“活下去是最重要的”!李斌:如果蔚来继续保持高价,很难参与市场竞争
8月22日上午，蔚来召开全新ES8媒体沟通会。蔚来CEO李斌回应新车定价：“如果蔚来继续保持高价，很难参与市场竞争。”他介绍，新款ES8现在的成本比那时候（老款ES8）低很多，现在这个价格仍然有毛利，“蔚来活下去是最重要的”。8月21日晚，蔚来第一款量产车ES8推出第三代产品，新ES8预售价41.68万元起，采用电池租用服务
李斌回应新车定价:如果继续保持高价很难参与市场竞争 活下去最重要
【李斌回应新车定价：如果继续保持高价很难参与市场竞争 活下去最重要】财联社8月22日电，蔚来CEO李斌8月22日上午在新款ES8发布媒体沟通会上称，如果蔚来继续保持高价，很难参与市场竞争。新款ES8现在的成本比那时候（老款ES8）低很多，现在这个价格仍然有毛利，“蔚来活下去是最重要的”。（一财）
蔚来李斌称维持高价将难以竞争:活下去最重要,全新ES8仍有毛利
IT之家消息，蔚来 CEO 李斌在今天上午的全新 ES8 发布媒体沟通会上称，如果蔚来继续保持高价，将很难参与市场竞争。新款 ES8 现在的成本比老款 ES8 低很多，现在这个价格仍然有毛利，“蔚来活下去是最重要的”。李斌直言，今年最佳目标是盈利，退而求其次是减少亏损。李斌表示，把公司做好，是对 80 万用户的责任...
#李斌称保持高价将难以竞争# 8月22日,蔚来... 来自新浪汽车 - 微博
#李斌称保持高价将难以竞争# 8月22日,蔚来 CEO 李斌在今天上午的全新 ES8 发布媒体沟通会上称,如果蔚来继续保持高价,将很难参与市场竞争。新款 ES8 现在的成本比老款 ES8 低很多,现在这个价格仍然有毛利,“蔚来活下去是最重要的”。李斌直言,今年最佳目标是盈利,退而求其次是减少亏损。李斌表示,把公司做好,...
蔚来李斌称维持高价将难以竞争:活下去最重要,全新ES8仍有毛利...
IT之家 8 月 22 日消息,蔚来 CEO 李斌在今天上午的全新 ES8 发布媒体沟通会上称,如果蔚来继续保持高价,将很难参与市场竞争。新款 ES8 现在的成本比老款 ES8 低很多,现在这个价格仍然有毛利,“蔚来活下去是最重要的”。李斌直言,今年最佳目标是盈利,退而求其次是减少亏损。
蔚来李斌称维持高价将难以竞争 降价求生存_新闻频道_中华网
蔚来李斌称维持高价将难以竞争 降价求生存 8月22日上午,蔚来CEO李斌在新款ES8发布沟通会上表示,如果蔚来继续保持高价策略,将很难参与激烈的市场竞争。他坦言,新款ES8的生产成本相比老款车型已大幅降低,即便当前的预售价格仍能保持合理的毛利空间。 全新ES8预售价为41.68万元起,相比第二代车型52.8万元的起售价,降幅...
蔚来李斌称维持高价将难以竞争:活下去最重要,全新ES8仍有毛利...
IT之家 8 月 22 日消息,蔚来 CEO 李斌在今天上午的全新 ES8 发布媒体沟通会上称,如果蔚来继续保持高价,将很难参与市场竞争。新款 ES8 现在的成本比老款 ES8 低很多,现在这个价格仍然有毛利,“蔚来活下去是最重要的”。李斌直言,今年最佳目标是盈利,退而求其次是减少亏损。
蔚来李斌称维持高价将难以竞争:活下去最重要,全新ES8仍有毛利...
IT之家 8 月 22 日消息,蔚来 CEO 李斌在今天上午的全新 ES8 发布媒体沟通会上称,如果蔚来继续保持高价,将很难参与市场竞争。新款 ES8 现在的成本比老款 ES8 低很多,现在这个价格仍然有毛利,“蔚来活下去是最重要的”。李斌直言,今年最佳目标是盈利,退而求其次是减少亏损。
蔚来李斌称维持高价将难以竞争:活下去最重要,全新ES8仍有毛利-有驾
蔚来李斌称维持高价将难以竞争:活下去最重要,全新ES8仍有毛利 好环境发布时间:08-22 12:57 0 全部评论 (0) 暂无评论销量排行榜 总榜单 星愿 6.88-9.78万 全国销量44274 查报价单 秦PLUS 7.98-17.98万 全国销量31237 查报价单 Model Y 26.35-31.35万 全国销量30766 查报价单 人气排行榜 总榜单 星瑞 9.97...
