越南下定决心,猛砸670亿美元修高铁!中国要不要帮忙?
二是存在技术短板。越南北部山地纵横，沿途布满天然山洞和密集隧道群，修建高铁需要依赖大型盾构机突破复杂地形。但日本在类似山地环境的高铁建设经验几乎空白，其投入的机器设备在前期测试中频繁出现故障停机，暴露出应对越南山地丛林地形的能力严重不足，这一致命短板让外界对其能否完成高铁项目充满质疑。眼看日本靠不住谱，越南
越南终于要下定决心?猛砸670亿美元修高铁,网友:可别赖上中国
更麻烦的是越南北部的地形太复杂了,喀斯特地貌、山区连片,地质条件堪称“地狱级”,整个高铁项目需要修建几十条隧道、上百座桥梁,工程难度极高,日本的高铁技术虽然成熟,但主要是应对他们自己国家的地质环境,面对越南这种地形,简直就是“水土不服”。 这就像是你请了个做法国大餐的米其林主厨,结果让他去炒川菜,不是他...
越南真的需要高铁吗?
与之相较，高铁的“沿线带动”效应要好很多，可以实现多站串联。一旦南北高铁建成，荣市、岘港、芽庄、藩切这些城市能在数个小时内直达河内和胡志明市，且它们彼此之间的人员往来也会大大便利。从国内政治角度讲，修建一条连接河内和胡志明市、贯穿南北的高速铁路，本身就是越南“国家一体化”的象征性符号。与高大上...
越南下定决心,猛砸670亿美元修高铁!中国要不要帮忙?_合作_技术_项目
电力问题成为了越南的一个重要考量,因为高铁的高耗电量问题必须得到解决。越南方面强调,本土化是项目的关键,要求外国承包商必须转让技术,并培训本地人才,使用越南产品。越南企业协会表示,本土企业能够建造隧道和桥梁,但在高铁的新技术方面仍需进一步学习。国防部的319总公司和大山口公司已开始与外国合作伙伴一起学习施工...
越南下定决心,猛砸670亿美元修高铁!中国要不要帮忙呢?
国会强调本土化，外国承包商必须转技术，培训本地人，用越南产品。越南企业协会说，本地公司能建隧道桥，但高铁新技术得学。国防部319总公司和大山口公司已跟外国伙伴学施工。其他企业研究车头车厢制造。融资上，越南说主要靠国内，中央地方预算、发债券、吸投资，国外贷款不超过30%，得低利率无条件。跟中国、日本、...
越南为何执着建高铁?20年未完成的高铁梦,让越南悔不当初
高铁项目的投资回报周期通常长达20年甚至更久，这意味着，项目完成后能否迅速回本，是企业考虑的核心问题。对于一个中等收入国家来说，越南的政治稳定性、管理能力和资金筹集能力也都成为中国企业需要权衡的因素。此外，越南还面临着与中国的复杂历史关系，以及南海争议等地缘政治问题，这些都加大了项目的风险。因此，...
越南高铁项目:现代化规划与未来愿景
他同时要求，南北高铁的发展必须与时俱进、现代化，设计时速需达到350公里/小时，以成为国家交通网络的骨干。会议还综合评估了运输需求、市场需求、安全标准、自然条件及社会经济状况，以确保投资方案既符合现代化要求，又具备长远战略眼光。副总理在会议中强调，高铁的管理与运营不应仅依赖于单一机构，而应通过重组越南...
越南宣布开建高铁,连接广西与中国互通互联,为何说是明智之举?
其次越南本身极度需要贯穿南北的高铁。越南南北约1650公里，东西最窄处只有50公里。该国经济中心胡志明市与首都河内，分别位于国土两端。建设一条将二者相连的铁路具备现实必要性和紧迫性。因此越南自2006年就提出了南北铁路计划，此后逐渐升级为高铁。越南的铁路系统还是法国殖民时期的产物，自身没有相应的技术。而且建造...
越南下定决心,豪掷670亿美元修高铁!中国是否应该帮忙?
对于越南而言，南北高铁不仅需要建设，还需进行大规模的维修和加速修建。原因为何？因为越南不能再拖延。一方面，越南经济正在迅速发展，大量外资企业纷纷迁入。这对人流和物流提出了新的要求，越南必须在交通上全面提速，修建高铁是最直接的解决方案。另一方面，东盟各国都在参与中国主导的泛亚铁路网建设，而越南则显得孤立...
