何小鹏称5年后中国车企剩5家左右,回应和马斯克隔空打架:存在信息...
谈到中国车企目前行业现状，何小鹏表示，目前中国的车企仍处于淘汰赛阶段，这个阶段结束还需要5年，5年过后大概还会剩5家左右。对于罗永浩追问目前没有悬念的车企有谁，何小鹏称“我觉得每一家都没有拿到船票，这既是挑战，也是机遇”。随后何小鹏回答罗永浩“全球看的话，特斯拉肯定没什么问题吧”表示“去年可能会比较认同这个观点，...
何小鹏称五年后中国车企或将只剩5家左右,该观点可否认同?
其讲到的话题是笔者大都不感兴趣的，唯一有个话题应当分析一番：何小鹏称中国车企仍处于淘汰赛阶段，该阶段结束还需要5年，之后大概还会剩下5家左右（车企）；罗永浩追问何小鹏“目前没有悬念（被淘汰）的车企有谁？”何小鹏称“我觉得每一家都没有拿到船票，这既是挑战、也是机遇。”不止一人说过中国车企最终将...
何小鹏:汽车行业淘汰赛大概还有五年时间,最后会剩下五家左右中国...
在罗永浩播客《罗永浩的十字路口》第二期中，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，中国的汽车行业淘汰赛大概还有五年时间。他认为，最后大概会剩下五家左右中国企业，海外车企在中国市场也仍会存在。“我觉得没有人说已经拿到船票了，每一家都没有拿到船票，这既是挑战，也是机遇。”
何小鹏:汽车行业淘汰赛预计还将持续五年 最终或仅剩约五家中国车企
观点网讯：8月26日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在罗永浩播客《罗永浩的十字路口》第二期中表示，中国汽车行业淘汰赛预计还将持续五年，最终或仅剩约五家中国车企，海外品牌仍将在中国市场存在。何小鹏指出，目前没有任何一家车企“已经拿到船票”，行业竞争既是挑战也是机遇。他强调，未来五年将是决定企业生死的关键阶段...
何小鹏:汽车行业淘汰赛还有五年_凤凰网
尽管小鹏汽车近来已经走出低谷,但何小鹏认为公司还未摆脱被淘汰的境地,并表示中国的汽车行业淘汰赛大概还有五年时间。“最后大概会剩下五家左右中国企业,海外车企在中国市场仍会存在。我觉得没有人说已经拿到船票了,每一家都没有拿到船票,这既是挑战也是机遇。”何小鹏说。
何小鹏犀利断言:中国车企淘汰赛持续5年,“劝人造车等同害人”...
经观汽车 8月25日,在罗永浩播客《罗永浩的十字路口》第二期预告中,小鹏汽车董事长何小鹏直言:“中国汽车行业的淘汰赛至少还要持续5年,目前没有一家企业敢宣称已拿到‘船票’。” 面对行业白热化竞争,他更调侃道:“如果你真想害一个朋友,最狠的方式就是劝他去造车”,引发行业对生存压力的强烈共鸣 ...
何小鹏预言中国车企淘汰赛:5年后只剩5家-有驾
近期,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在与老罗(罗永浩)的公开对话中透露了对中国汽车行业未来发展的判断。他指出,中国车企正经历一场为期五年的“淘汰赛”,最终可能仅剩五家左右的本土企业能够站稳脚跟。这一预测并非基于单一因素,而是对行业现状与竞争格局的综合观察。
何小鹏谈中国汽车行业淘汰赛:还会持续5年,大概仅剩5家企业
8月26日,小鹏汽车董事长何小鹏在罗永浩播客《罗永浩的十字路口》第二期中发表观点,认为中国汽车行业的淘汰赛还将持续约五年时间。何小鹏指出,五年之后,中国市场上大概率仅留存五家左右的本土车企,与此同时,海外车企在中国市场也依旧会占据一席之地 。他强调,当下没有
何小鹏直言车企淘汰赛还要打5年,没有船票的中国车企该破局了_懂车帝
在8 月 25 日罗永浩播客《罗永浩的十字路口》第二期预告中,小鹏汽车董事长何小鹏直言:“中国汽车行业的淘汰赛至少还要持续 5 年,目前没有一家企业敢宣称已拿到‘船票’。” 甚至调侃 “劝人造车等同害人”,这一观点如巨石投入平静湖面,激起千层浪,引发了行业内外对当下汽车市场竞争格局与未来走向的深刻反思。
何小鹏犀利断言:中国车企淘汰赛持续5年,“劝人造车等同害人...
经观汽车 8月25日,在罗永浩播客《罗永浩的十字路口》第二期预告中,小鹏汽车董事长何小鹏直言:“中国汽车行业的淘汰赛至少还要持续5年,目前没有一家企业敢宣称已拿到‘船票’。” 面对行业白热化竞争,他更调侃道:“如果你真想害一个朋友,最狠的方式就是劝他去造车”,引发行业对生...