蔚来李斌称维持高价将难以竞争:活下去最重要,全新 ES8 仍有毛利...
xiayx 8月22日消息——在今天上午举行的全新ES8媒体沟通会上,蔚来汽车CEO李斌坦言,若继续保持高端定价策略,品牌将难以在激烈市场竞争中立足。他表示,新款ES8的生产成本较老款大幅降低,当前定价仍能保持一定毛利空间。“对企业来说,活下去才是第一要务”,李斌强调,今年的首要目标是实现盈利,底线则是大幅降低亏损。
蔚来李斌:以技术革新与服务升级破局,拒绝价格内卷
蔚来锚定中高端市场，以技术溢价替代价格竞争。其产品均价超40万元，通过豪华质感内饰、高阶智能驾驶等配置，满足用户对“科技豪华”的需求。乐道、萤火虫等子品牌则覆盖家庭SUV、精品小车等细分市场，形成价格梯度。财务数据显示，蔚来2024年营收657.3亿元，同比增长18.2%，整车毛利率提升至12%。尽管全年净
直面超200个问题,李斌在“蔚来媒体面对面”的问答实录
12月12日，“2024蔚来媒体面对面”活动在上海举行。蔚来创始人、董事长、CEO李斌，蔚来联合创始人、总裁秦力洪出席，李斌做了剪短介绍，然后共回答了超过200个媒体提问。以下为问答实录，部分问题有合并，也略有删减：问：如何理解十周年内部信中所述“最激烈最残酷的阶段，更高维度的竞争”？李斌：最激烈、最残酷...
蔚来李斌:坚持不参战价格战,2024年销量目标翻倍
李斌还提及了蔚来的盈利目标。他重申，到2026年实现公司盈利是蔚来的坚定任务。对于销量增长，他设定了明年销量翻番的合理目标，并透露2025年的交付目标是44万台。对于是否参与价格战，李斌态度坚决，表示蔚来品牌将保持价格稳定，专注于提升自身实力。在全球化战略方面，李斌透露，蔚来正加速推进全球化进程，已在上海和...
李斌称蔚来品牌不会参与价格战,剧透明年乐道、萤火虫新车
“未来两三年，是汽车行业竞争资格赛的最后阶段，能不能留在牌桌上，能不能参与决赛，就看这两三年的表现。”李斌表示，蔚来创业十年，一直在与创新同行，也一直在泥泞路上跑马拉松。但李斌称，蔚来品牌不会参与价格战。李斌表示，保持自己的方向，还要多建换电站。截至2024年12月12日，蔚来已在全国建成2779座换...
蔚来李斌发声:车企竞争无死角,两三年后再盈利
在当今飞速发展的汽车行业，竞争的硝烟弥漫在每一个角落。蔚来创始人、董事长李斌在12月12日的媒体沟通会上，为我们勾勒出了一幅行业现状与未来发展的清晰画卷。据澎湃新闻报道，李斌指出，中国汽车行业已然踏入“最激烈、最残酷的阶段，更高维度的竞争”。乘联分会统计数据显示，2024年1 - 10月汽车行业收入达8.33...
...如果继续保持高价很难参与市场竞争,蔚来活下去最重要 李斌称...
李斌回应新车定价:如果继续保持高价很难参与市场竞争,蔚来活下去最重要 李斌称蔚来活下去是最重要的 李斌 蔚来 财经网发布时间:08-22 11:33 0 全部评论 (0) 暂无评论销量排行榜 总榜单 星愿 6.88-9.78万 全国销量44274 查报价单 秦PLUS 7.98-17.98万 全国销量31237 查报价单 Model Y 26.35-31.35万 全国...
蔚来十年亏损近1000亿元,李斌称接下来两年“生死攸关”
因此,“接下来两年生死攸关的两年,蔚来不容有失。”李斌指出,全年交付22万辆还不够,“靠这个没法参与后边的竞争”。在小鹏、理想等友商近两年纷纷开启组织架构改革后,都卓见成效,现在,十岁的蔚来,必须改变。 11月25日,李斌发布的内部信中对当前的竞争态势、蔚来的创业初心以及未来将如何突破困境进行了思考。
李斌下“军令状”,蔚来闯难关
1、无法速胜，但蔚来也不能有短板 对于即将到来的更高维度的竞争，李斌知道，他和身后的蔚来都不可能速胜，但也不能有任何短板。而蔚来目前的短板主要在智驾和产能这两方面。尽管蔚来向来不吝惜研发投入，但蔚来的智驾与华为、小鹏等友商相比却仍有一定差距。华为的问界，几乎凭着一己之力将智驾车型做成了一个...
蔚来十周年,李斌发内部信:行业迎最残酷竞争,生存战下2026年实现...
如今的蔚来已经能够更加坦然与理智地面对过去的经历以及接下来的挑战：“虽然我们在过去的十年中多次经历过至暗时刻，但接下来我们要面对的是更高维度的竞争，不能有短板，也不可能速胜。”李斌在内部信中表示。打赢“持久战”的底气，来自蔚来持续的研发投入所形成的技术与产品积累。据《华夏时报》记者了解，自2016...
掉入换电坑,又遭理工男的挤压,李斌的蔚来能抗过今年吗?
以乐道L60为例，蔚来已经觉得是“亏本大甩卖”，但在同级别依然没有竞争力。理想主义者掉进换电的坑里了 蔚来当年大举押注换电的时候，或许不会想到磷酸铁锂电池也能做到高续航，超充技术会让换电的优势无限弱化。蔚来给初代ES8、ES6埋下大批天价芯片、传感器的时候，一定也不会聊到激光雷达会被打到白菜价。说...