越南拿出670亿,计划独立修建南北高铁,不跟任何国家合作?
越南决心通过独立修建高铁，不仅能够提升基础设施建设能力，还能逐步培养国内的核心技术，减少对外部力量的依赖。越南选择自主承担670亿美元的建设费用，意味着政府必须调动大量资金。670亿美元的投资金额几乎相当于越南一年的财政收入，这无疑给政府带来了极大的财政压力。然而，越南政府的态度非常明确，他们将通过政府财政、...
越南做了20年高铁梦,不惜耗资670亿求加速,我国为何不着急?
为什么越南如此想要修建高铁？我国为何反而不着急了呢？越南的高铁梦 越南这么火烧眉毛地催促其实也情有可原，对他们来说南北高铁是性命攸关的大工程，这条高铁要是真能建起来，从河内到胡志明市的行程会从现在的整整30个小时一下子缩减到5个小时。想法是好的，但这事儿对于越南来说，干起来却实在是太难了！项目刚开始立项的时候，越南根本
越南终于下定决心,狠砸670亿美元修南北高铁,我们要不要帮忙?
越南为什么一定要修南北高铁 过去很长一段时间里，越南这条南北高铁，一直被视为是我国铺设泛亚铁路网中的重要东线工程，是我国西南贯通中南半岛交通大动脉的关键，而地缘关系、国际局势的不确定性，一直让越南犹豫不决。在此情况下，我国率先将中老铁路这一中线工程修了起来，这条高铁连通我国云南昆明和老挝首都万象，...
越南为何执着建高铁?20年未实现高铁梦,越南懊悔不当初
越南高铁计划的成功，有赖于完善的基础建设配套。 越南需周全规划，方能实现高铁梦。基础设施建设，我们同样驾轻就熟。越南发展面临诸多挑战，未来之路任重道远。高铁建设固然至关重要，但配套设施建设同样迫在眉睫，两者需齐头并进。越南迫切需要解决能源短缺，发展绿色能源，顺应全球能源变革。哪些国家能独自完成如此...
为何越南在缺乏相应实力的情况下,仍旧执着于高铁研发项目?
另一方面，它所强调的，不过是潜在的发展潜力而已。今日的越南，尚且缺乏完善的工业体系，更不用说生产先进的高铁，即便是常规的轨道交通车辆，大部分亦需依赖进口。在这种背景下，越南既缺乏完整的工业体系，又无显著的成本优势，更不用说拥有充足的人才储备，要想引进乃至掌握高铁技术，无疑是一项遥不可及的挑战。
越南建高铁啦,连通中国广西,为何说聪明高招?
靠越南自己？无论是资金还是技术力量，都很难独立完成。过去法国人留下的米轨铁路系统，应付现代化大运量快速交通需求，明显力不从心。所以必须找外援合作。这引出一个挺有意思的问题：按说越南对中国这个北边巨大的邻居，历史因素加上体量差距，心里头一直是挺复杂的态度，有时候还有点小戒备。可为什么在高铁这种...
越南终于下决心?不跟任何国家合作,斥资670亿独立修建高铁!
最令人意外的是，越南打算独立修建南北高铁。越南在这么长时间里都迟迟不见动作，为啥突然就决定动工了，而且还是自己独立建设？要知道，670亿美元对越南来说可不是小数目，2023年越南的GDP总共才4297.17亿美元。南北高铁的坎坷14年 想知道为什么越南在建设南北高铁的问题上，拖了14年，咱们得从越南最开始提出这一...
为何越南急着修高铁?因为泛亚铁路已经开建:越南将被边缘化
这下真要了越南的命根子了！这个代价实在太大，所以现在的越南一定要在未来中南半岛经济起飞中分得一杯羹，而越南北南高铁就是越南最后一个筹码！但是问题来了，高铁只是越南认为这是他们手中的一张筹码，可以像当年中国铁道部玩转全球高铁技术大佬一样，越南也打算玩转中国高铁技术！事实上真可以吗？答案显然是否定的...
越南一句话火了:如果越南是中国的一个省,早就坐上高铁了
因为高铁在越南没什么性价比，因为从河内到胡志明市的机票才500元，高铁就算按0.4元/公里定价，也得要600块，比坐飞机还要贵。那么老百姓真的有需求，为什么不坐飞机要坐高铁呢？越南这个地方沿海，台风暴雨频发，一年得淹三次，这都会大大降低高铁的使用寿命，后续的维修又是一大笔费用。反观中国的高铁是如何发展...