还确认了华为车BU要在2025年实现盈利的目标，为此得先帮车企卖100万台车。“华为主要做中高端产品，不会涉及20万价位以下市场。”近日，在问界汽车官方微博发布的海报中，右上角logo从原来的“AITO”换成了“HUAWEI”,这一举动也再次引发外界对华为造车的猜想。对此余承东回应称，是大家过于敏感。“我们的广...
20万级是道坎儿,哪怕是余承东也不敢说进就能进! - 知乎
6月14日,余承东一句“暂时不考虑推出20万元以下汽车,因为暂时没有做到20万元以下成本的能力”,引起了社交媒体的讨论。 讨论的重点在于,余承东此前在粤港澳大湾区车展上表示,不带激光雷达的版本杀到20万元以内没有问题;而再往前,余承东也曾说过,华为鸿蒙智行主要专注于中高端产品,不会涉足20万元以下的市场。 一时之间...
华为将瞄准高端车市场?余承东称不做20万以下车型-有驾
华为将瞄准高端车市场?余承东称不做20万以下车型 梨视频麻辣车评发布时间:02-22 11:32 0 全部评论 (0) 暂无评论销量排行榜 总榜单 星愿 6.88-9.78万 全国销量44274 查报价单 秦PLUS 7.98-17.98万 全国销量31237 查报价单 Model Y 26.35-31.35万 全国销量30766 查报价单 人气排行榜 总榜单 星瑞 9.97-...
余承东:华为没必要下场造车 不做20万以下市场 2025年做到100万台...
“华为紧密合作的车企会在一两年内率先走向盈利,并且会成为中国盈利最好的车企之一。”余承东强调,由于投入高,成本下不来,20万以下的车会亏损,所以不做20万元以下的市场,希望2025年做到100万台,能够实现盈利。 对于在问界汽车官方微博发布的海报中,右上角logo从原来的“AITO”换成了“HUAWEI”这一举动,余承东回应...
余承东阐述华为汽车战略:暂不涉足20万元以下市场
面对这样的现实，余承东明确表示，华为暂时不会考虑推出售价在20万元以下的汽车产品。他解释说，华为目前还没有开发出可以在这个价格区间内实现盈利的汽车产品，因为将高质量智能汽车的成本控制在20万元以下，对华为而言仍是一个难以企及的目标。值得注意的是，市场上已经有售价在20万元以下的车型使用了华为的智能驾驶技术...
余承东称华为「不做 20 万以下车型」,卖 100 万台车就能盈利,如何...
可以承载更大规模的算力流转，想象空间非常大。华为能不能成其实也要看能不能开发出足够有想象力和实用...
华为余承东:不排除进军20万元以下车型
专注于中高端车型市场的华为鸿蒙智行，近期却宣布计划进军20万元以下的车型市场。这一消息在粤港澳大湾区车展余承东与360董事长周鸿祎深入讨论的对话中首次透露。周鸿祎建议余承东推出售价在15万—20万元之间的车型，认为这一价格区间更符合中国老百姓的主要购买需求。对此，余承东回应称，华为鸿蒙智行正在努力降低成本，未来...
余承东称华为「不做 20 万以下车型」,卖 100-有驾
智选车模式下,华为从供应链采购到整车定义、营销等各个环节均深度参与,类似于国内汽车集团的合资模式。这种模式使得华为能够通过独特的营销和技术手段获得更高的利润率,成为其下一个增长曲线的关键。 关于华为为何不做20万以下低价车的问题,实际上与其营收目标和业务定位有关。华为希望通过智选车模式实现2000-3000亿的营收
不造20万以下的车:形势很严峻,华为不宜做逆行者-有驾
日前,华为智能汽车解决方案BU CEO余承东接受媒体采访时表示,华为主要做中高端产品,不会涉及20万价位以下市场,未来希望是大家一起做大新能源汽车市场。 不做20万以下的车,该言论引发了业内的热议与争论,余承东在当前的新能源竞争环境下,有点乐观,但这种定位,有点急于求成,本质是在给华为的汽车生态设置障碍,当前的竞...
