宇树科技王兴兴发“暴论”,对智驾有什么参考?-钛媒体官方网站
当然,具身智能的开发逻辑和智能驾驶开发逻辑未必一致,王兴兴的意见也仅仅是一家之眼,后续的技术路线之争,也还需要在实战中见高下。
传统豪华车,不香了?-36氪
智能化领域的差距更为显著。当自主品牌以“智能座舱”“城市NOA”“司机大模型”作为核心竞争力时,传统豪华品牌的智驾系统仍停留在高速辅助阶段,且本土化适配严重不足,难以与自主品牌相匹敌。 好消息是,头部传统豪华品牌已开始加速补课,比如BBA近年密集与中国智驾企业达成深度合作: 宝马携手Momenta,将基于未来国产宝马新...
遭美团 CEO 王兴「暗讽」,华为自动驾驶,到底能不能打?丨新智驾...
对此，美团CEO王兴表示：“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力都旗鼓相当的对手了。”其中意味引人遐思。不过，且不论观点的对错，透过此次发布的几大新品，不难看出，如今华为车BU所践行的发展路线，正是此前华为轮值董事长徐直军所说的“除了底盘、四个轮子、外壳和座椅，剩下的都是华为拥有的技术”，而苏箐所...
关于宇树科技上市,王兴兴最新表态!他还提出一个预言
王兴兴表示，现在的人形机器人硬件其实已经挺不错了，虽然还要提升，包括规模更大、成本更低、可靠性更高，但更关键的是，大模型还没有到达那个关键的突破临界点。王兴兴说，什么叫临界点呢？打个比方，如果有一天，人形机器人能在场馆里像人一样自由行走，能够完成一些人交代的任务，那才真正算达到了那个临界点。...
入股华望,广汽埃安能在C端市场“翻身”吗?-36氪
彼时,广汽埃安总经理古惠南表示:“霸王龙是中国智驾水平最高的几个车型之一,不敢说遥遥领先,但肯定处于领先水平。迅猛龙跟霸王龙是同平台产品,采用的也是同样的Orin-X+激光雷达智驾方案,在智驾方面完全可以达到霸王龙的水平。” 显然,广汽埃安想通过智驾功能打开C端市场,但销售成绩却不如人意。据车主之家数据显示,...
GPT-5,重磅来袭_凤凰网财经_凤凰网
一名人工智能资深研究员告诉证券时报记者,虽然GPT-5 在编程、数学推理、智能体等方面表现有所进步,但仍然只是“渐进式优化”,而非颠覆性、跨越式的提升。GPT-5表现不够惊艳的核心原因在于,大模型训练遵循Scaling Laws(缩放定律),即模型性能随着参数规模、训练数据量、计算资源的增加而提升。如今这一定律正在放缓,预训...
关于宇树科技上市,王兴兴最新回应!他还有一个预测
2009年，王兴兴在大学时曾做了一款小的双足机器人。“当时我就发现，做人形机器人的商业价值或技术是非常难的。”王兴兴解释，2021年到2022年，全球人工智能发展非常迅速、进步显著，很多尖端企业对这一领域的兴趣，带动了全球范围内大众对人形机器人的高度关注。王兴兴也透露，2022年时，虽然宇树科技还没有做人形机器...
华为系新车下饺子,8大新车打满20-50万市场,余承东要给车圈上强度...
搭载乾崑智驾ADS 4的2026款深蓝L07,将于8月13日上市。岚图汽车旗下旗舰SUV——泰山(代号)正在夏测,或将搭载华为最新的ADS Ultra四激光雷达智驾方案,在今年第四季度亮相。 疑似岚图泰山谍照 在“金九银十” 车市传统销售旺季,华为要开启“车海战术”,进一步证明战斗力了。
王兴兴「炸裂」发言:对VLA持怀疑态度,数据并非最关键问题
4、对VLA模型持怀疑态度 “VLA是一个相对傻瓜式的架构，我个人对它还是抱一个比较怀疑的态度。”王兴兴表示，VLA模型对于真实世界的交互，数据质量是不太够用的。有个简单的想法，是在VLA模型上加RL训练，但综合宇树长期的尝试来看，VLA+RL还是不够的，模型架构还得再升级和优化。5、宇树的做法 去年，OpenAI发布了...
