押注印度!日本制定LCD、半导体等成熟产能转移计划
（来源：OLEDindustry）8月28日消息，日印两国政府正推动日本企业将不使用尖端技术的半导体和LCD屏幕的生产转移至印度。在采用成熟技术的产品领域，不断摆脱对我国的依赖，加深日印两国在经济安全保障领域的合作。采用成熟技术的产品的用途十分广泛。采用成熟技术的半导体除用于纯电动汽车（EV）的电压控制外，还用
铃木80亿美元押印,全球汽车格局将变?_懂车帝
2025年8月26日,日本铃木汽车宣布将在未来五至六年内向印度注资7000亿卢比(约合80亿美元),这一金额相当于印度年度汽车产业总投资的1/3。消息一出,全球汽车圈为之震动——这场“豪赌”不仅是铃木押注印度成为下一个全球制造中心的战略落子,更可能重塑全球汽车产业链的权力版图。 一、万亿卢比背后的战略野心 在古吉拉...
日本豪掷680亿押注印度,芯片霸权争夺战开打?
8月29日，印度总理莫迪将开启访日行程，而一份价值680亿美元（10万亿日元）的投资协议已箭在弦上。日本计划在未来十年向印度注入这笔巨资，重点锁定半导体、人工智能、关键矿产和清洁能源四大领域，规模较2022年提出的5万亿日元目标翻倍。此次合作不仅是经济行为，更被赋予战略意义——双方将签署“经济安全保障倡议”，...
尽管印度挣钱印度花,一分别想带回家,但是日本决心押宝印度市场
正是基于这样的判断，所以日本押宝印度的做法就顺理成章了，而且日本按照自己的逻辑和推演，认为在2024年印度GDP总量（约3.91万亿美元）中，出口占比约为21-22%，不算太高，所以即使美国上调关税税率，对印度经济造成的冲击也是有限的。21-22%不算太高，其实是一个相对的结论和判断！比如我们出口的巅峰时期，出口...
铃木豪掷80亿美元押注印度,莫迪站台“Make in India” 经观感知 2025...
2025年8月26日,日本铃木汽车宣布未来五至六年将在印度投资7000亿卢比,约合80亿美元,用于扩产、推出新车型并加码电动化。 这一决定标志着铃木对印度市场的再一次押注。作为其全球最大单一市场,印度不仅是铃木的营收核心,更被公司定位为未来电动车生产的全球枢纽。此次投资与电动化生产的正式启动,被业界视为铃木在转...
为了抗衡中国,日本考虑向印度投资...@灵灵百家的动态
据日本共同社21日报道,日本政府正考虑在未来10年内向印度投资10万亿日元(约4861亿元人民币),领域集中在半导体、关键矿产、通信、人工智能等领域,以抗衡中国在所谓“印太地区”的影响力。预计晚些时候印度总理莫迪访问日本时,日本政府可能将在成果文件中公开这个消息,凸显日方的战略绑定意图。这...
印度访日急订新干线!日本砸10万亿赌印度高铁能成?
更绝的是，日本还要再砸10万亿日元（约4876亿人民币）押注印度未来十年发展！#致伟大胜利#这场交易的核心是印度首条高铁——孟买至艾哈迈达巴德508公里线路。 原计划2023年通车的项目，如今拖到2031年还没影儿。 征地纠纷让铁轨铺了不到50公里，成本却从1.8万亿日元暴涨到3.5万亿。 日本工程师私下吐槽："印度工...
斥资80亿!铃木押注印度、叫板中国
斥资80亿：铃木押注印度打造全球电动中心 日本铃木汽车近日宣布：未来五至六年，将在印度投资约7000亿卢比（约合80亿美元），并在印度古吉拉特邦的工厂启动首款电动车e Vitara SUV的量产。该厂将成为铃木电动车的全球生产中心，初期年出口量目标在5万至10万辆之间，后续将逐步释放产能潜力。作为铃木在印度市场的核心...
印度和日本有意在时隔17年首次修订两国安全合作联合声明,将在10年...
日企在东南亚的经验或许能复制一部分，但印度的复杂性是另一层级。再看风险。日本投下的核心是高新产业，尤其是芯片。可芯片不是立竿见影的行业。印度喊口号容易，但要形成从设计到制造的闭环，至少要五到十年。再加上全球供应链紧张，美国、中国、欧洲都在加码补贴本土半导体。如果到时候美国突然对印度产品加征更高...