何小鹏预言:中国新能源汽车行业五年内将迎来终极洗牌
随着行业成熟，生产成本、研发投入、渠道建设等都需要庞大的销量规模来分摊。那些无法快速达到规模临界点（如年产百万辆级别）的车企，将面临巨大的成本劣势和运营压力。这正是何小鹏认同“年产量达不到200万辆的车企将难以生存”这一观点的原因。AI技术革命正在重新定义汽车行业的竞争规则。何小鹏预测，在未来十年内，AI汽车的使用渗透率将从现
何小鹏:未来五年汽车行业将迎来终极淘汰战!-有驾
“七家以内,甚至五家!”,这是何小鹏对终存活车企数量的预测。这个数字看似惊人,但对比智能手机行业的整合历程,汽车行业的集中化趋势可能更为剧烈。 那么,这场淘汰赛的驱动力是什么呢? 1. 市场饱和与增长放缓:中国新能源汽车市场正从增量竞争转向存量竞争,渗透率接近饱和点,车企之间的竞争将变得更加直接和激烈。
...位高管!”何小鹏亲述创业“至暗时刻”,称汽车行业淘汰赛还有五年
在此次节目中，罗永浩还让何小鹏谈一下其比较看好和欣赏的国内竞争对手，何小鹏称，每一家车企都有自己的优点，比如既是合作伙伴也是投资人的大众汽车就有他欣赏的地方。“不少车企现在有点过于自信，可能每一家都有做得好的（地方），但起码要在经过五年的初步淘汰，淘汰赛后才是全明星赛。所以我自己觉得每一家...
何小鹏称很多车企从太不自信到迷之自信,五年淘汰赛还没一家拿到船票
8月26日，《罗永浩的十字路口》视频播客邀请了小鹏汽车董事长何小鹏做客，在节目中，罗永浩问起如何评价国内的竞争对手。何小鹏表示，现在有些车企迷之自信，原来是太不自信，每家都有自己的优点，但至今还没有人能拿到“船票”。这场商战起码还有五年，淘汰赛之后是全明星赛，每一家都还有很多地方需要继续努力，包括...
何小鹏预言:中国新能源汽车行业五年内将迎来终极洗牌_易车
中国新能源汽车行业正站在一个关键的历史节点上。小鹏汽车董事长何小鹏近期多次公开表示,未来五年(2025-2029年)将是汽车行业淘汰赛的最后阶段,中国新能源车企将经历前所未有的洗牌与整合。这一判断基于对行业历史演变、当前竞争态势以及未来技术趋势的深刻洞察。
何小鹏:未来五年,中国汽车业的终局淘汰赛
大量新势力品牌在资本退潮后陷入资金链困境，传统车企的电动化转型也面临技术迭代与市场认可的双重考验。何小鹏强调，未来五年的竞争将聚焦于三个核心维度：技术壁垒的构建、用户生态的深耕和全球化能力的突破。在技术层面，自动驾驶系统的全栈自研、电池能量密度的迭代升级、智能座舱的体验革新，将成为企业拉开差距的关键；...
何小鹏预测:这5年是汽车淘汰赛的最后5年
何小鹏预测：这5年是汽车淘汰赛的最后5年 快科技7月2日消息，何小鹏近期表示，未来五年将是汽车行业的关键淘汰期。他认为，汽车在动力和车身方面的创新正逐渐放缓，未来的竞争将更多集中在软件和人工智能能力上。在这一转型过程中，高算力芯片将成为决定企业成败的核心因素。尽管许多车企都能在功能、性能和安全方面...
何小鹏犀利断言:中国车企淘汰赛持续5年,“劝人造车等同害人”
经观汽车 8月25日，在罗永浩播客《罗永浩的十字路口》第二期预告中，小鹏汽车董事长何小鹏直言：“中国汽车行业的淘汰赛至少还要持续5年，目前没有一家企业敢宣称已拿到‘船票’。” 面对行业白热化竞争，他更调侃道：“如果你真想害一个朋友，最狠的方式就是劝他去造车”，引发行业对生存压力的强烈共鸣 ...
何小鹏:5年内一批车企要淘汰,特斯拉也不例外|行业新闻|汽车视频|...
何小鹏:5年内一批车企要淘汰,特斯拉也不例外 #何小鹏##特斯拉##小鹏汽车# Video Player is loading. 00:00/00:00 Loaded: 0% 视频加载失败,请查看其他精彩视频特别声明:以上文章内容仅代表作者本人观点,不代表新浪网观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与新浪网联系。
何小鹏:未来五年将会是中国汽车淘汰赛的最后五年
何小鹏提到,未来五年将会是中国汽车淘汰赛的最后五年,这不仅仅是对市场竞争的预测,更是对整个行业发展的深刻洞察。未来的竞争不仅仅是产品的比拼,更是技术、品牌、创新和资本的全面较量。汽车行业正面临着前所未有的变革,尤其是智能化、自动驾驶、车联网等技术的飞速发展,已经使得传统汽车企业的竞争力面临严峻考验。