宇树科技CEO王兴兴:具身智能模型还未到突破临界点
王兴兴表示，原因主要有两个方面：“第一，某种意义上，普通老百姓更喜欢看表演，还是要满足大家的诉求。第二，当下的机器人真正智能自主地干活还是不太现实，除非是一些固定的工序，但这些场景可能跟具身智能没有本质上的关系。”“我们的目标肯定是让机器人干活，但在当前具身智能技术还不太成熟的情况下，可以先做...
“整治内卷工作取得积极进展”,中汽协发布最新销量数据,新能源...
8月11日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布的最新数据显示,1至7月,全国汽车产销累计完成1823.5万辆和1826.9万辆,同比分别增长12.7%和12%。其中,7月,全国汽车产销分别完成259.1万辆和259.3万辆,环比分别下降7.3%和10.7%,同比分别增长13.3%和14.7%。 图片来源:中汽协 对于7月全国车市产销出现
从日本最新汽车研究报告看,汽车产业分析及未来趋势-36氪
日本汽车研究所(JARI)在 2025 年 5 月发布的最新研究,基于 2023 至 2024 年初的市场与技术数据,对中国及国际汽车市场的发展趋势、技术迭代路径,以及新能源汽车、智能网联、自动驾驶产业链格局进行了系统分析,并结合全球主要车企的战略动向,提出了对未来五至十年的深度研判。
王兴兴最新发言:数据不是机器人规模化的最大挑战
对于机器人未来的更多应用场景和可能性，王兴兴将人形机器人行业与电脑行业发展做比较：“早期电脑诞生，对普通人有用吗？最早的电脑没有图形界面，也没有Word。需要先有电脑产品，有工程师开发更多软件，等到软件越来越多，普通老百姓就可以用起来。这是需要时间的。”外界正对宇树的未来保持高度关注。当谈到“资源论...
聚焦安全护航创新 多方发力推动汽车智能化良性发展
多方发力守住“智驾”安全底线 值得关注的是，在辅助驾驶功能在市场不断推广的同时，相关技术的安全性也得到了越来越多的关注。一方面，各个品牌不断加强“智驾”功能的推广和宣传；另一方面，时有发生的事故以及部分自媒体平台对于不同品牌产品的测评也引发了公众的持续关注。姚垠国表示，现阶段搭载智能辅助驾驶的车辆在...
窗口期缩短 L3必须提速!_央广网
与此同时,在有关部门的强监管下,智驾宣传的声量近来有所减弱。在L2级智驾尚不完备的情况下,行业对高等级自动驾驶发展应该抱有怎样的预期,如何真正迈向市场和技术驱动的新阶段? “智能化发展要打出快节奏,慢不得!”近日,中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟疾呼,窗口期正在缩短,加快智能化发展是我国新能源汽...
刚刚,宇树科技王兴兴发声!
“目前全球范围内对数据问题的关注度有点太高了，现在最大的问题反而是模型的问题。”王兴兴称，“目前业界已经发现了类似的方向和技术路线，但是还没人把它做出来。”王兴兴预计，如果快的话，可能未来一两年或2—3年有可能实现，最慢的话，估计3—5年很大概率能实现。王兴兴认为，未来2—5年智能机器人技术的...
王兴兴:“具身智能机器人大模型”落后AI大模型一到三年
王兴兴：“具身智能机器人大模型”落后AI大模型一到三年 8月8日至12日，2025世界机器人大会在北京亦庄举办。今日，宇树科技CEO王兴兴在主论坛演讲中表示，机器人行业今年以来发展速度惊人，但智能机器人当下及未来最关键的挑战是“具身智能机器人大模型”，模型的发展仍然比较缓慢、架构不统一，尚未出现重大突破，类比AI...
...智界汽车、AITO汽车:不予置评!专家:当前“智驾”均为辅助驾驶
这一结果也因与部分车企的宣传以及消费者对国产智驾车型的期待存在较大差距，引发争议。有网友质疑其测试方法和过程不够严谨，认为场景设计和变量控制存在漏洞。“懂车帝的测试和车企测试标准不太一样。”某新能源车企相关工作人员向《每日经济新闻》记者表示。根据网上流传的两张表格，测试结果最好的是特斯拉，在36款...
两部门发声规范智能驾驶 行业乱象或得到整治
2025年被行业内普遍视作“全民智驾”元年。自今年起，多家头部汽车企业陆续宣告全面进军智能驾驶市场，并将高阶智能驾驶技术应用于基础款车型。然而，因驾驶员对“辅助驾驶”功能过度信赖而引发的悲剧，以及部分汽车企业在宣传中有意模糊“自动驾驶”界限，持续触动公众神经，给行业发展带来不利影响。7月23日，公安部在...