日本企业!“疯狂”转向印度
唯一确定的是，制造业的新棋局，已经悄然展开。日本企业会不会把更多重心转移到印度，印度能不能撑住这些巨头的野心，这些问题都没有标准答案，只能等时间慢慢给出回应。未来几年，印度会不会成为下一个世界工厂，或者只是昙花一现的投资热点，这场大戏还远没有收官，所有人都在屏息以待。
以为赢得大单,实则步步惊心,日本投资印度高铁风险暗藏!
阿达尼集团欺诈丑闻曝光后，全球金融机构对印度的投资热情直线下滑，日本却在这个节骨眼上重金押注，难免令人替他们捏一把汗。最怕的就是“沉没成本效应”——前期投入太多，现在即便看出风险，也只能咬牙硬撑。印度如果未来资金链紧张或违约，日本恐怕还得不断加码“救场”，否则所有早期投入都将打水漂。这个局面，日本还能全身而退吗？实际上
日本倒贴印度建高铁:技术试验场终成烂尾工程
这些在实验室里完美的设计，在印度魔幻现实面前显得如此脆弱。或许正如《经济学人》的评论："当两个都在走下坡路的国家拥抱取暖时，只会加速坠落。"日本赌上国运的豪赌，印度押注未来的幻梦，最终可能在2028年那个预定通车的清晨，化作德干高原上的一声叹息。而那时，中国高铁的版图上，又该亮起多少新的星辰？
日本新干线再陷印度困局!147亿项目6年只修10公里,为何不放弃?
自从2007年“台湾当局”引进了“日本新干线”，日本高铁在全球市场上一直难以迈出新一步。而这几年，随着中国高铁凭借高性价比和良好安全口碑越来越受各国青睐，“日本新干线”的未来变得更加扑朔迷离了。要是真让日本拿下这条印度高铁，光是投资额就高达147亿美元，折算下来也有1054亿元人民币，这买卖对“日本新...
印度高铁面临夭折,万亿卢比要打水漂,日本未来列车成最后赌注
更荒诞的是，这条被莫迪政府标榜为"21世纪印度速度"的工程，现在竟将赌注押在了一列连日本都未投入使用的"未来列车"E10系新干线上。当印度铁道部宣布采购E10系列车时，日本JR东日本公司的工程师正在东京郊外测试场里焦头烂额——该车型原计划2030年才在日本东北新干线投运，目前连高温多尘环境模拟测试都未通过。...
豪掷千亿押注印度高铁,日本为何可能得不偿失?
成本的失控，也几乎成了常态。看似日本拿下了项目，实则所有不可控风险全都压在自己身上。如果你再翻翻印度过往的履约记录，可能更会替日本捏一把汗。印度曾经拖欠法国达索公司58亿欧元的“阵风”战机尾款，最终合作谈崩。类似的事情，发生在不少外企身上，像小米、vivo等企业在印度也因为各种罚款、清查焦头烂额。再...
日本银行押注阿达尼,豪赌印度市场,是挑战美国还是逐利天性...
这场围绕阿达尼集团的博弈远比表面看起来复杂得多。日本此举不仅是对阿达尼集团的押注,也是对印度经济乃至整个地缘政治格局的押注。如果阿达尼集团能够度过这次危机,日本银行将获得巨大的收益;但如果阿达尼集团真的垮了,日本银行投进去的钱也将血本无归。 此外,这一举动还可能牵扯到美日之间的微妙关系。虽然日本是美国的...
日本为印度高铁技术倾尽所有,结果却可能陷入“沉没成本陷阱”
看似日本凭借技术与资金实现了“出口大捷”，但细看背后，却发现他们可能正一步步走进一个代价惨重的“沉没成本陷阱”。到头来，印度能不能如期建成高铁还两说，日本却已把所有风险押在自己身上。日本真的能从这场赔本的合作中全身而退吗？回过头看日本的投入，简直可以用“下血本”来形容。贷款利率低得离谱，付款...
日本拟未来十年对印投资10万亿日元
5.未来展望 日本对印度投资10万亿日元的计划是两国经济合作的重要里程碑。随着项目的逐步推进，双方有望在更多领域探索合作机会，例如绿色能源、可持续城市发展以及中小企业合作等。这些合作不仅有助于实现两国经济的共同发展，也将为全球经济增长注入新的活力。总体而言，日本对印度的投资计划反映了两国在经济领域的深度...
摆脱对中国依赖:日本要在印度构建半导体供应链!
目前日印两国政府正推动日本企业将不使用尖端技术的半导体和液晶显示器的生产转移至印度。从而在采用成熟技术的产品领域，不断摆脱对中国的依赖。日本贸易振兴机构与印度工业联盟已制定出行动计划，行动计划提出：“关于日本企业因受低价中国产品的影响而正在丧失国内产能的产品，将推进向印度转移生产，以重建和扩大产能”...