尚界H5 16.98万!余承...@孤独是座花园的动态
谁都没料到鸿蒙智行会把正经五界车型压到这种价位,这已经不是简单搅局,而是直接重塑战场了。余承东那句“让贾总出血”听着像玩笑,可背后分明是盘算了很久的战略——用接近成本的价格打穿市场,换品牌认知和用户规模。 今年新能源车市场真是卷得没边了,尤其是20万以下区间,各家都在拼配置压毛利。就像去年小鹏推...
余承东的“加强军团”杀进车圈腹地
如今，鸿蒙智行在25万元以上甚至百万级别的市场布局都已完成，对于用户最为广泛、也是厮杀最为激烈的20万元以下智能汽车市场，何尝不需要一个在全产业链具备深厚经验、成本优势的伙伴。余承东深知，在智能化大背景下，产品的整体价格向下是大趋势。强调科技平权的低价位产品，是高价位豪华产品的智能化平替，也是近几年来...
雷军之后,余承东也不想给年轻人造车了
对于有分析认为是问界系列定价过低，导致赛力斯盈利水平不佳，也间接使得华为从中分成的收益被限制一事，余承东曾在M7交付仪式上以调侃的方式做了回应，称有朋友告诉他M7唯一的缺点就是价格太便宜了，“因为他过去都是买一两百万元以上的车，贵一点能体现到他的身份。”如今，更贵的M9真的来了。这将是“一个更...
余承东称问界不涉及20万以下市场 华为不造车,要先帮车企卖100万...
谈及市场竞争时,余承东也表示,华为主要做中高端产品,不会涉及20万价位以下市场,未来希望是大家一起做大新能源汽车市场。 此外,对于华为车BU要在2025年实现盈利的目标,余承东表示要达到这个目标,华为得先帮车企卖100万台车。“我们希望智选和HI模式的量都能起来,智选的量可能会更大。不管哪种模式成了,我们都能成...
余承东:30万以下车都是亏损的,消费者愿意买贵的!华为做20万元以下...
但之所以还愿意做一些30万元以下的车型,余承东解释说,是为了让更多的人买得起,能够享受到鸿蒙智行的卓越的产品体验。“很多人都在抱怨我们的车卖得太贵了,不是我们不想卖便宜,而是没有能力卖便宜,卖便宜就亏死了,亏死了就关门了,没有办法为大家继续服务了”。
余承东称30万以下的车基本是亏钱卖,鸿蒙智行主要抢BBA的市场
【#余承东称30万以下的车基本是亏钱卖#，鸿蒙智行主要抢BBA的市场，】@余承东 在#中国汽车蓝皮书论坛# 介绍，鸿蒙智行在今年1月1日-6月9日销量为15.91万辆，成为中国市场新势力品牌第一销量。“这个销量其实是很少的，是自我安慰啊，人家一个月都几十万台，咱们五个月卖了15万台，根本不算什么”。“但是也...
五年内成中国高端车市场No.1!余承东:华为智驾投入大 30万以下车难...
快科技9月29日消息,之前余承东称多次表示,华为没能力推20万以下车,而他本人也是重新回应了这个话题。 “尽管鸿蒙智行在智能驾驶技术上进行了大量的研发投入,但高昂的成本使得部分车型,尤其是售价30万元以下的车型,难以实现盈利。”余承东说道。 相信随着技术的不断进步和市场的逐渐成熟,鸿蒙智行有能力实现盈利。持续亏损...
EV晨报 | 余承东:华为不做20万以下市场;小鹏全新SUV内饰谍照曝光;重庆...
2月21日,乘联会预计,2月狭义乘用车零售销量135.0万辆,同比增长7.2%,环比增长4.3%;其中新能源零售销量40.0万辆,同比增长46.6%,环比增长20.3%,渗透率29.6%。 来源:第一电动网 2、余承东:华为没必要下场造车 不做20万以下市场 希望2025年做到100万台